Smart ForTwo Coupe 52 "MHD"

Smart ForTwo is aanzienlijk gegroeid in zijn bijgewerkte uiterlijk en is comfortabeler geworden voor dagelijks gebruik. Hij was 19 centimeter lang, 5 millimeter breed en 43 millimeter in wielbasis.

Zo is er meer ruimte voor benen en schouders binnen (de passagiersstoel is 15 centimeter naar achteren verschoven van de bestuurdersstoel zodat de schouders van passagiers niet uitgelijnd zijn), het dashboard is nu helemaal vlak (Amerikaanse regels), er is meer ruimte voor bagage met 50 procent. Met 220 liter rij je geen vriend of vriendin aan, maar koop je in de winkel wel boodschappen voor het hele gezin. Gecontroleerd!

Zelden zijn er auto's waarbij het ijs direct vanaf de voorkant van de voorruit kan worden gespoeld en achteruit kan worden gereden door simpelweg over de muur te reiken en eraan te trekken, of door de middenconsole naar believen uit te trekken. Smart ForTwo blijft ook in de nieuwe versie bijzonder. Ook al is hij gegroeid en daarmee wat bruikbaarder geworden (meer binnenruimte, meer kofferbak, meer comfort), de vraag is of dit de goede richting is, aangezien het kleine formaat het grootste voordeel is. U weet wanneer u in een langsparkeergarage recht tegenover u kunt parkeren en grappen kunt maken over anderen die worstelen met zijparkeren.

Welnu, in onze ervaring in het drukke Ljubljana verloor ForTwo dit voordeel niet omdat we altijd een hoek ter grootte van een scooter hadden waar we het duwden. Het heeft nieuwe voordelen gekregen, met name op de hoofdweg en op de snelwegen. Terwijl de voorganger de snelheidslimiet op de snelweg nauwelijks heeft nagejaagd, is de nieuwigheid veel soeverein en hoeft niet tot het uiterste te worden doorgevoerd. De drieliter driecilinder benzinemotor, die zo'n 52 kilowatt levert (er zijn ook 45 en 62 kilowatt motoren), is luidruchtig, maar tegelijkertijd bescheiden in verbruik.

Het gemiddelde in de test was 6 liter, maar met een meer ontspannen rit kon er gemakkelijk iets minder dan zes liter worden opgehaald, wat tegenwoordig een meer dan bevredigend resultaat is tegen duizelingwekkende benzineprijzen. Nou, niet alleen om de positieve eigenschappen te benadrukken, maar ook om degenen te noemen die ons op de zenuwen werken. Laten we zeggen een gerobotiseerde vijfversnellingsbak die gemakkelijk kan worden aangezien voor een goede automatische zus.

De Smart gaat er prat op dat hij bij het inhalen 50 procent sneller is dan zijn voorganger, maar het duurt nog steeds lang om er van los te komen, terwijl de passagiers elke keer een stampende beweging krijgen. Op de redactie noemden we het een knipoog, zoals robotversnellingsbakken vaak worden genoemd.

Je kunt deze trilling beperken door het gaspedaal los te laten voordat je gaat schakelen (achtereenvolgens met de versnellingspook of volautomatisch), maar dit is al een gewoonte van de bestuurder om de techniek minder prettig te gebruiken, toch? Nou, remmen met het rempedaal is ook vervelend, omdat je er met je hele voet op moet drukken, alsof je de grootste vrachtwagen bestuurt, en ten eerste waren we in de war door het opschrift Micro Hybrid Drive. Hybride? Ah, wat een hybride, Smart ForTwo heeft alleen een systeem dat de motor bij een rood stoplicht uitzet om wat brandstof te besparen en vooral de vervuiling te verminderen.

Het systeem werkt in principe prima: de bestuurder stopt en de kleine Smartek schakelt automatisch uit als de bestuurder het rempedaal intrapt. Wanneer de rem wordt losgelaten, wordt de motor onmiddellijk wakker en kunt u al als eerste op de volgende kruising zijn. Dankzij dit systeem, dat met een knop naast de versnellingspook uit te schakelen is (dan gaat de ECO-indicator op het instrumentenpaneel niet branden), is het vervelend als de motor te vroeg wordt afgezet, bijvoorbeeld wanneer de auto is nog steeds "kruipend". Dan heb je geen moeite om te stoppen omdat de remmen niet bekrachtigd zijn, maar het verwart je als je langzaam over het bord 'je hebt geen voordeel' kruipt en als je dan een vrij pad hebt, wil je de gas.

Dus als de motor afslaat, start hij plotseling opnieuw, maar het duurt nog steeds zo lang dat we ons zorgen maakten. In het geval van BMW wordt een motor met een soortgelijk systeem later afgezet en hoeft het rempedaal niet te worden ingetrapt. We weten niet waarom Smartk het nodig heeft, dat past niet in het kruispunt vanwege de versnellingsbak, zelfs als de versnelling is ingeschakeld (geen gas).

Zie Smart ForTwo niet eens als een hybride auto of een serieuze auto. Ondanks de veranderingen is dit nog steeds een zeer interessant speelgoed voor volwassenen, en steden zijn nog steeds zijn favoriete oefenterrein. De MHD-belettering is echter meer geschikt voor de naam dan voor enige serieuze hybride technologie. Maar we twijfelen er niet aan dat deze op tijd zal komen!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 "MHD"

Basisgegevens

Verkoop:	AC-uitwisselingsdeur
Prijs basismodel:	€13.150
Kosten testmodel:	€14.060
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	52kW (71 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	13,3 p
Maximale snelheid:	145 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,7l / 100km

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 999 cm? – maximaal vermogen 52 kW (71 pk) bij 5.800 tpm – maximaal koppel 92 Nm bij 4.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor aangedreven door achterwielen - robottransmissie met 5 versnellingen - banden voor 155/60/R15 T, achter 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
capaciteit:	topsnelheid 145 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 13,3 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1/4,0/4,7 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 750 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.020 kg.
Externe afmetingen:	lengte 2.695 mm - breedte 1.559 mm - hoogte 1.542 mm - brandstoftank 33 l.
Doos:	220-340 l

Onze metingen

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Kilometerstand: 1.890 km
Acceleratie 0-100km:	15,1s
402m van de stad:	19,9 jaar ( 115 km/u)
1000m van de stad:	36,6 jaar ( 141 km/u)
Maximale snelheid:	146km/u (V.)
test verbruik:	6,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	44,8m
AM tafel:	44m

оценка

• Ondanks dat het in een geüpdatete vorm is gegroeid, heeft Smart nog steeds geen concurrenten. Niet qua uiterlijk, niet qua bruikbaarheid in de stad en niet te vergeten rijplezier. Maar het heeft meer gebreken dan je je zou kunnen veroorloven voor dat soort geld.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

speels management

gebruiksgemak in stedelijke omgevingen

consumptie

transparantie

prijs

bediening van de robotversnellingsbak

rempedaal klem

Bediening MHD-systeem

zijwind gevoeligheid

de contactsleutel kan tijdens het rijden worden uitgeschakeld