Maak een proefrit met de Volvo V90 Cross Country

De Volvo V90 Cross Country stationwagen, met duidelijke voordelen, is nog steeds een stukgoed in Rusland. Gedemonteerd in 8 kaarten, wat nog de moeite waard is om in deze auto op te letten

De meest populaire Volvo-modellen in Rusland zijn nog steeds cross-overs van de XC-lijn. En dit ondanks het feit dat de Zweden twee sedans en twee stationwagons hebben. Maar de vraag naar de laatste is catastrofaal laag - meestal worden er niet meer dan 100 van deze auto's per maand verkocht. We hebben de V90 Cross Country op de proef gesteld om erachter te komen waarom de vermogensbalans in het segment precies zo is. Het bleken 8 kaarten te zijn.

De carrosserievorm van stationwagons is zodanig dat het alleen een klein publiek trekt. Maar de Zweden zijn erin geslaagd een auto te maken die naar iets meer kan slingeren. De Volvo V90 Cross Country doet enigszins denken aan een Tesla met zijn scherpe randen en een onverstoorbaar rustig profiel. Tegelijkertijd heeft de Zweedse stationwagen, in tegenstelling tot Tesla, niets overbodigs zoals lugubere optica. In het geval van de V90 CC-vormfactor is er maar één probleem: op de parkeerplaats zul je een authentiekere plek moeten zoeken en actief aan het stuur moeten draaien - hier is het tenslotte vijf meter lang.

Het interieur van de Zweedse stationwagen is afgewerkt met echt hout en zacht kwaliteitsleer. Er is veel licht, ruimte, een minimum aan details en lichte schakeringen van zachte kleuren - milieuvriendelijk ontwerp in de stijl van Volvo is al lang een kenmerk van de Zweden. Kleine chromen details onderscheiden zich niet van het algemene concept, omdat ze op de vingers van één hand te tellen zijn. Comfort en een goede zachte huid van crème brulee kleur in het auto-interieur anno 2020 is echter niet meer voldoende. Hier kun je de Duitsers bespioneren, die al lang begrepen hebben dat er meer feedback en interactiviteit nodig is vanuit het binnenland.

Alle vier de passagiers van de stationwagen, en in mijn geval twee kinderen, zaten altijd graag in een stoel met profiel, zacht leer en waardeerden de beenruimte. Maar de overloop bleek zwaar onderschat, de deur gaat precies op schouderhoogte het raam in. Daarom was het handig om de lange reis alleen door de voorruit te bewonderen en alleen voor de voorpassagiers. Maar het is onmogelijk om fouten te vinden in de kofferbak: hij is enorm, zowel qua uiterlijk als in het paspoort - hij bevat 656 eerlijke liters. In de klasse van dergelijke auto's in Rusland heeft de V90 geen concurrenten, de enige rivaal is de Mercedes E-Klasse All-Terrain, die 16 liter minder in de kofferbak heeft. Met de tweede rij ingeklapt groeit het volume van de Volvo-kofferbak tot 1526 liter, net onder de Ikeevsky-ladekast of een familieset munitie voor alpine ski's.

In het midden van het dashboard bevindt zich een verticaal scherm van negen inch met in het midden een enkele ronde knop. Vrijwel alle gebruikelijke functionaliteit zit verborgen in deze tablet. Daarom kostte het even zoeken, bijvoorbeeld om de camera te starten of het start-stopsysteem uit te schakelen. Het scherm bladert met veegbewegingen door de pagina's van het menu, de sensoren zijn erg gevoelig, waardoor er per ongeluk iets mis is gegaan. Zo kroop er bijvoorbeeld een instructie voor een auto uit, die heel langzaam opstart en het scherm vult met kleine lettertjes.

Maar het is handig om beveiligingssystemen te bedienen via Volvo-multimedia: samen met camera's worden ze verzameld op een aparte pagina en geopend met de eerste veeg naar rechts.

Er is absoluut geen vreemd geluid in deze auto, en het geratel van een krachtige dieselmotor is niet hoorbaar, zelfs niet bij hoge snelheden. Talrijke beveiligingssystemen zijn verantwoordelijk voor de gemoedsrust van passagiers. Pilot Assist staat de bestuurder bijvoorbeeld niet toe om de rijstrookmarkeringen te passeren zonder een richtingaanwijzer, alle pogingen worden onmiddellijk gestopt door de auto met een lichte trilling en terug taxiën. Net als veel andere auto's is de Volvo V90 CC in staat om zelfstandig in de stroom te bewegen als de cruise is ingeschakeld, langzamer te rijden en snelheid op te halen, waarbij hij zich aanpast aan de voorligger. Maar in tegenstelling tot zijn concurrenten werkt het systeem van Volvo soepel, vertraagt ​​het precies een halve seconde voordat de bestuurder zijn voet op het pedaal brengt, en dat waardeerden we op de baan. Maar noodremmen is geconfigureerd met een sterke marge, en hiermee moet rekening worden gehouden. Wanneer het V90-systeem wordt geactiveerd, remt de CC krachtig en drukt met een luid veiligheidssignaal de passagiers met gordels tegen de stoelen.

De Volvo V90 Cross Country kan worden gekocht met een van de drie motoren om uit te kiezen (ze zijn overigens allemaal van twee liter). Er zijn twee diesels (190 en 235 pk) en een benzinemotor met een vermogen van 249 pk. Het is optimaal om een ​​dieselmotor te kiezen voor zo'n grote en zware auto: het brandstofverbruik zal in dit geval niet hoger zijn dan 8 liter per 100 km in de stad, en bij een plattelandsreis zal het over het algemeen slechts 6 liter zijn. Dit zijn de cijfers die de boordcomputer tijdens de test wist te laten zien. De combinatie van een oudere dieselmotor en een Aisin automaat met acht trappen bleek uitstekend te zijn, de lichte nervositeit van de “automaat” is alleen voelbaar in files.

Actief rijden met snel sturen is natuurlijk niet de meest comfortabele omgeving voor de Volvo V90. Deze auto houdt van een stabiele rit op goed asfalt, liefst met cruise control. Dat is eigenlijk de reden waarom de auto expeditionair werd genoemd, het is comfortabel en veilig om lange afstanden tussen steden erin te overbruggen. Maar actief rijden in de stad, vooral tijdens de spits, overweldigt het volledige potentieel van de Zweedse stationwagen.

Vandaag begint het prijskaartje voor de Volvo V90 Cross Country met benzinemotor, vierwielaandrijving en alle veiligheidssystemen bij 47,2 duizend. dollars. Nadat je nog eens 2,5 duizend hebt betaald, kun je een auto bestellen met een dieselmotor van 190 pk. De krachtigere versie die we hadden, wordt aangeboden in een enkele Pro-versie voor $ 57. En hier is slechts een dilemma. Of u nu op reis bent of sportieve gezinsuitjes, de Volvo V000 CC is de perfecte keuze. Maar voor dagelijks gebruik in de stad ziet de Zweedse stationwagen er helaas niet meer de beste optie uit. Maar als u een soort uniekheid wilt en er is geen beperking in het budget, dan is de V90 het stukgoed.