Hoe lang duurt het om een ​​auto-accu op te laden met een lader

In de praktijk van automobilisten worden twee methoden voor het opladen van een batterij (batterij) gebruikt: met een constante laadstroom en met een constante laadspanning. Elk van de gebruikte methoden heeft zijn eigen voor- en nadelen en de oplaadtijd van de batterij wordt bepaald door een combinatie van factoren. Voordat u begint met het opladen van een nieuwe accu, die net is gekocht, of een lege accu die uit het voertuig is verwijderd, moet deze zorgvuldig worden voorbereid voor het opladen.

De batterij voorbereiden om op te laden

In een nieuwe batterij is het noodzakelijk om de elektrolyt met een gereguleerde dichtheid tot het vereiste niveau te vullen. Als de batterij uit het voertuig is verwijderd, is het noodzakelijk om de geoxideerde polen te reinigen van vuil. De behuizing van een onderhoudsvrije batterij moet worden afgeveegd met een doek die is bevochtigd met een oplossing van natriumcarbonaat (beter) of zuiveringszout, of verdunde ammoniak.

Als de accu bruikbaar is (accubanken zijn voorzien van pluggen voor het vullen en bijvullen van elektrolyt), dan is het noodzakelijk om de bovenklep (met schroefpluggen) extra grondig te reinigen, zodat er bij het losdraaien van de pluggen geen vuil in de accu komt. de elektrolyt. Dit zal zeker leiden tot batterijstoringen. Na het reinigen kunt u de pluggen eruit draaien en het niveau en de dichtheid van de elektrolyt meten.

Voeg indien nodig elektrolyt of gedestilleerd water toe tot het vereiste niveau. De keuze tussen het toevoegen van elektrolyt of water is gebaseerd op de gemeten dichtheid van het elektrolyt in de accu. Laat na het bijvullen van de vloeistof de stekkers open staan ​​zodat de accu tijdens het opladen “ademt” en niet barst van de gassen die vrijkomen tijdens het opladen. Ook moet u via de vulopeningen regelmatig de temperatuur van de elektrolyt controleren om oververhitting en koken te voorkomen.

Sluit vervolgens een oplader (oplader) aan op de uitgangscontacten van de batterij met de onmisbare inachtneming van de polariteit ("plus" en "min"). Tegelijkertijd worden de "krokodillen" van de opladerdraden eerst aangesloten op de accupolen, vervolgens wordt het netsnoer op het lichtnet aangesloten en pas daarna wordt de oplader ingeschakeld. Dit wordt gedaan om te voorkomen dat het zuurstof-waterstofmengsel dat vrijkomt uit de accu ontbrandt of explodeert tijdens het vonken op het moment dat de krokodillen worden aangesloten.

Lees ook op ons portaal avtotachki.com: levensduur van de batterij van de auto.

Voor hetzelfde doel is de procedure voor het loskoppelen van de batterij omgekeerd: eerst wordt het geheugen uitgeschakeld en pas daarna worden de "krokodillen" losgekoppeld. Door de combinatie van waterstof die vrijkomt bij batterijgebruik met zuurstof uit de lucht ontstaat een zuurstof-waterstofmengsel.

De batterij opladen met gelijkstroom

Onder gelijkstroom wordt in dit geval verstaan ​​de constantheid van de grootte van de laadstroom. Deze methode is de meest gebruikte van de twee. De temperatuur van het elektrolyt in de voorbereide accu voor het opladen mag de 35 °C niet bereiken. De laadstroom van een nieuwe of ontladen accu in ampère wordt gelijk gesteld aan 10% van zijn capaciteit in ampère-uur (voorbeeld: bij een capaciteit van 60 Ah wordt een stroom van 6 A ingesteld). Deze stroom wordt automatisch in stand gehouden door de lader, of moet worden geregeld door een schakelaar op het laderpaneel of door een regelweerstand.

Tijdens het opladen moet u de spanning aan de uitgangsklemmen van de batterij regelen, deze zal tijdens het opladen toenemen en wanneer deze de waarde van 2,4 V voor elke bank bereikt (d.w.z. 14,4 V voor de hele batterij), moet de laadstroom worden gehalveerd voor een nieuwe batterij en twee of drie keer voor gebruikte. Met deze stroom wordt de accu tot overvloedige gasvorming in alle accubanken opgeladen. Opladen in twee fasen stelt u in staat het opladen van de batterij te versnellen en de intensiteit van de gasemissie die de batterijplaten vernietigt, te verminderen.

Als de batterij enigszins ontladen is, is het heel goed mogelijk om deze in eentrapsmodus op te laden met een stroom gelijk aan 10% van de batterijcapaciteit. Een teken van de voltooiing van het opladen is ook een overvloedige gasontwikkeling. Er zijn aanvullende tekenen van de voltooiing van de lading:

• onveranderlijkheid van elektrolytdichtheid binnen 3 uur;
• de spanning op de accupolen bereikt de waarde van 2,5-2,7 V per sectie (of 15,0-16,2 V voor de accu als geheel) en deze spanning blijft gedurende 3 uur ongewijzigd.

Om het laadproces te beheersen, is het nodig om de dichtheid, het niveau en de temperatuur van de elektrolyt in de accubanken elke 2-3 uur te controleren. De temperatuur mag niet boven de 45 °C komen. Als de temperatuurgrenswaarde wordt overschreden, stopt u het laden een tijdje en wacht u tot de elektrolyttemperatuur daalt tot 30-35 °C en laadt u vervolgens verder met dezelfde stroom, of verlaagt u de laadstroom met 2 keer.

Op basis van de staat van een nieuwe, niet-opgeladen batterij kan de lading tot 20-25 uur duren. De oplaadtijd van een batterij die de tijd heeft gehad om te werken, hangt af van de mate van vernietiging van de platen, de bedrijfstijd en de mate van ontlading, en kan oplopen tot 14-16 uur of meer wanneer de batterij diep ontladen is.

Opladen van de accu met constante spanning

In de constante laadspanningsmodus wordt aanbevolen om onderhoudsvrije accu's op te laden. Om dit te doen, mag de spanning aan de uitgangsklemmen van de batterij niet hoger zijn dan 14,4 V en is het opladen voltooid wanneer de laadstroom onder 0,2 A zakt. 13,8 V.

In deze modus wordt de laadstroom niet geregeld, maar wordt de lader automatisch ingesteld, afhankelijk van de mate van ontlading van de batterij (evenals elektrolyttemperatuur, enz.). Met een constante laadspanning van 13,8-14,4 V kan de batterij in elke toestand worden opgeladen zonder het risico van overmatige gasvorming en oververhitting van de elektrolyt. Zelfs bij een volledig ontladen accu overschrijdt de laadstroom de waarde van zijn nominale capaciteit niet.

Bij een niet-negatieve elektrolyttemperatuur wordt de accu in het eerste uur opgeladen tot 50-60% van zijn capaciteit, in het tweede uur met nog eens 15-20% en in het derde uur slechts voor 6-8% . In totaal is de batterij in 4-5 uur opladen opgeladen tot 90-95% van zijn volledige capaciteit, hoewel de oplaadtijd kan verschillen. Tekenen van voltooiing van het opladen zijn een afname van de laadstroom onder 0,2 A.

Met deze methode kunt u de batterij niet tot 100% van zijn capaciteit opladen, omdat hiervoor de spanning op de batterijklemmen (en dienovereenkomstig de uitgangsspanning van de oplader) moet worden verhoogd tot 16,2 A. Deze methode heeft de volgende voordelen:

• de batterij laadt sneller op dan opladen met constante stroom;
• de methode is in de praktijk gemakkelijker te implementeren, aangezien het niet nodig is om de stroom tijdens het opladen te regelen, bovendien kan de batterij worden opgeladen zonder deze uit het voertuig te halen.

Hoe lang moet een auto-accu worden opgeladen [met elke versterkerlader]

Wanneer de accu in een auto wordt gebruikt, wordt deze ook opgeladen in de constante laadspanningsmodus (die wordt geleverd door de autogenerator). In "veld"-omstandigheden is het mogelijk om een ​​"geplaatste" batterij op te laden via het lichtnet van een andere auto, in overleg met de eigenaar. In dit geval zal de belasting lager zijn dan bij de traditionele methode van "aansteken". De tijd van een dergelijke lading, die nodig is om zelfstandig te kunnen starten, hangt af van de omgevingstemperatuur en de ontladingsdiepte van de eigen batterij.

De meeste accuschade ontstaat als er een ontladen accu is geplaatst, met een capaciteit onder de 12,55 V. Als je de auto voor het eerst start met zo'n accu, permanente schade en onomkeerbaar verlies capaciteit en duurzaamheid accu .

Daarom is het voor elke installatie van de batterij op het voertuig noodzakelijk om de batterijcapaciteit te controleren en pas dan verder te gaan met de installatie.

SNEL OPLADEN EN HOE DIT VEILIG TE DOEN

VLOEIBARE ELEKTROLYTBATTERIJEN - SNEL OPLADEN

Snel opladen bezig wanneer de batterij leeg raakt wanneer u de motor van een auto snel moet starten. Deze elektrische oplaadmethode kenmerkt zich door laden met een hogere stroomsterkte en een kortere laadtijd dan gebruikelijk 2 tot 4 uur . Tijdens dit type snel elektrisch opladen moet de temperatuur van de batterij worden gecontroleerd (deze mag niet hoger zijn dan 50-55 ° C ). Indien nodig, in het geval van een "opladen" van de batterij, is het nodig om de laadstroom te verminderen, zodat de batterij niet opwarmt en zodat er geen langdurige ongewenste schade of explosie van de batterij zelf optreedt.

Bij snelladen mag de laadstroom niet hoger zijn dan 25% van de nominale accucapaciteit in Ah (C20).

Voorbeeld: Een 100 Ah accu wordt geladen met een stroom van ca. 25 A. Als een lader wordt gebruikt voor elektrisch laden zonder laadstroomregeling, wordt de laadstroom als volgt begrensd:

• BATTERIJEN VOOR MOTORFIETSEN 3 - 5 A               
• BATTERIJEN VOOR VOERTUIGEN 15 - 25 A
• BATTERIJEN VOOR ZWARE VOERTUIGEN 30 - 50 A

Na de snellaadprocedure is de batterij niet volledig opgeladen. . De dynamo van de auto voltooit de elektrische lading van de batterij tijdens het rijden. Daarom wordt in dergelijke gevallen aanbevolen om het voertuig enige tijd te gebruiken voor de eerste stop en buitengebruikstelling.

In een dergelijke situatie wordt het gelijktijdig eclectisch opladen van meerdere accu's parallel niet aanbevolen, omdat het onmogelijk is om de stroom rationeel te verdelen en het effect dat nodig is om de auto te starten zonder de accu te beschadigen, niet zal worden bereikt.

Aan het einde van het elektrisch versneld opladen van de batterij dichtheid elektrolyt moet in alle kamers hetzelfde zijn (het maximaal toegestane verschil tussen de maximale en minimale waarden mag niet groter zijn 0,030 kg / l ) en in alle zes de kamers moet groter zijn dan of gelijk zijn aan 1,260 kg/l bij +25°C. Wat alleen kan worden gecontroleerd met batterijen met deksels en open toegang tot de elektrolyt.

Nullastspanning in volt moet groter zijn dan of gelijk zijn aan 12,6 В. Zo niet, herhaal dan de elektrische lading. Als de spanning hierna nog steeds onvoldoende is, vervang dan de batterij, want een lege batterij is waarschijnlijk permanent beschadigd en niet bedoeld voor verder gebruik.

ACCU AGM - SNEL OPLADEN

Snel opladen bezig als de batterij leeg is en wanneer u snel de motor van een auto moet starten. De accu wordt elektrisch geladen met een grotere initiële laadstroom, waardoor de laadtijd wordt verkort, en met accutemperatuurregeling ( maximaal 45-50°C ).

Bij snelladen is het aan te raden de laadstroom te beperken tot 30% - 50% van de nominale batterijcapaciteit in Ah (C20). Dus voor bijvoorbeeld een accu met een nominale capaciteit van 70 Ah moet de aanvangslaadstroom binnen zijn 20-35 een.

In het kort zijn de aanbevolen snellaadopties:

• Gelijkspanning: 14,40 - 14,80 V
• Maximale stroom 0,3 tot 0,5 nominale capaciteit in Ah (C20)
• Oplaadtijd: 2 - 4 uur

Niet aanbevolen tegelijk met meerdere batterijen parallel opladen vanwege het onvermogen om de stroom rationeel te verdelen.

Na de snellaadprocedure is de batterij niet volledig opgeladen. . De dynamo van de auto voltooit de elektrische lading van de batterij tijdens het rijden. Daarom moet u, net als bij natte accu's, het voertuig na installatie van een snellaadaccu een bepaalde tijd gebruiken. Aan het einde van het laadproces moet de accu een gelijkmatige spanning bereiken. Als dit niet gebeurt, vervang de batterij zelfs als het de motor van de auto nog kan starten.

Het onvermogen om deze eigenschap te bereiken (wat betekent dat de batterij altijd geladen blijft met constante stroom), in combinatie met een hoge interne temperatuur, wijst op bedragen , d.w.z. over het begin van sulfatering, en verlies van basiseigenschappen van de batterij . Daarom wordt aanbevolen om de batterij te vervangen, zelfs als deze de motor van de auto nog kan starten.

Snel opladen is, net als het opladen van elke batterij, een zeer gevoelige en enigszins gevaarlijke procedure. Zowel door een elektrische schok als door een explosie als de temperatuur van de batterij niet onder controle is. Daarom geven wij u ook veiligheidsinstructies voor gebruik.

БЕЗОПАСНОСТИ

Batterijen bevatten zwavelzuur (bijtend) en uitstoten explosief gas vooral tijdens elektrisch opladen. Het opvolgen van de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen vermindert het absolute risico op letsel. Het gebruik van persoonlijke beschermingsmiddelen en uitrusting is verplicht - handschoenen, veiligheidsbril, geschikte kleding, gelaatsscherm .

Plaats en/of laat tijdens het opladen nooit metalen voorwerpen op de batterij liggen. Als metalen voorwerpen in contact komen met de accupolen, kan dit kortsluiting veroorzaken, waardoor de accu kan exploderen.

Bij het installeren van een batterij in een voertuig, altijd sluit eerst de positieve pool (+) aan. Bij het demonteren van een accu altijd koppel eerst de negatieve pool (-) los.

Houd de batterij altijd uit de buurt van open vuur, brandende sigaretten en vonken.

Veeg de batterij schoon met een vochtige antistatische doek ( in geen geval wollen en in geen geval droog ) enkele uren na elektrisch opladen, zodat de vrijgekomen gassen de tijd krijgen om volledig in de lucht te verdampen.

Leun niet over een werkende batterij of tijdens installatie en demontage.

Gebruik bij morsen van zwavelzuur altijd een chemisch absorptiemiddel.