Hoeveel kost het om een ​​elektrische auto te laten rijden? In natura minder dan PLN 100 per maand [Renault Zoe] • AUTO'S

Dankzij de elektrische tests van de Renault Zoe, die we de afgelopen dagen hebben uitgevoerd, kunnen we nauwkeurig berekenen hoeveel het kost om zo’n auto een maand te gebruiken. Hier vindt u berekeningen waarbij rekening wordt gehouden met de kosten van gratis laden, thuisladen en laden bij Greenway-stations.

inhoudsopgave

• Elektrische auto thuis - hoeveel kost het
  • • Opladen bij Greenway-stations = PLN 205.
    • Thuis opladen is goedkoper dan een maandabonnement en een scooter van 50/125 cm3 = 74-95 zloty
    • Tarief “per taxichauffeur”, d.w.z. gratis = 0 PLN (plus openbaar vervoerkosten).
  • De kosten voor het besturen van een elektrische auto in reële omstandigheden = 100 zloty.
    • Wat moet ik doen als er geen gratis oplaadpunten in mijn stad zijn?

Auto: Renault Zoe (B-segment)

Afstand per maand: 1 km

Gemiddeld energieverbruik: 14 kWh / 100 km

Maandelijks energieverbruik: 161 kWh

Voor het experiment gaan we ervan uit dat we op weekdagen 35 kilometer zullen afleggen. Daarnaast reizen we minimaal één keer per maand ergens verder en rijden zo’n 400 kilometer. In totaal leggen we 30 + 750 = 400 kilometer af op 1 dag.

> Elektrische auto en reizen met kinderen – Renault Zoe in Polen [IMPRESSIES, actieradiustest]

Een kleine auto met verbrandingsmotor zou over deze afstand 63 liter brandstof kunnen verbranden, wat ons ongeveer 330 zloty zou kosten. (1 liter benzine = 5,2 zloty). Hoe zal de elektrische auto uitvallen? Het gemiddelde energieverbruik dat we hebben waargenomen tijdens het rijden door de stad was 14 kWh / 100 km, dat wil zeggen:

Opladen bij Greenway-stations = PLN 205.

Maandelijkse betaling: PLN 205 voor normaal rijden (warm deel van het jaar).

Op Greenway stations rekenen we PLN 1,19 per 1 kWh (type 2 stopcontact - Renault Zoe heeft geen CCS Combo 2 stopcontact) tegen een tarief van ongeveer 21,5-21,7 kWh per 1 uur. We gaan ervan uit dat de maximale verliezen tijdens het laadproces en de noodzaak om de cellen te koelen (verwarmen) ongeveer 7 procent van de verbruikte energie verbruiken.

Als een auto 14 kWh per 100 km nodig heeft, dan zal voor 1 km 150 kWh energie nodig zijn. Rekening houdend met laadverliezen (161 procent), krijgen we 7 kWh, wat 172,3 zloty is.

De kosten van twee ritten van Renault Zoe (bovenste twee lijnen) van Warschau naar Neder-Silezië en terug, elk ongeveer 450 kilometer. Laden onderweg gebeurde op Greenway-stations, en op het startpunt en op de bestemming - op gratis punten. De bedragen van ~ PLN 32 en ~ PLN 33,5 bedroegen dus de totale kosten van "brandstof" tijdens de reis (c) www.elektrowoz.pl

Dus als we geladen zijn Alleen op Greenway-stations besparen we 125 zloty per maand (205 zloty versus 330). Laten we hieraan toevoegen dat het makkelijker is om zuinig te rijden in een elektrische auto, omdat de auto energie terugwint tijdens het remmen. Met een lichte aanraking van het gaspedaal zakten we naar een niveau van 12 kWh per 100 km, wat een maandelijkse kost van 175 zloty zou betekenen. bijna de helft van de prijs van een verbrandingsauto met de duurste oplaadmogelijkheid!

Thuis opladen is goedkoper dan een maandabonnement en een 50/125 cm scooter.³ = 74-95 zloty.

Bij thuis opladen hanteren wij tarief G12 (goedkopere nachten) en/of G11. De huidige elektriciteitsprijzen in Polen tegen deze tarieven bedragen gemiddeld 0,43 zloty of 0,55 zloty per 1 kWh. Voor 172,3 kWh betalen wij dienovereenkomstig:

• 74 zloty in G12-tarief
• 95 zloty in G11-tarief

> Tesla Model 3. Komt de achterbumper los in diepe plassen? Mogelijk probleem met reparaties onder garantie

Bij thuis opladen zal een elektrische auto dus 235 tot 256 zloty goedkoper (!) zijn dan een auto met verbrandingsmotor. Zelfs een scooter met verbrandingsmotor zal duurder zijn in het gebruik: om 1 kilometer af te leggen hebben we minstens 150 liter brandstof nodig (moderne eenheden 25 en 50 cm), wat overeenkomt met ongeveer 125 zloty die elke maand aan gas wordt uitgegeven.

Tarief “per taxichauffeur”, d.w.z. gratis = 0 PLN (plus openbaar vervoerkosten).

Bij het opladen “voor een taxichauffeur”, dat wil zeggen bij gratis oplaadpunten in de stad, bedragen de kosten uiteraard 0 zloty. U moet echter op de een of andere manier bij de oplader komen. In Warschau kost een regulier ticket 4,4 zloty, dus een retourticket kost 8,8 zloty.

In Renault Zoe zullen we minimaal 4 keer langs de gratis lader moeten. We betalen dus maximaal 4 * 8,8 zloty = 35 zloty.

De kosten voor het besturen van een elektrische auto in reële omstandigheden = 100 zloty.

De bovenstaande bedieningsschema's zijn extreme opties: ze gaan ervan uit dat we slechts één bepaalde vorm van opladen kiezen en andere vergeten. In het gewone leven is de situatie iets anders - we nemen geld daar waar het mogelijk is om het goedkoper te doen of waar het nodig is.

Om het experiment realistisch te laten zijn, gaan we ervan uit dat:

• We vullen 50 kWh energie aan bij het Greenway-station (2 keer opladen van 25 kWh),
• Wij voegen 20 kWh energie toe op volledig gratis stations bij het winkelen of op P+R-parkeerplaatsen (het aantal laadbeurten doet er niet toe),
• We voegen 50 kWh energie toe aan gratis stations die we met het openbaar vervoer moeten bereiken (twee keer volledig opladen),
• In het G52,3-tarief tellen we 12 kWh elektriciteit thuis op.

Een eenvoudige berekening laat zien dat dit 50 kWh * 1,19 zloty + 2 * 8,8 zloty + 52,3 kWh * 0,43 zloty = 99,589 zloty zou zijn. Dus rekening houdend met reizen en opladen bij ‘dure’ Greenway-stations, bedragen de maandelijkse kosten van een elektrische auto (hier: Renault Zoe) 99,6 zloty. Minder dan 100 zloty.

> Negen Renault Zoe in de Traficar-dienst: Krakau, Warschau, Tricity, Poznan, Wroclaw, Silezië [update: app]

De kosten voor het opladen van een elektrische auto voor verschillende doeleinden zullen ongeveer 100 zloty per maand bedragen, of 30 procent van wat we uitgeven aan een auto met verbrandingsmotor.

Wat moet ik doen als er geen gratis oplaadpunten in mijn stad zijn?

Dan is het de moeite waard om het initiatief in eigen handen te nemen en de lokale autoriteiten te vragen wanneer dergelijke stations worden opgericht. Minstens één oplaadpunt bij een toeristische attractie is namelijk de verantwoordelijkheid van elke burgemeester, president of dorpshoofd - de opstartkosten zijn laag en de winst voor de stad is moeilijk te overschatten.

OPMERKING 1: De meeste elektrische voertuigen gebruiken voor snel opladen een Chademo- of CCS Combo 2-aansluiting. Bij Greenway-stations kost 1 kilowattuur energie bij opladen met Chademo / CCS PLN 1,89.

OPMERKING 2: De Renault Zoe is een behoorlijk nette auto als het om zuinig rijden gaat. Bij normaal rijgedrag haalden we een gemiddelde van 14kWh/100km, maar een ervaren bestuurder zakt gemakkelijk onder de 12kWh zonder aan rijcomfort in te boeten.

handel

handel

Dit kan je interesseren: