Hoeveel kost het om een ​​oliecarter in een auto te repareren en te vervangen? Waarin verschilt een dry sump van een wet sump?
Bediening van machines

Hoeveel kost het om een ​​oliecarter in een auto te repareren en te vervangen? Waarin verschilt een dry sump van een wet sump?

Heb je ooit een oliecarter doorboord? Dit is niet prettig, zoals alle storingen aan de auto. Dit is echter buitengewoon onaangenaam vanwege de effecten die het in korte tijd kan veroorzaken. Een gebarsten oliecarter is overal vervelend. Dramatiseer echter niet, want paniek in dergelijke situaties kan het probleem verergeren.

Wet sump - definitie en werking

De oliecarter is een gestanst stuk metaal dat met bouten aan de onderkant van het cilinderblok is bevestigd. Het kan een min of meer regelmatige vorm aannemen, maar past altijd perfect op het montageoppervlak van de actuator. Elke wet sump heeft een gat waardoor de gebruikte olie wegloopt. Hierdoor stroomt het vrij en hoeft het niet op andere manieren te worden weggepompt.

Oliecarter - aluminium constructie

De olie pan is voornamelijk gemaakt van aluminium. Waarom? Dit materiaal:

  • roestbestendig;
  • het weegt weinig en geleidt de warmte goed;
  • barst niet en is bestand tegen zelfs temperatuurschommelingen.

Het beschermen van de aandrijfcomponenten is erg belangrijk en dit corrosiebestendige materiaal doet zijn werk. De tweede reden om aluminium te gebruiken is het lage gewicht en de zeer goede warmtegeleiding. De oliecarter zelf mag de vloeistof niet koelen (de radiator is hiervoor verantwoordelijk), maar het materiaal zorgt voor extra temperatuurverlies. Aluminium breekt niet zo snel onder invloed van thermische veranderingen, waardoor het ook geschikt is om in wisselende omstandigheden te werken.

Oliecarter - functies

Waarom zit het oliecarter onderaan de motor? Door de koeling van het zuiger-kruksysteem stroomt de motorolie onder de krukas door. Om het op te kunnen vangen en naar de oliepomp te kunnen pompen, moet het op één plek staan. Daarom is een wet sump meestal het laagste punt in de hardware van de power unit. Zodra de olie in de pan is gekomen:

  • opgezogen door de draak;
  • voorgereinigd;
  • gaat naar de injectiepomp.

Voordelen van een dry-sump

Zware metaalspaanders van de motor kunnen zich ook ophopen in het oliecarter, waardoor ze niet in de machine terecht kunnen komen en de wrijvingsoppervlakken kunnen beschadigen. Dit zaagsel, het resultaat van de slijtage van motoronderdelen, is gevaarlijk, en hier blijkt de kom van onschatbare waarde. En wat zijn de gevolgen van een kapotte oliecarter? Bij sportwagens hoopt olie zich op in een speciaal reservoir naast de unit en is schade aan de dry-sump niet zo schadelijk.

Beschadigde oliecarter - hoe kan dit?

Zelfs als u dagelijks een motorkap monteert, beschermt deze helaas het oliecarter niet 100%. Waarom? Het is meestal gemaakt van plastic en bij een botsing met een heel hard voorwerp, zoals een blok hout, steen of een rotsblok, bezwijkt het gewoon onder druk. En in dergelijke situaties wordt de kom allereerst beschadigd, omdat deze zich direct onder het deksel bevindt.

Soms is dergelijke schade op het eerste gezicht niet zichtbaar. Zeker als je met een hoes rijdt, merk je niets van olielekkages onder de auto. Het oliecarter kan barsten na het raken van een obstakel, maar niet zozeer dat de oliedruk onder het minimum zakt. De boordcomputer laat dan niet weten dat er iets is gebeurd en de olie zal langzaam wegstromen.

Gebarsten oliecarter - gevolgen

De gevolgen zijn in principe heel goed voorstelbaar. Als de pan beschadigd is en er een kleine hoeveelheid olie uitvalt, is het probleem vooral olievlekken op de parkeerplaats. Een ander ding is gewoon een olielek, ongewenst van welke bron dan ook - of het nu een versnellingsbak of een motor is. Een volledig kapotte oliecarter dreigt immers de motor te laten vastlopen. Een plotselinge daling van het oliepeil zorgt ervoor dat de oliedruk daalt en het remlicht gaat branden. Een kapotte carterpan en het verder lopen van de motor is een hellend vlak naar een revisie en vervanging van het samenstel.

Oliecarter vervangen - prijs van service en reserveonderdelen

Het repareren van een gebarsten oliecarter is niet erg duur. U kunt dit probleem melden bij elke autoreparatiewerkplaats. Gezien de complexiteit van het werk, is het soms echter niet de moeite waard om voor reparaties te betalen. Hoeveel kost het om een ​​oliecarter te vervangen? Prijzen variëren van enkele tientallen zloty's (soms zelfs meer dan 10 euro).Als je alleen ruimte hebt voor zo'n reparatie, kun je zelf een kom kopen en deze vervangen.

Heeft het zin om het oliecarter af te dichten?

Je zult aanhangers vinden van zo'n "reparatie". Gebruik hiervoor epoxy-metaallijm, die het gat of de scheur goed afdicht. Hier echter een voorbehoud - dergelijke reparaties moeten worden uitgevoerd nadat het element uit de motor is verwijderd en grondig is schoongemaakt. De oliecarter "houdt niet van" verontreinigingen die zich erin ophopen, omdat ze het oliefilter kunnen verstoppen en tot verlies van smering kunnen leiden.

Meestal wordt een lekkende oliecarter vervangen. Het kan echter worden gelast als de schade niet erg groot is en de kosten van een nieuw element erg hoog zijn. In een dergelijke situatie is het niet alleen nodig om de pan te verwijderen, maar ook om nieuwe olie bij te vullen, het filter te vervangen en natuurlijk de oliekeerring te installeren. De oliecarterpakking is vrij wegwerpbaar en hermontage is geen optie.. Je ziet het bij het demonteren. Daarom vragen sommige mensen zich af wat ze moeten kiezen: oliecarterpakking of siliconen. De meningen zijn verdeeld, maar bij het kopen van een kom zal er waarschijnlijk een pakking in de kit zitten. Te weinig en te veel siliconen is een groot probleem. De vulling is altijd correct.

Draadbreuk in het oliecarter - wat te doen?

Soms gebeurt het dat de schroefdraad op de schroef die verantwoordelijk is voor het aftappen van de olie breekt. Wat te doen in deze situatie? De enige redelijke stap is om zo'n kom te vervangen. Natuurlijk kun je het eraf halen en een gat maken en dan een nieuwe schroef erin draaien. Deze oplossing is ook acceptabel, maar niemand zal u vertellen hoe krap een dergelijke oplossing zal zijn. Oliecarterlijm is zeker geen goede oplossing..

Dry-sump-olie - waar wordt het voor gebruikt?

U bent de koptekst misschien al eerder tegengekomen. Waarom besluiten fabrikanten om een ​​droge kom te maken? We hebben het over een betrouwbare smering van motoronderdelen van een auto die gevoelig zijn voor verlies. Daarom wordt bij sport- en raceauto's meestal een dry-sump gebruikt. In plaats van de traditionele oplossing waarbij het carter het belangrijkste oliereservoir is, wordt een elders gelegen reservoir gebruikt en wordt een set pompen of een pomp met meerdere secties gebruikt om de substantie over te brengen. Zo is er bij het nemen van bochten, waar sprake is van enorme overbelasting, geen risico dat olie op één plaats lekt en de motorsmering wordt onderbroken.

Voeg een reactie