Skoda

Inhoud Geschiedenis van SkodaLogoEigenaren en managementModellen1. Concepten Skoda2. Historisch Moderne modellen Vragen en antwoorden: Skoda is een van de beroemdste merken ter wereld en produceert zowel personenauto's als cross-overs uit het middensegment. Het hoofdkantoor van het bedrijf is gevestigd in Mladá Boleslav, Tsjechië. Tot 1991 was het bedrijf een industrieel conglomeraat, dat werd opgericht in 1925, en tot dat moment was het een kleine fabriek van Laurin & Klement. Tegenwoordig maakt het deel uit van VAG (meer details over de groep worden beschreven in een aparte review). Geschiedenis van Skoda De oprichting van de wereldberoemde automaker heeft een beetje een merkwaardig achtergrondverhaal. De negende eeuw eindigde. De Tsjechische boekhandelaar Vláclav Klement koopt een dure buitenlandse fiets, maar al snel waren er problemen met het product, die de fabrikant weigerde op te lossen. Om de gewetenloze fabrikant te "straffen", organiseerde Vlaclav samen met zijn naamgenoot Laurin (hij was een bekende monteur in dat gebied en een frequente klant van Clement's boekhandel) een kleine productie van hun eigen fietsen. Hun producten hadden een iets ander ontwerp en waren ook betrouwbaarder dan die van hun concurrent. Bovendien gaven partners volledige garantie op hun producten met gratis reparaties indien nodig. De fabriek kreeg de naam Laurin & Klement en werd opgericht in 1895. Slavia-fietsen kwamen uit de montagewerkplaats. In slechts twee jaar tijd is de productie zo sterk uitgebreid dat een klein bedrijf al land heeft kunnen kopen en een eigen fabriek kan bouwen. Dit zijn de belangrijkste mijlpalen van de fabrikant, die vervolgens de wereldautomarkt betrad. 1899 - Het bedrijf breidt de productie uit en begint zijn eigen motorfietsen te ontwikkelen, maar met plannen voor autoproductie. 1905 - De eerste Tsjechische auto verschijnt, maar hij werd nog steeds geproduceerd onder het merk L&K. Het eerste model heette Voiturette. Op basis daarvan werden andere soorten auto's ontwikkeld, waaronder vrachtwagens en zelfs bussen. Deze auto was uitgerust met V-vormige motoren voor twee cilinders. Elke motor was watergekoeld. Het model werd opgemaakt voor een autowedstrijd in Oostenrijk, waar het de straatautoklasse won. 1906 - Voiturette krijgt een 4-cilindermotor en twee jaar later kan de auto worden uitgerust met een 8-cilinder ICE. 1907 - Om extra financiering aan te trekken, wordt besloten om de status van het bedrijf te veranderen van een besloten vennootschap in een naamloze vennootschap. De productie breidde zich uit vanwege de populariteit van geproduceerde auto's. Ze genoten vooral succes in autocompetities. De auto's lieten goede resultaten zien, waardoor het merk kon deelnemen aan wedstrijden van wereldklasse. Een van de succesvolle modellen die in die periode verscheen, is de F. De eigenaardigheid van de auto was dat de motor een inhoud had van 2,4 liter en dat het vermogen 21 pk bereikte. Een ontstekingssysteem met kaarsen die werkten op basis van een hoogspanningspuls werd in die tijd als exclusief beschouwd. Op basis van dit model zijn er ook verschillende modificaties gemaakt, bijvoorbeeld een omnibus of een kleine bus. 1908 De productie van motorfietsen stopt. In hetzelfde jaar kwam de laatste tweecilindermachine uit. Alle andere modellen kregen een 4-cilinder motor. 1911 - Start van de productie van de Model S, die een motor van 14 pk kreeg. 1912 - het bedrijf neemt de fabrikant over van Reichenberg (nu Liberec) - RAF. Naast de productie van personenauto's hield het bedrijf zich bezig met de fabricage van conventionele motoren, vliegtuigmotoren, verbrandingsmotoren met plunjers en zonder kleppen, speciale uitrusting (rollen) en landbouwmachines (ploegen met motoren). 1914 - zoals de meeste fabrikanten van mechanische middelen, werd ook het Tsjechische bedrijf opnieuw ontworpen voor de militaire behoeften van het land. Nadat Oostenrijk-Hongarije instortte, begon het bedrijf in financiële moeilijkheden te komen. De reden hiervoor is dat voormalige vaste klanten in het buitenland terecht zijn gekomen, wat de verkoop van producten bemoeilijkte. 1924 - de fabriek werd zwaar beschadigd door de grootste brand, waarbij bijna alle apparatuur werd vernietigd. Er zijn nog geen zes maanden verstreken sinds het bedrijf herstelt van de tragedie, maar dit heeft het bedrijf niet behoed voor een geleidelijke daling van de productie. De reden hiervoor was de toegenomen concurrentie van binnenlandse fabrikanten - Tatra en Praga. Het merk moest nieuwe automodellen ontwikkelen. Het bedrijf kon zo'n taak niet alleen aan, dus volgend jaar wordt een belangrijke beslissing genomen. 1925 - K&L SA wordt onderdeel van het Tsjechische concern SA Škoda Automobile Works in Pilsen (nu Škoda Holding). Vanaf dit jaar begint de autofabriek auto's te produceren onder het merk Skoda. Nu is het hoofdkantoor in Praag en de hoofdfabriek in Pilsen. 1930 - De fabriek in Boleslav wordt omgevormd tot ASAP (naamloze vennootschap van de auto-industrie). 1930 - De nieuwste lijn auto's verschijnt, die een innovatief vork-ruggengraatframe krijgen. Deze ontwikkeling compenseerde het gebrek aan torsiestijfheid van alle voorgaande modellen. Een ander kenmerk van deze auto's was een onafhankelijke wielophanging. 1933 - De productie van de 420 Standart begint. Vanwege het feit dat de auto 350 kg bleek te zijn. lichter dan zijn voorganger, minder vraatzuchtig en comfortabeler om te rijden, hij is enorm populair geworden. Vervolgens heette het model Popular. 1934 - De nieuwe Superb wordt geïntroduceerd. 1935 - De productie van de Rapid-serie begint. 1936 - een andere unieke modellijn Favorit werd ontwikkeld. Door deze vier aanpassingen neemt het bedrijf een leidende positie in onder de autofabrikanten in Tsjechoslowakije. 1939-1945 schakelt het bedrijf volledig over op het uitvoeren van militaire orders voor het Derde Rijk. Tegen het einde van de oorlog was ongeveer 70 procent van de productiecapaciteit van het merk vernietigd tijdens bombardementen. 1945-1960 - Tsjechoslowakije wordt een socialistisch land en Skoda heeft een leidende positie verworven in de productie van auto's. In de naoorlogse periode verschenen een aantal succesvolle modellen, zoals Felicia, Tudor (1200), Octavia en Spartak. Het begin van de jaren zestig werd gekenmerkt door een aanzienlijke achterstand op de wereldontwikkelingen, maar dankzij de budgetprijs blijven auto's niet alleen in Europa in trek. Er zijn zelfs goede SUV's voor Nieuw-Zeeland - Trekka en voor Pakistan - Skopak. 1987 - de productie van het bijgewerkte Favorit-model begint, waardoor het merk praktisch instort. Politieke veranderingen en grote investeringen in de ontwikkeling van nieuwe items dwongen het merkmanagement om buitenlandse partners te zoeken om meer investeringen aan te trekken. 1990 - Het VAG-concern wordt gekozen als betrouwbare buitenlandse partner. Tot eind 1995 verwerft het moederbedrijf 70% van de aandelen van het merk. In 2000 komt het bedrijf volledig onder controle van het concern, wanneer de rest van de aandelen wordt ingekocht. 1996 - De Octavia krijgt een aantal updates, waarvan de belangrijkste een door Volkswagen ontwikkeld platform is. Dankzij een aantal wijzigingen om de technische kenmerken van de producten te verbeteren, krijgen de machines van de Tsjechische fabrikant een reputatie als goedkoop, maar met een hoge bouwkwaliteit. Hierdoor kan het merk interessante experimenten uitvoeren. In 1997-2001 werd een van de experimentele modellen, Felicia Fun, geproduceerd, die waren gemaakt in een pick-upbody en een heldere kleur hadden. 2016 - de wereld van automobilisten zag de eerste cross-over van Skoda - Kodiaq. 2017 - het bedrijf introduceert de volgende compacte cross-over Karoq. De merkregering kondigt de lancering aan van een bedrijfsstrategie, met als doel om tegen 2022 de productie van drie dozijn nieuwe modellen te starten. Het gaat onder meer om 10 hybrides en volwaardige elektrische auto's. 2017 - op het autosalon van Shanghai presenteert het merk het eerste prototype van een elektrische auto achterin een coupé uit de SUV-klasse: Vision. Het model is gebaseerd op het VAG-platform MEB. 2018 - het model gezinsauto Scala verschijnt op autotentoonstellingen. 2019 - het bedrijf introduceerde de Kamiq subcompacte cross-over. In hetzelfde jaar werd de productieklare elektrische stadsauto Citigo-e iV getoond. Sommige fabrieken van de autofabrikant worden gedeeltelijk omgebouwd voor de fabricage van batterijen volgens de technologie van het VAG-concern. Logo Door de geschiedenis heen veranderde het bedrijf het logo waaronder het zijn producten verkocht verschillende keren: 1895-1905 - de eerste modellen fietsen en motorfietsen droegen het Slavia-embleem, dat werd gemaakt in de vorm van een fietswiel met lindebladeren erin. 1905-25 - het logo van het merk wordt veranderd in L&K, dat in een ronde rand van dezelfde lindebladeren is geplaatst. 1926-33 - de merknaam wordt veranderd in Skoda, wat meteen terugkomt in het bedrijfslogo. Deze keer is de naam van het merk in een ovaal geplaatst met een rand die identiek is aan de vorige versie. 1926-90 - parallel verschijnt op sommige modellen van het bedrijf een mysterieus silhouet, dat lijkt op een vliegende pijl met vogelvleugels. Tot nu toe weet niemand zeker wat de ontwikkeling van zo'n tekening heeft gediend, maar nu wordt het over de hele wereld erkend. Volgens één versie werd Emil Skoda tijdens zijn reis door Amerika constant vergezeld door een indiaan, wiens profiel jarenlang op de foto's stond in de kantoren van het management van het bedrijf. Een vliegende pijl tegen de achtergrond van dit silhouet wordt beschouwd als een symbool van de snelle ontwikkeling en implementatie van efficiënte technologieën in de producten van het merk. 1999-2011 – de basisstijl van het logo blijft hetzelfde, alleen de achtergrondkleur verandert en de afbeelding blijkt volumineus te zijn. Groene tinten duiden op de milieuvriendelijkheid van producten. 2011 - het logo van het merk krijgt weer een kleine verandering. De achtergrond is nu wit, waardoor het silhouet van de vliegende pijl expressiever wordt, terwijl de groene tint blijft verwijzen naar de beweging naar schone transportontwikkeling. Eigenaren en directie Aanvankelijk was het merk K&L een eigen productie. De periode dat het bedrijf twee eigenaren had (Klement en Laurin) is 1895-1907. In 1907 kreeg het bedrijf de status van naamloze vennootschap. Als JSC bestond het merk tot 1925. Toen was er een fusie met de Tsjechische naamloze vennootschap van de auto-industrie, die de naam Skoda droeg. Dit concern wordt de volledige eigenaar van een kleine onderneming. In de vroege jaren 90 van de twintigste eeuw begint het bedrijf soepel te bewegen onder leiding van de Volkswagen-groep. De partner wordt geleidelijk eigenaar van het merk. Skoda VAG krijgt in 2000 de volledige rechten op de technologieën en productiecapaciteiten van de autofabrikant. Modellen Hier is een lijst van de verschillende modellen die van de lopende band van de automaker rolden. 1. Vorige Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Type 968; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 – 1100 GT; 1971-110 SS Ferat; 1987 - 783 Favoriete Coupé; 1998 - Felicia Gouden Praag; 2002 - Bladeren; 2002 - Fabia Paris-editie; 2002 - Tudor; 2003 - De Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visie D; 2011 - Missie L; 2013 – Visie C; 2017 – Visie E; 2018 – Visie X. 2. Historisch De productie van auto's door het bedrijf kan worden onderverdeeld in verschillende periodes: 1905-1911. De eerste K&L-modellen verschijnen; 1911-1923 K&L blijft verschillende modellen uitbrengen op basis van de belangrijkste voertuigen van zijn eigen ontwerp; 1923-1932 Het merk komt onder controle van Skoda JSC, de eerste modellen verschijnen. De meest spectaculaire waren 422 en 860; 1932-1943 Wijzigingen 650, 633, 637 verschijnen. Het populaire model was een groot succes. Het merk lanceert de productie van Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 De Superb (OHV-modificatie), Tudor 1101 en VOS rollen van de lopende band; 1952-1964 De productie van Felicia, Octavia, 1200 en modificaties van de 400-serie (40,45,50) begint; 1964-1977 De 1200-serie wordt geproduceerd in verschillende carrosserieën. Het Octavia-model krijgt een stationwagoncarrosserie (Combi). Het 1000 MB-model verschijnt; 1980-1990 Gedurende deze 10 jaar heeft het merk slechts twee nieuwe modellen uitgebracht, de 110 R en de 100 in verschillende modificaties; 1990-2010 De meeste rijdende auto's krijgen updates van de "eerste, tweede en derde generatie" op basis van de ontwikkelingen van het VAG-concern. Onder hen zijn Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti compacte crossovers en Roomster minivans verschijnen. Moderne modellen De lijst met moderne nieuwe modellen omvat: 2011 – Citigo; 2012 - Snel; 2014 – Fabia III; 2015 - Schitterende III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Schaal; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Tot slot bieden we een klein prijsoverzicht begin 2020: Vragen en antwoorden: Welk land produceert Skoda-auto's? De krachtigste fabrieken van het bedrijf staan ​​in Tsjechië. De vestigingen zijn gevestigd in Rusland, Oekraïne, India, Kazachstan, Bosnië en Herzegovina, Polen. Wie is de eigenaar van Skoda? Oprichters Vaclav Laurin en Vaclav Klement. In 1991 werd het bedrijf geprivatiseerd.