Proefrit Skoda Vision C: moed en schoonheid
Testrit

Proefrit Skoda Vision C: moed en schoonheid

Proefrit Skoda Vision C: moed en schoonheid

Met de hulp van de Vision C-studio's laten de ontwerpers van Skoda op welsprekende wijze zien dat de traditie van het merk om elegante coupés te creëren niet alleen leeft, maar ook serieus potentieel heeft voor verdere ontwikkeling.

Betrouwbaarheid, bruikbaarheid, kosteneffectiviteit: al deze definities passen perfect bij de essentie van Skoda-auto's. Ze worden vaak vergezeld door het woord ‘betrouwbaar’, maar wanneer heb je ze voor het laatst ‘inspirerend’ horen noemen? Feit is dat Tsjechische producten de laatste tijd vrij zelden zulke complimenten hebben gekregen. 23 jaar na zijn toetreding tot de VW-groep heeft het traditionele Tsjechische merk niet alleen de drempel van een miljoen auto's per jaar overschreden, maar is het ook een van de meest succesvolle bedrijven in de branche als geheel geworden, wiens modellen een briljant imago hebben door alle objectieve indicatoren. Het is duidelijk dat het tijd is dat Skoda de wereld eraan herinnert dat zijn auto's naast gezond verstand ook een douche hebben.

Functioneren hoeft met andere woorden niet altijd ten koste te gaan van emotie. Dit is precies wat de Vision C-studio demonstreert, die begin maart debuteerde op de Autosalon van Genève. Deze ontwikkeling is de voorloper van een nieuwe designlijn die meer spiritualiteit in vorm belooft zonder andere merkwaarden te verwaarlozen. Sommige elementen van het atelier zullen te zien zijn in de volgende generatie Fabia (verwacht later dit jaar), evenals in de nieuwe Superb (verwacht volgend jaar), maar er is nog niet besloten of de vierdeurs coupé een productie model. Binnen het concern is echter de verwachting dat naast ongeveer dezelfde grootte, maar hogere positie van Audi, de A5 Sportback ook op de VW Jetta CC zal verschijnen.

Meer dan alleen design

Met een gedrongen, gespannen silhouet, brede carrosserie en indrukwekkende wielen ziet de auto er veel eleganter en dynamischer uit dan de Octavia waarop hij is gebaseerd. Hoewel er enkele overeenkomsten zijn met Audi (zijlijn torpedo) en Seat (lantaarnvorm), geven de op Tsjechisch kristal geïnspireerde glaselementen de studio's een buitengewoon onderscheidend en authentiek Tsjechisch gevoel. Zowel in het exterieur (op het gebied van verlichting en een aantal decoratieve elementen) als in het interieur (middenconsole, deurpanelen, plafondverlichting) is een soort “ijs”-optiek een soort rode draad. Het prototype, geschilderd in felgroen, is veel meer dan alleen het ontwerpwerk van Josev Kaban's team van ongeveer 70 mensen. Hier werden nieuwe materialen en innovatieve productiemethoden getest, zoals automatische deurgrepen, een zeer aanpasbaar XNUMXD-display achter het stuur en een avant-gardistische tablet op de middenconsole die de meeste functies bedient.

Samen met al het futurisme maakt de studio een goede indruk met enkele voordelen van puur praktische aard. Behalve de met drie centimeter gereduceerde hoogte en meer schuine ramen voor en achter is het interieur nagenoeg identiek aan de Octavia en geeft de grote achterklep toegang tot een ruime en functionele kofferbak. In het geval van het productiemodel zullen de elektrisch verstelbare achterbank helaas plaats moeten maken voor de gebruikelijke gedeelde stoelen, en de lichtgewicht naden zullen waarschijnlijk ook een mooie designgimmick blijven.

Omdat de aandrijving en het chassis zijn geleend van ons vertrouwde productiemodel, kan de werkplaats zelfstandig bewegen. De auto gedraagt ​​zich als een typische vertegenwoordiger van het merk met een starre vering, de werkelijke kilometerstand is 11 km en het gemiddelde brandstofverbruik van een benzinemotor van 725 liter op methaan en benzine is 1,4, 4,2 liter per 100 km.

Wij van auto motor und sport zien zeker geen goede reden voor Vision C om gewoon een studio te blijven - het valt nog te bezien of de VW Group er zo over denkt.

Tekst: Bernd Stegemann

Foto: Dino Eisele

Voeg een reactie