Proefrit Skoda Superb Combi 2.0 en Volvo V90 D3: afmetingen en bagage
Testrit

Proefrit Skoda Superb Combi 2.0 en Volvo V90 D3: afmetingen en bagage

Proefrit Skoda Superb Combi 2.0 en Volvo V90 D3: afmetingen en bagage

Twee dieselstationwagens met dubbele transmissie en groot interieur

De binnenruimte, die alleen door de horizon lijkt te worden beperkt, voldoende ruimte voor passagiers bewaakt met de nieuwste veiligheidstechnologie; hieraan komen de zuinige motoren en in ieder geval de dubbele transmissie. Automotive excellence lijkt niet op Skoda Een sublieme combi? Of hou je nog steeds van de Volvo V90?

Het is mogelijk dat we een andere keer rapporteerden over een fenomeen dat de wetenschap nooit heeft kunnen bestuderen. Dit is zelfs absoluut zeker. Maar hij verrast ons keer op keer, wat waarschijnlijk rechtstreeks verband houdt met zijn onwetendheid. Immers, hoe groot een auto u ook koopt, uw gezin slaagt er altijd, maar in feite altijd in om hem tot de laatste plaats met bagage te vullen.

Breng een nacht of vijf door - de auto is altijd vol. In het geval van de twee testauto's betekent dat 560 liter bagage in de Volvo V90 en zelfs 660 liter in de Skoda Superb Combi. De achterbank biedt plaats aan maximaal drie passagiers - comfortabeler in een Skoda-model dan in een Volvo-dealer, waar de stoel te kort is, maar de achterpassagiers een comfortabelere vering krijgen van de bestuurder. en de passagier naast haar (dankzij de luchtvering op de achteras). Maar we zullen hier later over praten.

De achterbank staat nog rechtop en de jaloezieën zijn gesloten. Laten we nu de stoelen neerklappen - in beide auto's is het handig om dit met een afdaling op afstand te doen, maar alleen bij de V90 ligt de rugleuning echt horizontaal. De Superb tilt de laadvloer op, maar heeft een inhoud van 1950 liter en kan tot 561 kilogram vervoeren. Ook behoudt de Superb zijn voertuigkarakter met een lage instapdrempel, een sterk dubbel rolgordijn bevestigd in de achterklep en een slijtvaste vilten vloer.

En wat bieden de bekende Volvo stationwagon-experts? Het rolgordijn en scheidingsnet zitten in aparte cassettes, het schuine dak beperkt de belading, evenals een hogere drempel - en tot slot een vrij klein laadvermogen - 464 kg.

En waarom zou u de V90 niet meer laten vervoeren? Want met zijn eigen gewicht van 1916 kg is hij al behoorlijk zwaar, zonder dat de extra kilo's tot merkbare positieve effecten leiden. Oké, de plastic oppervlakken wekken de indruk dat de strenge accountant hier met één oog knipperde. Skoda levert de Superb zuiniger aan, maar vermijdt tegelijkertijd slim de indruk van iets goedkoops.

Zelfs de prachtige rolluikafdekking op de Volvo-middenconsole kan vanwege de hoogwaardige afwerking een kunstwerk worden genoemd. Extra stoelen winnen niet alleen in stijl, maar ook in comfort (stijfheid van de bekleding, afmetingen en indeling op het hoogste niveau), maar hier droogt het aanbod van praktische elementen snel op. Daarnaast kraakt het luxe interieur een beetje. Ja, de beste remprestaties moeten hier worden benadrukt, er bestaat geen twijfel over - bij een snelheid van 130 km / u stopt de V90 immers 3,9 m eerder dan de Superb, wat de lengte is van een kleine auto.

Skoda Superb biedt comfort op de weg

Over het algemeen past het Volvo-model goed bij de veiligheidsfilosofie van het merk en heeft het veel helpers in zijn serie. Schitterend geeft beduidend minder, maar probeert dit te balanceren met andere talenten. Veercomfort bijvoorbeeld – omdat met adaptieve dempers (standaard op de Laurin & Klement-versie) geen gat in het wegdek te diep lijkt, en geen golven op het canvas te hoog, te kort of te lang lijken om hun storende effect te behouden. . uit de buurt van passagiers. En dit ondanks de 18 inch velgen. Dus de nieuwe standaard? Nou, we willen het niet overdrijven, want de ontwerpers van het Skoda-chassis zijn al iets te ver gegaan.

Vooral in de Comfort-modus zorgt de Superb voor scherpe verticale bewegingen van het lichaam, waarbij sommige passagiers waarschijnlijk ruimte nodig hebben voor plastic tassen. De amplitudes zijn echter groot en niet scherp, maar toch alarmerend.

In de standaardmodus wordt de stationwagen weer een beetje stiller, zelfs in de "Sport" -stand werkt de vering redelijk comfortabel en hoest hij alleen in de dwarsgewrichten, waardoor de lichaamsbewegingen tot een acceptabel niveau worden teruggebracht.

Het Volvo-model schudt minder, maar vermindert tegelijkertijd het rijcomfort aanzienlijk. Allereerst voelen de bestuurder en passagier naast hem een ​​sterke verstoring van de voorwielen - tot stoten toe. Ja, 19-inch banden met een dwarsdoorsnede van 40 procent kunnen hieraan hebben bijgedragen, maar ze zijn slechts een deel van het probleem. Chassisinstellingen draaien in volledig nirvana, als dwaallichten die zelden de ster van het ophangingscomfort raken, maar planeet Water niet verlichten.

Volvo mist dynamiek

Nee, deze auto rijdt niet echt dynamisch, maar legt in plaats daarvan ondubbelzinnig de nadruk op veiligheid met vroeg onderstuur en een conservatief stabiliteitsprogramma. Wat doet het stuursysteem? Een bestuurder die de nodige feedback mist, zal daar graag van op de hoogte zijn. Begrijp ons niet verkeerd: een auto hoeft niet dynamisch te zijn, maar het zou mooi zijn als die expliciet gericht was op comfort. En ja, als Volvo meer verzoeken om wijzigingen in de V90-upgrade accepteert, willen we dat de luidruchtige 150-liter motor wat soepeler en stiller loopt en dat de automatische transmissie meer ontspannen is. Hij heeft een passend versnellingsbereik, maar raakt soms in onredelijke nervositeit, die wordt overgedragen op de XNUMX pk sterke viercilinder diesel. Welke invloed heeft dit op de dynamische prestaties? Nou, niet echt - vanwege het grote gewicht, dat niet alleen het draagvermogen beperkt, maar ook de dynamiek.

Ondanks hetzelfde motorvermogen accelereert het Skoda-model vanuit stilstand sneller en loopt het gelijkmatiger. Ondanks dezelfde lange motorslag als de V90, vergroot de TDI het toerentalbereik, reageert hij energieker en neemt hij meer snelheid op.

Skoda heeft een betere rijdynamiek

Hoewel de technische gegevens tot zeer verschillende vermogenscijfers kunnen leiden, is de Superb-motor boven de 4000 tpm aanzienlijk sneller, terwijl de Volvo-motor zijn enthousiasme verliest. Het lagere gewicht helpt de grote Skoda niet alleen een behoorlijke dynamiek in de lengterichting te bereiken, maar hij rijdt ook beter in bochten, vooral in de sportmodus - dankzij lichaamsbewegingen, weet je nog.

Toch gaat de besturing moeiteloos en is de feedback goed, maar de mogelijke bochtsnelheden overtreffen de zijsteun van de stoel. Zelfs een simpele versnelling zorgt voor een goed humeur, de versnellingspook beweegt gemakkelijk en nauwkeurig over zes rijstroken. Wil je dit niet doen? Er is geen automatische transmissie of transmissie met dubbele koppeling in deze versie. Daarom zet je er zes aan en zorgt de elasticiteit van de fiets voor de rest. Dit helpt ons ook om 7,0 l / 100 km te halen in de test (V90: 7,7 l).

Als u toch besluit krachtiger te accelereren, lossen beide wagens het tractieprobleem op met een elektronisch gestuurde platenkoppeling die een deel van het maximale koppel naar de achterwielen overbrengt voor het geval de voorwielen het niet aankunnen.

De bestuurder hoeft er niet over na te denken, alles wordt onmerkbaar en snel. In plaats daarvan zou hij kunnen nadenken over hoe hij al die bagage in de auto moet stoppen. Of zoek ten slotte steun bij de wetenschap en bestudeer het fenomeen van het vergroten van de hoeveelheid bagage in directe verhouding tot de grootte van de auto.

Tekst: Jens Drale

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatie

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L&K – 454 punten

Ruimer, dynamischer, comfortabeler, zuiniger en ook goedkoper - als de Superb langskomt, gaat de V90 in het donker. Het is beter om hem gewoon tegen te houden.

2. Opschrift Volvo V90 D3 AWD - 418 punten

Helder beeld, daar zijn we het mee eens - dankzij het ontwerp en de sensaties om aan te raken. En daarbij - talloze beveiligingsfuncties. Vanwege de hoge prijs en de kosten beweegt de auto enigszins emotieloos en oncomfortabel.

technische gegevens

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K2. Opschrift Volvo V90 D3 AWD.
Werkvolume1968 cc1969 cc
macht150 k.s. (110 kW) bij 3500 tpm150 k.s. (110 kW) bij 4250 tpm
max.

koppel

340 Nm bij 1750 tpm350 Nm bij 1500 tpm
versnelling

0-100 km / u

9,4 p11,0 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

36,9 m34,2 m
Maximum snelheid213 km / h205 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

7,0 l / 100 km7,7 l / 100 km
Basisprijs41 EUR (in Duitsland)59 EUR (in Duitsland)

Voeg een reactie