Testrit Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: kleine charme

Wat de Tsjechen hebben gedaan om het succes van de eerste twee edities voort te zetten

In tegenstelling tot de middenklasse, waar het grootste deel van de verkopen van modellen zoals de Passat stationwagons zijn, is het aanbod van dergelijke carrosserieën in kleine auto's vrij bescheiden. Een van de weinige fabrikanten die hen trouw blijft, is Skoda. De Tsjechen introduceerden onlangs de derde generatie van hun Skoda Fabia Combi. We kunnen met grote zekerheid voorspellen hoe de eerste vergelijkende test met het nieuwe model eruit gaat zien. Voorlopig bieden de enige mensen van Renault (met de Clio Grandtour) en Seat (met de Ibiza ST) hun kleinere modellen aan in varianten met een hoger laadvermogen.

Veel ruimte voor passagiers en bagage

De derde generatie van de Skoda Fabia Combi 1.2 TSI laat zien hoe praktisch een kleine auto van dit type kan zijn. Hoewel de Tsjechische stationwagen slechts één centimeter langer is dan zijn voorganger, is de ruimte voor passagiers en bagage merkbaar groter geworden - met een kofferbak van 530 liter past er meer in de Skoda Fabia dan sommige van zijn compacte broertjes. Wanneer de achterbank wordt neergeklapt, ontstaat een 1,55 meter lange laadruimte van 1395 liter met een vrijwel vlakke vloer. Om dit te doen, moet u echter eerst de billen optillen voordat u de ruggen vouwt. Andere manieren om de flexibiliteit te vergroten, zoals verschuifbare achterstoelen, zijn hier niet beschikbaar. Er is echter een grote achterklep die naar beneden schuift waardoor zware en omvangrijke bagage gemakkelijk kan worden geladen. Skoda heeft nooit genoeg ruimte gehad om kleine dingen op te bergen en op te bergen, en zoals het nu is - allerlei kleine dingen zijn verborgen onder de dubbele kofferbakvloer en storen niemand. Zakhaken, een beweegbaar schot en drie verschillende mazen worden gebruikt om grotere items veilig vast te zetten. Passagiers houden van de comfortabele gestoffeerde stoelen, de lichaamsvorm, de ruime hoofd- en beenruimte voorin en de grote zakken in alle vier de deuren. Het dashboard is weliswaar van hard plastic gemaakt, maar dat past enigszins bij de praktische wagengeest. Niet vergeten zijn enkele bekende uit eerdere modellen, maar goede ideeën, zoals een ijskrabber in de tankdeur en een kleine prullenbak in de rechter voordeur. En in het rijbewijs zit een speciaal vakje voor een reflecterend hesje.

Sport instellingen

Nog voordat we achter het stuur van de nieuwe Škoda Fabia Combi 1.2 TSI kropen, waren we vastbesloten om sportiever te rijden dan onze lange voorganger zou toestaan ​​- we verwachtten gewoon dat de negen centimeter grotere breedte het weggedrag zou beïnvloeden. Inderdaad, de Skoda Fabia Combi rijdt vlot op bochtige wegen, stuurt neutraal door bochten en de verbeterde elektromechanische stuurbekrachtiging zorgt voor goede wegcontactinformatie. Ondanks de rijke uitrusting is het model 61 kg lichter geworden (afhankelijk van de uitvoering), evenals een vraatzuchtige, gelijkmatig lopende 1,2-liter TSI-motor met 110 pk. ontmoet geen moeilijkheden en wekt een sportieve stemming bij de bestuurder.

En het beste is dat de nieuw verworven dynamiek niet loont met een onaangename veerstijfheid. De basisinstellingen zijn namelijk eerder krap dan los, waardoor de Skoda Fabia Combi 1.2 TSI in snelle bochten nooit gevaarlijk opzij kantelt. De responsieve dempers (gashendel op de achteras) neutraliseren echter zowel korte hobbels als lange golven op het asfalt. Comfortabele stoelen, stil, stressvrij reizen in de goede richting en lage geluidsniveaus dragen bij aan een algemeen gevoel van comfort.

Prijs probleem

Naast de top TSI-motor (110 pk, 75 liter dieselmotor in twee vermogensvarianten - 1.2 en 90 pk. De tweede is wat beschadigd - terwijl de 1,4 TSI (90 pk) optioneel verkrijgbaar is met een handgeschakelde zesversnellingsbak of een 105-traps transmissie met dubbele koppeling (DSG), de 1.2 pk sterke diesel is momenteel alleen leverbaar met een vijfversnellingsbak (een zwakkere dieselversie kan gecombineerd worden met DSG).

De prijsladder begint vanaf 20 BGN. (580 MPI, actief niveau), d.w.z. stationwagen voor 1.0 levs Duurder dan een hatchback. De versie die we testen met een krachtige 1300 TSI en een gemiddeld niveau van Ambition-uitrusting (airconditioning, elektrische ramen en spiegels voor, cruise control, enz.) Kost 1.2 24 BGN. Aangezien Skoda een groot aantal high-end modeluitrustingen aanbiedt zoals een glazen panoramadak, parkeerhulp voor en achter, keyless entry en -ontsteking, Mirrorlink-systeem voor verbinding met mobiele telefoons, lichtmetalen velgen, etc.), kan de prijs van het model gemakkelijk worden stijgen boven de drempel van 390 leva. Maar dit geldt ook voor andere kleine auto's, die echter noch praktische voordelen noch het inspirerende gedrag van de Skoda Fabia Combi hebben.

CONCLUSIE

De nieuwe Skoda Fabia Combi 1.2 TSI met zijn stijl, praktische bruikbaarheid en bijna sportieve rijeigenschappen werd een goede hit voor Skoda, en de betaalbare prijs en een goede balans tussen kosten en baten maken het model tot succes. De besparingen op sommige materialen worden gecompenseerd door goed vakmanschap.

Tekst: Vladimir Abazov

Foto: Ahim Hartmann