Citroën Grand C4 Picasso 2018 recensie

Je moet de Citroën-jongens de eer geven voor het noemen van een van hun auto's Picasso. Alleen niet de redenen die je zou denken.

Natuurlijk lijkt het op het eerste gezicht het toppunt van onbeschaamdheid om je verhuizer van mensen te vernoemen naar een van de ware meesters van de kunst. Maar dan kijk je naar het werk van Picasso; alles is beroemd vreemd, onevenredig en op de een of andere manier door elkaar.

Dit alles werkt geweldig in verf, maar het is niet waar auto-ontwerpers naar streven.

Desondanks draait de Citroën Grand C4 Picasso met zeven zitplaatsen al enkele jaren op de Australische markt voor nieuwe auto's, maar heeft hij nooit veel vooruitgang geboekt in de verkoopgrafieken. Maar de grote Citroën kreeg vorig jaar een facelift toen de Franse autofabrikant de cabinetechnologie opnieuw ontwierp en vernieuwde in een poging meer klanten naar zijn verouderde model te lokken.

Dus moet een bijgewerkte Grand C4 Picasso op uw boodschappenlijstje staan?

Citroen Grand C4 2018: Exclusieve Picasso Bluehdi
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	4.5 l/100 km
landing	7 zitplaatsen
De prijs van	$25,600

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Is er iets interessants aan het ontwerp? Heb je dit ding gezien? Plots beginnen al die dingen van Picasso logischer te worden. Kortom, het is geen doorsnee personenauto, en het lijkt een miljoen mijl verwijderd van de saaie bestelwagenachtige menselijke shifters die je misschien gewend bent.

Aan de buitenkant geeft de tweekleurige lak van onze testauto de Picasso een flitsende, jeugdige uitstraling, geholpen door grote lichtmetalen velgen, vreemd gevormde ramen en LED-strips vooraan.

Grand Picasso is uitgerust met 17-inch lichtmetalen velgen. Krediet: Andrew Chesterton

Klim naar binnen en coole technische aanbiedingen domineren het dashboard, zittend onder een voorruit die zo groot is dat het lijkt alsof je op de eerste rij van een IMAX-bioscoop zit. De materialen en het tweekleurige kleurenschema werken goed van binnen, en hoewel sommige aanraakpunten niet overdreven premium aanvoelen, zien ze er allemaal goed uit.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Toevallig moest ik tijdens mijn week Citroën rijden een nieuwe slaapbank ophalen. En ondanks het vermoeden (maar uiteraard niet meten) dat de afmetingen de Picasso zouden overweldigen, gaf ik er toch een barst aan. 

Verrassend genoeg, als je die twee achterste rijen stoelen eenmaal neerklapt, wordt de Grand C4 Picasso echt een klein mobiel busje. De stoelen van de eerste keer laten vallen is een beetje onhandig, maar daarna is de ruimte super indrukwekkend. Citroen claimt 165 liter met alle drie de rijen, tot 793 liter met de tweede rij neergeklapt, en maar liefst 2181 liter in volledige minivan-modus.

Natuurlijk zijn ook alle gebruikelijke spullen aanwezig, zoals twee bekerhouders voorin en ruimte voor grote flessen in de voorportieren, en waar een traditionele shifter zou hebben gestaan ​​is vervangen door een waanzinnig diepe opbergdoos (in Citroën, de shifters bevinden zich op het stuurwiel). Bestuurders op de achterbank krijgen hun eigen 12-volt stopcontact en deuropeningen, evenals ruimte in de deuren voor flessen.

Maar het echte ding over Citroën zijn de slimme kleine dingen waar je gaandeweg meer over zult leren. In de kofferbak zit bijvoorbeeld een kleine zaklamp die ik heb gebruikt tijdens Operatie Slaapbank. Een dubbele achteruitkijkspiegel helpt je te zien wat de kinderen op de achterbank doen, en de passagiersstoel heeft die uitklapbare voetensteun of poef die niet een miljoen mijl verwijderd is van een functie die wordt aangeboden in de duurste Duitse premiums voor slechts een fractie van de kosten.

De stoelen op de tweede rij zijn ook individueel verstelbaar, zodat u ze heen en weer kunt schuiven om de ruimte naar wens aan te passen. En als gevolg daarvan schommelt de ruimte in elk van de drie rijen ergens tussen goed en geweldig, afhankelijk van hoe je de stoelen bedient.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Met slechts één uitrustingsniveau "Exclusief", is het een vrij gemakkelijke keuze mensen; benzine of diesel. Als u voor benzine kiest, betaalt u $ 39,450, maar als u kiest voor de dieselmotor die in onze testauto te vinden is, stijgt die prijs aanzienlijk naar $ 45,400.

Met dat geld kun je een vijfdeurs Grand Picasso met zeven zitplaatsen kopen met 17-inch lichtmetalen velgen, autokoplampen en coole koplampen die het pad verlichten als je de auto nadert. Het is ook een schoen met één druk op de knop die op verzoek opent en sluit.

Binnenin, stoffen stoelen, klimaatregeling met twee zones, keyless entry en startknop, en cabinetechnologie is bedekt met een moordend 12-inch middenscherm dat gepaard gaat met een stereo met zes luidsprekers, evenals een tweede zeven-inch scherm die alle rij-informatie verwerkt.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

De Grand C4 Picasso 2.0-liter viercilinder dieselmotor levert 110 kW bij 4000 tpm en 370 kW bij 2000 tpm en is gekoppeld aan een automatische koppelomvormer met zes versnellingen die het vermogen naar de voorwielen stuurt.

Dit is voldoende om in 10.2 seconden naar 100 km/u te accelereren en de maximumsnelheid is 207 km/u.

Benzine- en dieselmotoren krijgen een zestraps automaat met koppelomvormer. Krediet: Andrew Chesterton

Zoals hierboven vermeld, kun je een benzinemodel krijgen met een 1.6-liter viercilinder turbo met 121 kW en 240 Nm. Dit is een nieuwe toevoeging aan de line-up: de pre-facelift-versie van de Grand C4 Picasso werkt alleen met een dieselmotor. De benzineversie krijgt ook een koppelomvormer met zes versnellingen, voorwielaandrijving en een 0 km/u-tijd van 100 seconden van 10.2 km/u.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Citroen claimt een indrukwekkende 4.5 liter per honderd kilometer op de gecombineerde cyclus, en de uitstoot is 117 g/km. De tank van 55 liter zou je een actieradius moeten geven van ruim 1000 km.

Het opgegeven brandstofverbruik is 6.4 l/100 km.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Het is onvermijdelijk dat met een auto die zo slim is als deze Citroën, de manier waarop hij rijdt, altijd op de achtergrond zal treden bij veel van de andere dingen die hij doet. De praktische bruikbaarheid en het ruime interieur zullen bijvoorbeeld zeker opwegen tegen de wegprestaties op de lijst met "redenen om te kopen".

Het is dus echt een leuke verrassing om in dit ding te springen en te ontdekken dat het echt een plezier is om in te rijden. Ten eerste rijdt hij niet als een grote auto. Hij voelt klein aan en is makkelijk te besturen van achter het stuur, de besturing werkt verrassend goed zonder dat busspel dat je soms achter het stuur van een grote auto aantreft.

Rijden door de bochtige wegen van Sydney is geweldig, en de versnellingsbak is relatief probleemloos. Krediet: Andrew Chesterton

Parkeren is gemakkelijk, bochten nemen is gemakkelijk, de rit op de kronkelende wegen van Sydney is geweldig, en de versnellingsbak is - afgezien van een kleine vertraging bij het starten - relatief soepel.

De dieselmotor gaat tijdens het rijden in een prettige en stille stand. Het wordt een beetje luider als je je voet neerzet en het is niet snel, maar de PSU past echt bij het karakter van deze auto - niemand koopt het om verkeerslichtderby's te winnen, maar er is genoeg vermogen om zonder te rijden. eenvoud.

nadelen? Vreemd genoeg voor zo'n slimme auto heeft hij een van de slechtste achteruitkijkcamera's die ik ooit heb gezien, wat lijkt op het kijken naar een wazige en gepixelde tv uit de jaren 1970. Er is voor mij ook teveel aandacht voor veiligheid. Het lijkt misschien alsof je in Missie onmogelijk gewoon wachten op een van de vele alarmen die afgaan als je iets verkeerd doet. Als u bijvoorbeeld de motor probeert uit te zetten en de auto staat niet op de parkeerplaats, begint een sirene (letterlijk een sirene) te loeien, alsof u wordt betrapt terwijl u inbreekt in een bankkluis.

Daarnaast is de techniek er wel, maar werkt het niet zo soepel als we zouden willen. De stop-startknop, bijvoorbeeld, duurt vaak een paar keer tikken om de motor daadwerkelijk uit te zetten, en op de stuurkolom gemonteerde drive selectors zijn hinderlijk in zowat elke toepassing waar ik ze ooit in heb gezien, inclusief deze.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

5 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

Het nogal indrukwekkende veiligheidsaanbod begint met zes airbags (voorkant, zijkant en gordijn - maar de gordijnairbags gaan alleen tot de tweede rij, niet de derde - teleurstellend voor zo'n op passagiers gerichte auto), maar het voegt wat slimme technologie toe zoals actieve cruise-control, Lane Departure Warning met assistentie, Dodehoekbewaking met stuurinterventie, Automatic Emergency Braking (AEB), een achteruitrijcamera en een 360-graden parkeersysteem dat een vogelperspectief van de auto biedt. Het kan zelfs de auto voor u parkeren, evenals vermoeidheidsbewaking van de bestuurder en herkenning van snelheidsborden.

Het kreeg de hoogste vijfsterren ANCAP-veiligheidsclassificatie tijdens crashtests in 2014.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De Citroën Grand C4 Picasso wordt gedekt door een (eerlijk teleurstellende) garantie van drie jaar en 100,000 km - ja, de indrukwekkende garantie van zes jaar van Citroën zonder kilometerbeperking die kopers van eerdere modellen zouden hebben gekregen, is nu geannuleerd. Dit vereist onderhoud om de 12 maanden of 20,000 km voor zowel diesel- als benzinemodellen.

Met het Citroën Confidence Service Price Promise-programma kunt u de kosten van de eerste zes services online controleren, maar ze zijn niet altijd goedkoop: momenteel liggen de kosten tussen $ 500 en $ 1400 per service.

vonnis

Voor elke auto die onverklaarbaar succesvol is, is er een die onverklaarbaar niet deed - en de Citroën Grand C4 Picasso staat stevig in het tweede kamp. Zijn eindeloze bruikbaarheid, comfortabele rijdynamiek en stijlvolle looks hadden echt meer fans moeten aantrekken, en toch verliest hij in de verkooprace.

Er zijn verschillende opties die net zo comfortabel, slim en stijlvol zijn, maar toch praktisch genoeg om gracieus plaats te bieden aan zeven personen of een slaapbank.

Bevalt de Citroën Grand C4 Picasso u, of wilt u liever een bulkaanbieding? Laat het ons weten in het opmerkingengedeelte.