TSC-, ABS- en ESP-systemen. Werkingsprincipe

Moderne auto's worden slimmer en veiliger. Het is onmogelijk voor te stellen dat een gloednieuwe auto zonder ABS en ESP zal zijn. Laten we daarom eens nader bekijken wat de bovenstaande afkortingen betekenen, hoe ze werken en hoe ze bestuurders helpen veilig te rijden.

Wat is ABS, TSC en ESP

Er zijn gemeenschappelijke punten tussen ABS-, TCS- en ESP-systemen die betrekking hebben op de stabilisatie van het voertuig op kritieke momenten (hard remmen, krachtig accelereren en slippen). Alle apparaten monitoren het gedrag van de auto op de weg en maken waar nodig tijdig verbinding. Het is ook belangrijk dat een voertuig dat is uitgerust met een minimum aan verkeersveiligheidssystemen, de kans verkleint dat het vaak bij een ongeval terechtkomt. Meer details over elk systeem.

Anti-blokkeer-systeem

Antiblokkeersysteem (ABS)

Het antiblokkeerremsysteem is een van de eerste elektronische hulpmiddelen om te voorkomen dat wielen blokkeren op natte en gladde wegen, en ook wanneer het rempedaal hard wordt ingetrapt. Protozoa
ABS bestaat uit de volgende componenten:

• regeleenheid met een uitvoerende eenheid die druk verdeelt;
• wielsnelheidssensoren met versnellingen.

Tegenwoordig werkt het antiblokkeersysteem samen met andere verkeersveiligheidssystemen.

Tractiesysteemcontrole (TSC)

Tractiecontrole is een aanvulling op ABS. Dit is een complex van software- en hardwareapparatuur dat het wegglijden van de aandrijfwielen op het noodzakelijke moment voorkomt. 

Elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP)

ESP is een elektronisch voertuigstabiliteitscontrolesysteem. Het werd voor het eerst geïnstalleerd in 1995 op een Mercedes-Benz CL600. De belangrijkste taak van het systeem is om de laterale dynamiek van de auto te regelen, om te voorkomen dat deze gaat slippen of zijdelings glijden. ESP helpt om de richtingsstabiliteit te behouden, niet om van de baan te raken op de weg met een slechte dekking, vooral bij hoge snelheden.

Werking

ABS

Terwijl de auto rijdt, werken de wielrotatiesensoren constant en sturen ze een signaal naar de ABS-regeleenheid. Als u het rempedaal indrukt en de wielen niet vergrendeld zijn, werkt het ABS niet. Zodra een wiel begint te blokkeren, beperkt de ABS-eenheid de toevoer van remvloeistof naar de werkcilinder gedeeltelijk, en het wiel draait met constant kort remmen, en dit effect is goed voelbaar met de voet wanneer we op het rempedaal drukken. 

Het werkingsprincipe van het antiblokkeersysteem is gebaseerd op het feit dat bij krachtig remmen de mogelijkheid bestaat om te manoeuvreren, want zonder ABS, wanneer het stuur wordt gedraaid met volledig remmen, zal de auto rechtdoor blijven rijden. 

ESP

Het stabiliteitscontrolesysteem werkt door informatie te ontvangen van dezelfde wielrotatiesensoren, maar het systeem heeft alleen informatie nodig van de aandrijfas. Verder, als de auto uitglijdt, bestaat het risico van slippen, het ESP beperkt de brandstoftoevoer gedeeltelijk, waardoor de bewegingssnelheid wordt verminderd, en zal werken totdat de auto in een rechte lijn verder rijdt.

TCS

Het systeem werkt volgens het ESP-principe, maar kan niet alleen het motortoerental beperken, maar ook de ontstekingshoek aanpassen.

Wat kan een "antislip-instelling" nog meer doen?

Meningen dat je met antibuks alleen de auto waterpas kunt zetten en uit de sneeuwjacht kunt komen, is verkeerd. Het systeem helpt echter in sommige situaties:

• met een scherpe start. Vooral handig voor voorwielaangedreven voertuigen met steekassen van verschillende lengtes, waarbij de auto bij een scherpe start naar de rechterkant leidt. Hier komt de antislip in het spel, die de wielen remt en hun snelheid gelijk maakt, wat vooral handig is op nat asfalt wanneer een goede grip vereist is;
• sneeuw track. Je hebt vast meer dan eens op onreine wegen gereden, dus na de pioniers van de sneeuwweg blijft er een spoor over, en als het een vrachtwagen of zelfs een SUV was, dan zal het een diep spoor achterlaten in een hoge sneeuw "strook" tussen de wielen. Bij het inhalen van een auto, het oversteken van een dergelijk spoor, kan de auto onmiddellijk naar de kant van de weg worden gegooid of gedraaid. Antibuks gaat dit tegen door het koppel correct over de wielen te verdelen en het motortoerental te meten;
• bochten. Bij het maken van een bocht, op een gladde weg, kan de auto momenteel om zijn as draaien. Hetzelfde geldt voor beweging langs een lange bocht, waarbij je bij de minste beweging van het stuur al 'wegvliegt' de sloot in. Antibuks komt tussen in alle gevallen en probeert de auto zo goed mogelijk uit te lijnen.

Hoe beschermt de automatische transmissie?

Voor de transmissie heeft de aanwezigheid van een aantal veiligheidssystemen een gunstig effect. Dit geldt met name voor een automatische transmissie, waarbij elke slip, die de olie vervuilt met slijtageproducten van de frictievoeringen, de hulpbronnen van de eenheid vermindert. Dit geldt ook voor de koppelomvormer, die ook "lijdt" aan slippen.

Bij handgeschakelde versnellingsbakken, voorwielaangedreven auto's, slipt het differentieel niet, de satellieten blijven namelijk aan het aangedreven tandwiel “plakken”, waarna verdere beweging onmogelijk is.

Negatieve punten

De elektronische hulpsystemen hebben ook negatieve kanten die tijdens het gebruik naar voren kwamen:

• koppelbegrenzing, vooral wanneer een snelle acceleratie vereist is, of de bestuurder besluit de "sterkte" van zijn auto te testen;
• in budgetauto's zijn de ESP-systemen ontoereikend, waarbij de auto eenvoudigweg weigerde de sneeuwjacht te verlaten en het koppel tot een onmogelijk minimum werd teruggebracht.

Kan ik het uitschakelen?

De meeste auto's die zijn uitgerust met antibux en andere soortgelijke systemen zorgen voor het geforceerd uitschakelen van de functie met een sleutel op het instrumentenpaneel. Sommige fabrikanten bieden een dergelijke mogelijkheid niet, wat de moderne benadering van actieve veiligheid rechtvaardigt. In dit geval kunt u de zekering vinden die verantwoordelijk is voor de werking van het ESP en deze verwijderen. Belangrijk: wanneer het ESP op deze manier wordt uitgeschakeld, werken de ABS en aanverwante systemen mogelijk niet meer, dus het is beter om van dit idee af te zien. 

Vragen en antwoorden:

Wat zijn ABS en ESP? ABS is een antiblokkeersysteem (voorkomt dat de wielen blokkeren tijdens het remmen). ESP - een systeem van wisselkoersstabiliteit (staat niet toe dat de auto in een slip raakt en de noodzakelijke wielen onafhankelijk remt).

Wat betekent ABS EBD? EBD - Elektronische remkrachtverdeling. Dit is een optie, onderdeel van het ABS-systeem, dat noodremmen efficiënter en veiliger maakt.

Wat is de knop in de ESP-auto? Dit is de knop die de optie activeert die het voertuig op gladde oppervlakken stabiliseert. In kritieke situaties voorkomt het systeem zijdelings glijden of slippen van de auto.

Wat is ESP? Dit is het stabiliteitscontrolesysteem, dat deel uitmaakt van het remsysteem dat is uitgerust met ABS. ESP remt zelfstandig met het gewenste wiel, waardoor de auto niet gaat slippen (het wordt niet alleen geactiveerd tijdens het remmen).