Grijp. Wat kan een crash veroorzaken?

De koppeling is het werkpaard van een moderne auto. Gepositioneerd tussen de motor en de versnellingsbak, moet het bestand zijn tegen steeds grotere belastingen als gevolg van steeds grotere koppels, gewichten en vermogen van voertuigen. Experts raden chauffeurs aan om werkplaatsen te bezoeken, zelfs als ze een schijnbaar klein probleem opmerken, zoals een afname van het vermogen bij het opstarten.

In de afgelopen tien jaar is het gemiddelde motorvermogen van moderne personenauto's gestegen van 90 naar 103 kW. Het koppel van dieselmotoren is nog meer toegenomen. Momenteel is 400 Nm niets bijzonders. Tegelijkertijd nam de massa van de auto in dezelfde periode met gemiddeld 50 kilogram toe. Al deze veranderingen leggen steeds meer druk op het koppelingssysteem, dat verantwoordelijk is voor de krachtoverbrenging tussen de motor en de versnellingsbak. Daarnaast constateerde ZF Services nog een ander fenomeen: “Vanwege het hogere motorvermogen zijn veel chauffeurs zich niet bewust van het gewicht van de aanhanger die ze trekken. Zelfs als hun krachtige SUV een aanhanger van twee ton over ruwe wegen kan trekken, belast zo'n rijstijl de koppelingsset."

Om deze reden is schade aan het koppelingssysteem niet ongewoon. Wat op het eerste gezicht vaak een klein probleem lijkt, zoals schokkerige start-ups, kan al snel omslaan in een kostbare reparatie. De koppeling kan beschadigd raken als deze voortdurend wordt blootgesteld aan overmatige belasting, zoals bij het trekken van een zware aanhanger. Wrijving tussen de koppelingsplaat en het koppelingsdeksel of vliegwiel door overmatige belasting kan hot spots veroorzaken. Deze hete plekken vergroten het risico dat de wrijvingsoppervlakken van de koppelingsvormplaat en het vliegwiel scheuren en het koppelingsplaatoppervlak beschadigen. Bovendien kunnen hete plekken DMF-storingen veroorzaken, omdat het speciale vet dat in DMF wordt gebruikt, uithardt bij langdurige blootstelling aan hoge temperaturen. In dit geval moet het dubbelmassavliegwiel worden vervangen.

Zie ook: Jeremy Clarkson. Voormalig Top Gear-presentator verontschuldigt zich bij producer

Andere mogelijke oorzaken van het falen van de koppeling zijn oppervlaktesmering of de aanwezigheid van vet op de krukasafdichtingen en de versnellingsbakas. Overmatig vet op de transmissie-as of het pilootlager en lekken in het hydraulische systeem van de koppeling resulteren vaak in vuile of vervuilde oppervlakken, wat op zijn beurt een verandering in wrijving tussen de koppelingsplaat en het koppelingsdeksel of vliegwiel kan veroorzaken. Daarom is het belangrijk om een ​​grondige analyse uit te voeren om de oorzaak van het probleem te achterhalen en dit onmiddellijk op te lossen. Zelfs sporen van olie of vet belemmeren het soepel ingrijpen van de koppeling bij het wegrijden.

Bij het vervangen van een koppeling is het belangrijk om de omliggende onderdelen zorgvuldig te inspecteren, dit kan verdere schade en dure reparaties voorkomen. Lucht in het systeem kan ook problemen veroorzaken bij voertuigen met een hydraulisch koppelingssysteem. De reden voor de verandering in vermogen bij het opstarten kan ook zijn versleten motorlagers of onjuiste uitlijning van de motor. Als de oorzaak van het probleem niet in de buurt kan worden vastgesteld, moet de versnellingsbak worden verwijderd en de koppeling worden gedemonteerd.

Hoe verdere problemen voorkomen?

1. Het belangrijkste is om helemaal schoon te zijn. Zelfs het aanraken van het koppelingsoppervlak met vette handen kan ervoor zorgen dat het later defect raakt.

2. De koppelingsnaaf moet goed gesmeerd zijn. Als er te veel vet wordt aangebracht, zullen centrifugale krachten ervoor zorgen dat het vet over het koppelingsoppervlak spat, wat kan leiden tot breuk.

3. Controleer voordat u de koppelingsplaat monteert deze op slingering.

4. Om schade aan de spiebanen van de naven te voorkomen, mag u geen kracht gebruiken bij het aansluiten van de koppelingsplaat en de naven van de transmissie-as.

5. Klemschroeven moeten volgens de instructies worden vastgedraaid met behulp van een stersysteem en de juiste rotatiekracht. ZF Services adviseert een grondige inspectie van het ontkoppelingssysteem van de koppeling en vervanging van versleten onderdelen indien nodig. Als het voertuig is uitgerust met een concentrische opneemcilinder (CSC), moet deze meestal worden vervangen.

Controleer bij het vervangen van de koppeling ook de omliggende onderdelen en het gebied rond de koppeling. Als een van de aangrenzende onderdelen versleten of kapot is, moeten deze ook worden vervangen. Het vervangen van een dergelijk element voorkomt verdere kostbare reparaties.