Doe-het-zelf geluidsisolatie VAZ 2107: soorten materialen en toepassingstechnologie
De stilte en het comfort van elke auto hangt af van de voorbereiding van het koetswerk en de onderdelen ervan voor gebruik onder verschillende wegomstandigheden. Veel eigenaren van de VAZ 2107 moeten de auto zelf aanpassen door speciale materialen toe te passen om het geluids- en trillingsniveau in de cabine te verminderen, wat het duidelijkst is op slechte wegen. Door hoogwaardige materialen te gebruiken en vast te houden aan de toepassingstechnologie, kunt u de geluidsisolatie van de "zeven" verbeteren.
Geluidsisolatie VAZ 2107
De fabrieksgeluidsisolatie van de VAZ 2107 laat veel te wensen over, wat ook geldt voor andere auto's van de binnenlandse auto-industrie. Geluiden in de cabine verstoren niet alleen een normaal gesprek, het luisteren naar muziek, maar vergroten ook de prikkelbaarheid van de bestuurder. Om dit nadeel van de "zeven" weg te nemen en het comfort te verbeteren, moet de auto worden gefinaliseerd.
Waar is geluidsisolatie voor?
Voor degenen die niet veel tijd in de auto doorbrengen, is het misschien niet nodig om achteraf te installeren. Als er een constant geratel in de cabine is, wat vooral vervelend is tijdens lange reizen, dan is het best handig om de geluidsisolerende eigenschappen te verbeteren. Voornaamst geluid en trillingen worden overgebracht van de aandrijfeenheid naar het lichaam en zijn elementen. Als er losse onderdelen zijn en er geen pakking tussen zit, zullen de trillingen in resonantie gaan en zich door de cabine verspreiden.
Op onze wegen manifesteert het probleem van geluid en trillingen zich het duidelijkst. Neem in ieder geval grind, klappen die door de wielkasten de binnenkant van het voertuig bereiken. Een stil en comfortabel interieur is inherent aan dure auto's, en dan nog niet altijd. Feit is dat fabrikanten meer aandacht besteden aan dynamische prestaties, het verminderen van de massa van het lichaam, en een potentiële klant is bereid hiervoor geld te betalen. Wat comfort betreft, wordt het naar de achtergrond verbannen en moet de autobezitter zorgen voor het verbeteren van de geluidsisolerende eigenschappen.
Lang tijdverdrijf achter het stuur in een lawaaierige cabine heeft een negatieve invloed op het menselijk zenuwstelsel: het lichaam wordt blootgesteld aan nerveuze overbelasting, het gehoor verslechtert en snelle vermoeidheid treedt op. Bovendien zijn hoofdpijn mogelijk en, erger nog, een verhoging en sprongen in de bloeddruk. Uit het voorgaande volgt de volgende conclusie: in een lawaaierige salon zijn is schadelijk voor de gezondheid. Zonder stilte in de auto is het ook niet mogelijk om naar muziek van hoge kwaliteit te luisteren en met passagiers te praten. Geluidsisolatie is naast alles een goede interieurisolatie en een goed middel om corrosie tegen te gaan, waardoor je de levensduur van de auto verlengt.
Wat is geluidsisolatie
Tegenwoordig wordt een breed scala aan speciale geluiddempende materialen van verschillende soorten en fabrikanten aangeboden. Welke geluidsisolator de voorkeur geeft, hangt af van de taken. Alle beschikbare materialen hebben een brede classificatie en zijn onderverdeeld in typen, die elk het meest geschikt zijn voor toepassing op een specifiek deel van de auto. Het uiteindelijke resultaat zal afhangen van de juiste keuze en combinatie van materialen met elkaar.
Geluid en geluidsisolatie worden het meest gebruikt voor het verminderen en elimineren van geluid in het interieur van het voertuig. Geluidsisolatie is van de volgende typen:
- trillingsisolatie;
- geluidsisolatie;
- geluidsdempers;
- vloeibare geluidsisolerende materialen;
- anti-kraak.
Over het algemeen worden materialen verdeeld in vel en vloeistof, en welke moet worden gekozen, moet nog worden uitgezocht.
Vel
Geluids- en trillingsisolatie van platen is een van de traditionele en meest voorkomende materialen. Op basis van de naam zijn de producten vellen met verschillende afmetingen, dikte en gewicht. Trillingsisolatie is het eerste om te beginnen met het verhogen van het comfortniveau in de cabine van de VAZ 2107. Er zijn veel materialen die niet alleen qua samenstelling verschillen, maar ook qua veiligheidsniveau en bedrijfstemperatuurindicatoren. Vibromaterialen die worden gebruikt om trillingen van carrosserie-elementen te verminderen, bevatten schuimrubber of bitumen. Als gevolg van wrijving treden daarin verliezen op. De belangrijkste kenmerken van een goed materiaal zijn de coëfficiënt van mechanische verliezen en de dynamische elasticiteitsmodulus. Hoe hoger de coëfficiënt, hoe dikker en zwaarder het materiaal en hoe efficiënter trillingen worden geabsorbeerd.
De meest gebruikte materialen voor autotrillingsisolatie zijn producten van STP, die door veel experts op dit gebied wordt aanbevolen. De producten van deze fabrikant worden gekenmerkt door relatief lage kosten en kwaliteitskenmerken. Van vibromaterialen worden onderscheiden: Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.
Geluidsisolatie van auto's wordt uitgevoerd met behulp van twee soorten materialen:
- op structurele basis van natuurlijke of synthetische vezels;
- op een kunststof gasgevulde kunststof sokkel.
De eerste versie van het geluidsabsorberende materiaal wordt gebruikt als fabriekscoating: het is gebaseerd op vilt met daarop een bitumineuze laag. Er kunnen echter ook geluiddempende materialen van synthetisch vilt worden gekocht. Er is een mening dat de tweede optie wordt gekenmerkt door een hogere efficiëntie, maar tegelijkertijd absorbeert zo'n "shumka" vocht. Als gevolg hiervan ontleedt de stof na verloop van tijd, het metaal rot. Geluidsisolatie op basis van kunststof heeft ook zo'n nadeel, maar tegelijkertijd wordt het materiaal zelf niet onbruikbaar, aangezien de frontfolie zowel geluidsgolven als vocht reflecteert. In de regel wordt lavsan-film als materiaal gebruikt. Voor onafhankelijke geluidsisolatie worden meestal materialen zoals Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast gebruikt.
Naast geluids- en trillingsisolatiematerialen zijn er ook zogenaamde antikraakmaterialen. Ze zijn ontworpen om piepen van tegenoverliggende elementen, plastic panelen, te elimineren. Sommige automobilisten gebruiken elk zacht materiaal als antikraak, bijvoorbeeld schuimrubber, tapijt, raamafdichting. De pakking moet echter duurzaam zijn, slijtvast, bestand tegen omgevingsinvloeden, waar de genoemde materialen niet op kunnen bogen. Om piepen te voorkomen is het aan te raden om de volgende materialen te gebruiken: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.
In de uitverkoop vindt u producten voor geluids- en warmte-isolatie. Het is begiftigd met zulke positieve eigenschappen als een betaalbare prijs, weerstand tegen vocht, warmtebehoud. Als we ons echter houden aan de mening van experts, is het niet helemaal correct om dergelijke geluidsisolatoren te gebruiken als geluidsabsorberende materialen voor een auto, vanwege hun lage efficiëntie. Om een resultaat van hun toepassing te krijgen, is het noodzakelijk om het materiaal in één stuk zonder voegen op de vloer aan te brengen, wat onmogelijk is vanwege de ontwerpkenmerken van de carrosserie.
Er moet ook rekening mee worden gehouden dat bij het leggen van het materiaal op de trillingsisolatielaag de effectiviteit ervan wordt verminderd als gevolg van golfreflectie. Als u van plan bent om geluids- en warmte-isolerende materialen in uw VAZ 2107 te gebruiken, is het gebruik ervan alleen toegestaan na geluidsisolatie. Deze materialen omvatten Splen, dat de warmte perfect vasthoudt in de auto, wat een absoluut pluspunt is bij het besturen van een voertuig in de winter.
Vloeistof
Onlangs is vloeibare geluidsisolatie steeds populairder geworden onder automobilisten, waaronder eigenaren van de VAZ 2107. De compositie is ontworpen om geluid van de wielkasten en de onderkant van de auto te absorberen. Dit betekent dat bij steenslag en andere kleine voorwerpen waar geluid uit voortkomt, deze geluiden niet hoorbaar zijn in de cabine. De basis in dergelijk materiaal is vloeibaar rubber, dat zijn voor- en nadelen heeft. Overweeg eerst de positieve eigenschappen van de stof:
- voorkomt verkeerslawaai;
- verbetert de wegakoestiek;
- beschermt de bodem en wielkasten tegen roestvorming;
- beschermt tegen krassen en vocht;
- heeft een hoge slijtvastheid, in tegenstelling tot plaatmaterialen.
De vloeibare samenstelling heeft vrijwel geen invloed op het rijgedrag van de auto. Dit komt doordat het materiaal de gewichtstoename enigszins beïnvloedt (niet meer dan 20 kg per auto), wat niet gezegd kan worden over geluidsisolatie in platen, wat een gewichtstoename geeft tot 150 kg.
Van de tekortkomingen van vloeibare geluidsisolerende composities zijn er:
- lange droogtijd (ongeveer drie dagen);
- hogere kosten in vergelijking met plaatmaterialen;
- op het gebied van trillingsdemping is vloeibare geluidsisolatie inferieur aan plaatgeluidsisolatie.
Voordat de vloeibare samenstelling op het lichaam wordt aangebracht, wordt het oppervlak voorbereid met autoshampoo en vervolgens ontvet. Daarnaast is het aan te raden om de oppervlaktelaag voor te behandelen met fijn schuurpapier en een laag primer aan te brengen en daarna te laten drogen. Het blijft om de bodem en wielkasten met materiaal te bedekken. Van de meest voorkomende fabrikanten van vloeibare geluidsisolatie kunnen Noxudol 3100, Dinitrol 479 en Noise Liquidator worden onderscheiden.
Hoe geluidsisolatiematerialen aan te brengen
Geluidsisolatie van de auto mag uitsluitend worden uitgevoerd door producten die hiervoor zijn ontworpen. Het gebruik van bouwmaterialen is in dit geval bijvoorbeeld ongepast, omdat u niet alleen niet het verwachte effect kunt krijgen, maar ook schade kunt berokkenen. Sommige autobezitters van "zevens" en andere klassieke auto's gebruiken polyurethaanschuim, dat alle mogelijke holtes in de carrosserie vult. Dit materiaal neemt echter vrij sterk vocht op, waardoor het bijdraagt aan het ontstaan en de verspreiding van corrosie. Als gevolg van rottend metaal is het noodzakelijk om de carrosserie-elementen veel eerder te vervangen dan nodig zou kunnen zijn.
Even belangrijk is de volgorde waarin de geluidsisolatielagen worden geplaatst. Als de technologie wordt geschonden, is het niet mogelijk om het nagestreefde doel te bereiken, ongeacht welke materialen worden gebruikt. U moet ze in de volgende volgorde toepassen:
- De trillingsdemper is op een metalen oppervlak gelijmd.
- Breng een geluidsreflecterende en geluidsabsorberende laag aan. Het eerste materiaal wordt gebruikt om wielkasten en de motorruimte te verwerken, het tweede wordt in de cabine toegepast.
- Geluidsisolatie wordt gebruikt als derde laag, die onder het dashboard en huidelementen wordt geplaatst.
- De laatste laag is een afwerkingslaag, die het werk een afgewerkt uiterlijk geeft.
Geluidsisolatie van individuele carrosseriedelen VAZ 2107
Geluidsisolatie van de VAZ 2107 wordt bij voorkeur uitgevoerd in een ruimte beschermd tegen neerslag, bijvoorbeeld een garage. Om te werken, hebt u de volgende lijst met materialen en gereedschappen nodig:
- vodden;
- oplosmiddel;
- een set schroevendraaiers en sleutels;
- constructie haardroger;
- rol voor het rollen van vellen geluidsisolatie;
- katoenen wanten;
- karton voor patronen;
- spuitpistool voor het aanbrengen van vloeibare geluidsisolatie op de bodem;
- geluiddempende materialen.
Naast de genoemde materialen heb je gereedschap nodig om het lichaam voor te bereiden: oplosmiddelen, wasmiddelen en een grote hoeveelheid water. Een van de prangende vragen van de eigenaren van het zevende model Zhiguli, die hebben besloten het comfort van hun auto te vergroten, is hoeveel materiaal er nodig is voor geluidsisolatie. Om de body van de VAZ 2107 te plakken, heb je ongeveer 15-20 vellen Shumka nodig. Meer nauwkeurige cijfers zijn afhankelijk van de afmetingen van een bepaald materiaal.
Bodemplaat en wielkasten
Werk aan het geluiddicht maken van een auto bestaat uit een reeks procedures die van buitenaf moeten worden gestart. Allereerst zijn wielkasten en de bodem van het voertuig onderhevig aan bewerking. De werkzaamheden worden uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Voer een grondige reiniging en wasbeurt van de onderkant uit.
- Als er een compressor is, blazen ze de holtes met lucht of wachten ze op natuurlijke droging.
- Bereid het oppervlak voor door te ontvetten met oplosmiddelen. Tijdens het gebruik moet de ruimte worden geventileerd.
- Als de oppervlakken droog zijn, wordt er met een kwast of spuitpistool een gelijkmatige laag geluidsisolatie op aangebracht.
Het is belangrijk om de toepassing van het materiaal te controleren, zodat er geen openingen zijn. Nadat de geluidsisolatie is opgedroogd, kunt u lockers en spatborden in de wielkasten installeren.
Video: vloeibare geluidsisolatie van wielkasten naar voorbeeld van Toyota Camry
De salon
Voordat u doorgaat met de geluidsisolatie van de VAZ 2107-cabine, moet u ervoor zorgen dat alle componenten en mechanismen waaruit vreemd geluid te horen is, perfect werken. Er moet zo worden gewerkt dat de gebruikte materialen de montagegaten niet verstoppen. Geluidsisolatie van de cabine wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:
- Demonteer de stoelen en het dashboard.
Om de cabine geluiddicht te maken, moet u het dashboard en de stoelen demonteren - Plafond- en vloerbedekking verwijderen.
- Ze reinigen het oppervlak van vervuiling, reinigen de gebieden waar corrosie is en behandelen ze met een primer, waarna ze ontvetten met een oplosmiddel.Voordat geluidsisolatie wordt aangebracht, wordt het oppervlak gereinigd van vuil en ontvet.
- Vibroplast wordt op het dakvlak gelijmd en vervolgens een laag Accent.Het binnenoppervlak van het dak is geplakt met trillingen en na geluidsisolatie
- Vibroplast wordt aangebracht op de bogen in de cabine en daar bovenop worden twee lagen Accent aangebracht.Vibroplast wordt aangebracht op het binnenoppervlak van de bogen en daar bovenop zijn twee lagen Accent
- Bimast Super wordt op de vloer gelegd, daarna Accent.Eerst wordt een laag trillingsisolatie op de vloer aangebracht en daar bovenop wordt geluiddempend materiaal aangebracht.
- De binnenkant van het dashboard is beplakt met Accent.Geluiddempend materiaal wordt aangebracht op het binnenoppervlak van het voorpaneel
- De scheidingswand van de carrosserie onder het voorpaneel is beplakt met Vibroplast.
- Om piepen te voorkomen is Madeleine verlijmd op de plaatsen waar het dashboard aansluit op de carrosserie.
Het is handiger om het dak geluiddicht te maken met een assistent die het materiaal opwarmt en vasthoudt tijdens het rollen.
Video: plafond geluidsisolatie VAZ 2107
deuren
De deuren van de "zeven" zijn ook onderworpen aan geluidsisolatie, wat het geluid van de ingebouwde dynamische koppen verbetert, resonantie elimineert en voorkomt dat extern geluid de cabine binnendringt. Hiervoor worden eerst de handgrepen en bekleding van de deuren verwijderd, het oppervlak wordt gereinigd en ontvet. Isolatie wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Op het deurpaneel wordt Vibroplast aangebracht.Aan de binnenzijde van de deuren wordt een laag Vibroplast of vergelijkbaar materiaal aangebracht.
- De tweede laag is Accent gelijmd.Bovenop de trillingsisolatie wordt een geluiddempende laag aangebracht
- De deurslotstangen zijn omwikkeld met Madeleine, waardoor piepen en rammelen worden voorkomen.
- Vibroplast wordt aangebracht op het buitenoppervlak van de deuren.Vibroplast wordt aangebracht op het buitenoppervlak van de deuren en vervolgens een laag Accent of vergelijkbaar materiaal
- Technologische openingen worden afgedicht met Bitoplast.
- Accent wordt aangebracht aan de binnenkant van de deurhuid, wat ervoor zorgt dat de kaart beter op de deur past en ook een positief effect heeft op de geluidsabsorptie.Accent wordt aangebracht aan de salonzijde van de deur, wat de pasvorm van de huid zal verbeteren
Motorschild en kofferbak
Er is een mening dat geluidsisolatie van de motorruimte alleen nodig is om het geluidsniveau van een draaiende motor in de omgeving te verminderen. Eigenlijk is het dat niet. De toepassing van geluidsabsorberende materialen op de motorkap en het motorschild heeft meerdere doelen:
- metaaltrillingen verminderen;
- demp het geluid van de motor die de cabine binnendringt;
- de thermische isolatie verbeteren en voorkomen dat de motor in de winter snel afkoelt.
De bagageruimte moet om de volgende redenen geluiddicht zijn:
- het geluid van de subwoofer verbetert, als die er is of gepland is om te worden geïnstalleerd;
- de geluiden die van buitenaf de cabine binnendringen worden gedempt;
- trillingen worden verminderd tijdens de beweging van de machine, evenals tijdens de werking van de akoestiek.
Het geluidsdicht maken van de ruimte onder de motorkap begint met het plakken van het motorschild. Naar Vibroplast vóór het leggen was buigzamer, het wordt verwarmd met een bouwföhn. Na het verlijmen van het materiaal gaan ze met een roller over het oppervlak om luchtbellen te verwijderen, die niet alleen de eigenschappen van de geluidsisolator verslechteren, maar ook tot corrosie kunnen leiden. Splen wordt aangebracht over Vibroplast. Het deksel van de bagageruimte en de motorkap zijn met dezelfde materialen beplakt.
Het enige verschil is dat tussen de verstijvers Vibroplast is aangebracht. De wielkasten van de kofferbak moeten worden afgedekt met een andere laag geluidsisolatie. Na voltooiing van alle werkzaamheden wordt de cabine gemonteerd.
Bij het beschermen van de auto tegen lawaai en trillingen is het belangrijk om de hoeveelheid materiaal niet te overdrijven, aangezien de trillingsisolatie vrij zwaar is, wat het totale gewicht van de auto zal beïnvloeden. Er is niets ingewikkelds aan onafhankelijke geluidsisolatie: u moet de benodigde materialen en gereedschappen selecteren en voorbereiden en de stapsgewijze aanbevelingen volgen.
