Maakt de Tesla Model 3 lawaai op de snelweg? [WE GELOVEN]

De website Autocentrum.pl publiceerde een review van Tesla Model 3, waaruit bleek dat de auto niet geschikt is om op de snelweg te rijden vanwege het lawaai in de cabine bij een snelheid van 140 km/u.We besloten om in te schatten hoe realistisch dit is gebaseerd op gegevens die op YouTube zijn gepubliceerd.

inhoudsopgave

• Lawaai in Tesla Model 3
  • Geen verbrandingsmotorgeluid = andere gevoeligheid van oor (en hoortoestelmicrofoon)
    • Redactionele hulp www.elektrowoz.pl

We hebben tientallen YouTube-video's bekeken voor beoordelingen. De meest representatieve film vonden we op het eric susch-kanaal, waarin de opname niet gestoord wordt door muziek, maar gewone menselijke spraak gebruikt. Voordat we hier echter over uitweiden, een paar woorden over de fysiologie van het gehoor.

Namelijk onze oren kunnen hun gevoeligheid aanpassen. De eenvoudigste manier om dit op te merken, is door een kanaal met kinderverhalen in te schakelen (betere dictie, geen achtergrondeffecten) wanneer stripfiguren normaal met elkaar praten. Als we het volume ineens een paar stappen lager zetten, hebben we de eerste 3-5 seconden впечатление spraak is "te laag".

Na deze tijd wordt ons oor gevoeliger en wordt spraak weer verstaanbaar - alsof er niets is veranderd.

Geen verbrandingsmotorgeluid = andere gevoeligheid van oor (en hoortoestelmicrofoon)

Hoe werkt het in een elektrische auto? Welnu, terwijl we een elektricien begeleiden, zal het oor geleidelijk zijn gevoeligheid verhogen totdat het opschaalt naar een dominant geluid dat ons informatie over de omgeving zal geven. Bij lage snelheden is dit het gefluit van de omvormer, bij hogere snelheden het geluid van de banden op de weg.

> Volkswagen ID.3 Bedreigd? Samsung levert niet het geplande aantal cellen

Dit bandengeluid zal snel dominant worden, en zelfs onaangenaam met toenemende snelheid: we zijn gewend aan het motorgeluid dat door onze oren en huid komt (trillingen), terwijl het dominante geluid van de wielen nieuw voor ons is. Net als bij elke verontrustende nieuwigheid, zal er een vreemd gezoem in de motor zijn of een te luide werking van de turbine.

Na deze lange introductie gaan we verder met de essentie (vanaf 1:00):

De vrouw die de auto bestuurde herinnert zich dat ze op de snelheidsmeter keek en ontdekte dat ze 80 mph of 129 km / h reed. Er is geluid van banden en lucht op de achtergrond, maar er zijn twee tips om in gedachten te houden:

• een vrouw overschreed onbewust de maximumsnelheid op de snelweg, waardoor ze niet genoeg beoordelingen had over de snelheid van de auto - er was Te stil,
• vrouw hij verheft zijn stem een ​​beetjemaar dit is normale spraak met een lichte brom, en niet met een kreet,
• zelfs na het nemen van een uitsnede en een momentopname op de snelheidsmeter, is te zien dat de auto met een snelheid van ongeveer 117,5 km / u rijdt.

Een normaal gesprek is ongeveer 60 dB. Op zijn beurt het interieur van een lawaaierig restaurant en het interieur van een auto met verbrandingsmotor - 70 dB. Op deze schaal kan dat worden geschat het geluid binnenin [deze] Tesla Model 3 bij 117,5-129 km/u, zichtbaar op de film, is ongeveer 65-68 dB..

Vergelijk deze waarden met de cijfers verkregen door Auto Bild. Mooi zo de stilste De auto uit 2013 bleek een BMW 730d Blue Performance te zijn, waarbij het geluid in de cabine bij een snelheid van 130 km/u 62 decibel bereikte. In de Mercedes S400 was dat al 66 decibel. Als zodanig is Tesla Model 3 iets luider dan premiummerken..

Helaas was de door AutoCentrum.pl geteste machine eigenlijk een beetje flexibel (vanaf 22:55):

Het probleem wordt veel besproken op Amerikaanse fora, en de meeste problemen waren met de kopieën van de eerste productiemaanden (dat wil zeggen, degene die hierboven zijn getest). Tegenwoordig is het soms beschikbaar, dus er zijn al extra pakkingen op de markt verschenen waarmee je de gaten kunt dichten en het interieur van de cabine geluiddicht kunt maken.

Redactionele hulp www.elektrowoz.pl

Metingen van autogeluid met mobiele apps zijn interessant, maar moeten op een bepaalde afstand worden benaderd. Smartphones, camera's en camera's houden constant de microfoongevoeligheid in de gaten, en elk apparaat doet het een beetje anders. Daarom, als we geen gekalibreerde decibelmeter hebben, is het beter om de test aan te vullen met een smartphone met behulp van een "on-ear" meting, dat wil zeggen, beoordelen of we normaal spreken of onze stem verheffen tijdens het rijden.

Dit kan je interesseren: