Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk
Auto apparaat

Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

Normale atmosferische druk nabij de grond is 1 bar. Meestal wordt deze natuurlijke luchtdruk niet eens gevoeld. Maar wanneer het wordt gecombineerd met het gecreëerde vacuüm, kan het voor veel doeleinden worden gebruikt. Hier komt de onderdrukslang om de hoek kijken!

Negatieve druk op auto's

Er zijn verschillende toepassingen voor onderdruk of vacuüm in auto's.

Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

De bekendste toepassing is rembekrachtiger . Het is een grote zwarte doos die direct op het schot achter het stuur wordt gemonteerd.

De hoofdremcilinder of remdrukverdeler is aan de rembekrachtiger bevestigd . Wanneer u het rempedaal indrukt, is de inspanning van de voet van de bestuurder niet voldoende om comfortabel te remmen. Daardoor ontstaat er een vacuüm in de rembekrachtiger . Zodra de bestuurder op de rem trapt, drukt de natuurlijke luchtdruk verder op de hoofdremcilinder en verhoogt zo de inspanning van de bestuurder op de pedalen.

Andere vacuümtoepassingen:

- Turboladers
– Pneumatische centrale vergrendeling
– Directe injectie voor diesel- en benzinemotoren
Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

Hoe ontstaat onderdruk?

Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

Al tientallen jaren worden verschillende systemen gebruikt om een ​​vacuüm in een auto te creëren. Ze variëren van secundaire leidingen aangesloten op het uitlaatsysteem om vacuümpompen te scheiden .

  • Ze worden tegenwoordig nog steeds als standaard gebruikt, bijvoorbeeld in vrachtwagens.
  • Bij personenauto's ze werden tot in de jaren negentig nog op Franse Peugeot-diesels gemonteerd.
  • Echter, in moderne voertuigen uit kostenoverwegingen wordt de voorkeur gegeven aan secundaire leidingen op het inlaatspruitstuk.

Probleem met negatieve drukslang

Om negatieve druk op de juiste plaats te gebruiken, het moet worden weggetrokken van het uitgangspunt. Dit is waar de vacuümslang in het spel komt. . Hoewel de vacuümslang eruit ziet gewone rubberen slang het is echter een zeer gespecialiseerd onderdeel waarmee u veel problemen kunt oplossen.

De vacuümslang moet zijn

- Moeilijk
– Olie- en benzinebestendig
– Luchtdicht
- Hitte bestendig
– Duurzaam

Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk
  • Stijfheid is misschien wel de belangrijkste eigenschap die een vacuümslang moet hebben. . De vacuümslang vervangen door een gewone zachte rubberen slang leidt meestal tot onaangename gevolgen: slang wordt samengedrukt door vacuüm .
  • De slang bedekt dan de vacuümleiding als een membraan . Als een vacuüm eenmaal is geopend, kan het niet meer worden gecreëerd. Afhankelijk van waarvoor het vacuüm werd gebruikt, heeft dat fatale gevolgen: in het ergste geval valt de rem uit.
  • Zodat de onderdrukslang zo lang mogelijk meegaat , moet het gemaakt zijn van zeer duurzaam materiaal. Het is niet zo gemakkelijk met rubber, wat meestal gemaakt met behulp van oplosmiddelen als weekmakers .
  • Zo beschadigt de met olie en benzine verzadigde atmosfeer in het motorcompartiment de vacuümslang onomkeerbaar. . Het moet dus hittebestendig en brandveilig zijn om de hoge temperaturen in de motorruimte te kunnen weerstaan.
  • De dichtheid van een vacuümslang is de belangrijkste eigenschap, samen met de stijfheid. . Als de onderdrukslang lucht aanzuigt, kan er geen vacuüm ontstaan ​​en mislukt de montage. Dit is een van de typische defecten aan de vacuümslang.

Vacuümslang defecten

Een onderdrukslang kan eigenlijk maar één mankement hebben: het zal stromen . Als je geluk hebt, bungelt het alleen een beetje in het verbindingsgebied. Dan is het voldoende om de klem vast te draaien om de strakheid te herstellen.
Door hoge belastingen of mechanische invloeden kan de vacuümslang echter ook een gaatje krijgen. . Dit gebeurt geleidelijk door benzine of olie in de omringende lucht. Een ander veel voorkomend geval is een marterbeet of wanneer de vacuümslang tegen een riem of riemschijf schuurt.
Een defecte vacuümslang herken je vrij snel: er is fluitend en sissend geluid te horen in de motorruimte en de defecte unit presteert minder of valt helemaal uit . Als er bijvoorbeeld ondanks draaiende motor zeer traag wordt geremd, kan een poreuze vacuümslang de oorzaak zijn.

vacuüm slang reparatie

Gelukkig is het repareren van de onderdrukslang een van de gemakkelijkste autoreparaties.

  • Ze zijn met klemmen bevestigd aan twee luchtleidingfittingen. Ze worden eenvoudig losgemaakt met een schroevendraaier en de vacuümslang kan worden verwijderd. Op sommige voertuigen klemmen moeten worden losgemaakt , maar dit wijst zich meestal vanzelf.
  • Het belangrijkste bij het repareren of vervangen van onderdrukslangen is om doe-het-zelfwerk te vermijden . U kunt de slang korte tijd afdichten met isolatietape. Deze reparatie mag echter pas worden uitgevoerd tot de volgende werkplaats. Een defecte vacuümslang moet worden vervangen en vervolgens zorgvuldig worden geïnspecteerd.
  • Als de onderdrukslang is geperforeerd ter grootte van een naald, kan dit een marterbeet zijn. . Dit geldt vooral als de gaten zich aan de andere kant van de slang bevinden. Een marterbeet wordt meestal gekarakteriseerd beet-tegen beetpatroon . In dit geval moet u alle andere leidingen in de motorruimte zorgvuldig inspecteren.

Dit bevat:

- Stroomkabels
- Loodgieter
– Riemen
– Ontstekingskabels
– Behuizingen
Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

Alles wat zacht genoeg is om op te kauwen.

In dat geval is het tijd om tegenmaatregelen te nemen! Deze omvatten een grondige motorwasbeurt en de installatie van een ultrasone marterverjager.

Als de onderdrukslang echter praktisch uit elkaar valt in uw hand , wat betekent dat de levensduur is verstreken. In dit geval moeten alle andere vacuümslangen in de motorruimte worden gecontroleerd. . Ze zullen waarschijnlijk een vergelijkbaar beeld laten zien.

Bij een duidelijk slijtpunt is de onderdrukslang losgeraakt en maakte contact met een draaiend onderdeel. In dit geval volstaat het om de beschadigde slang te vervangen en de juiste installatie zorgvuldig te controleren.

Besteed aandacht aan kwaliteit

Onderdrukslang: profiteer van de kracht van atmosferische druk

Afhankelijk van de toepassing zijn vacuümslangen zeer gespecialiseerd of op bestelling gemaakt. . Nauwkeurig vervaardigde vacuümslangen zijn doorgaans vele malen duurder universele slangen .

Aan de andere kant zijn ze sterk en zeer duurzaam. Flexibele meterslangen hebben de neiging los te raken en vervolgens te worden beschadigd door draaiende onderdelen. Daarom raden we aan installeer altijd een slang van het juiste ontwerp. Dit garandeert een betrouwbare en veilige oplossing.

Het is belangrijk let op merkkwaliteit. U moet op uw hoede zijn voor al te goedkope aanbiedingen. Je kunt aan een rubber niet zien hoe goed de compound is.

Voor de productie van vacuümslangen mag alleen de door de voertuigfabrikant gespecificeerde formule worden gebruikt. Autofabrikanten geven hiervoor licenties en certificaten af.

Het hoeft niet altijd originele uitrustingskwaliteit te zijn. Een gerenommeerd traditioneel merk voor auto-onderdelen verdient echter altijd de voorkeur als leverancier van een nieuwe vacuümslang.

Voeg een reactie