De zes duurste Ferrari's ter wereld

Ferrari heeft enkele van de snelste en duurste auto's ter wereld gebouwd.

Ferrari is een Italiaans sportwagenbedrijf en een Formule XNUMX-raceteam. De twee kanten van het bedrijf zijn met elkaar verbonden, de een is onmogelijk zonder de ander omdat oprichter Enzo Ferrari begon met het bouwen van straatauto's om zijn raceteam te financieren.

De Scuderia Ferrari (raceteam) startte het motorsportprogramma van Alfa Romeo in 1929, maar in 1947 kwam Ferrari's eerste wegmodel op de markt, de 125 S. Sindsdien is Ferrari een leider op de weg en op het circuit.

Hij heeft 16 F1-constructeurskampioenschappen, 15 coureurstitels en 237 Grands Prix gewonnen, maar dit racesucces ging hand in hand met de opkomst van de productie van wegauto's. 

Enzo was misschien gefocust op racen, maar na zijn dood in 1988 werd Ferrari een wereldberoemd luxemerk, dat misschien wel de mooiste en meest begeerde lijn supercars ter wereld produceerde. 

De huidige line-up omvat de 296 GTB-, Roma-, Portofino M-, F8 Tributo-, 812 Superfast- en 812 Competizione-modellen, evenals de SF90 Stradale/Spider-hybride.

Wat is de gemiddelde prijs van een Ferrari? Wat wordt als duur beschouwd? Hoeveel kost een Ferrari in Australië?

De Portofino is momenteel de goedkoopste auto in de Ferrari-reeks.

Het bouwen van straatauto's begon als een bijbaantje voor Enzo Ferrari, maar in de afgelopen 75 jaar heeft het bedrijf honderden modellen geproduceerd, waarvan sommige de meest begeerde auto's ter wereld zijn geworden.

Sterker nog, de duurste verkochte Ferrari is - volgens publieke cijfers - ook de duurste auto ter wereld; Een Ferrari 1963 GTO uit 250 die werd verkocht voor 70 miljoen dollar (98 miljoen dollar). 

Dus ter vergelijking: een gloednieuwe Portofino van $ 400k lijkt een relatief goede deal, ook al is het duidelijk een erg dure nieuwe auto.

Kijkend naar het huidige assortiment, zijn de Portofino en Roma het meest betaalbaar voor respectievelijk $ 398,888 en $ 409,888, terwijl de duurste Ferrari's die momenteel beschikbaar zijn de 812 GTS-cabriolet zijn voor $ 675,888 en de SF90 Stradale, die begint bij verbluffende 846,888 XNUMX-dollars.

De gemiddelde prijs van het huidige assortiment is ongeveer $ 560,000.

Waarom zijn Ferrari's zo duur? Waarom zijn ze zo populair?

Ferrari maakt prachtige auto's, maar de SF90 is iets anders.

De simpele reden waarom Ferrari's zo duur en populair zijn, is exclusiviteit. Het doel van het bedrijf was over het algemeen om minder auto's te verkopen dan er vraag is, hoewel de verkoop in de loop der jaren is gestegen.

Het historische succes van de vintage sportwagens van het merk als investeringen helpt ook, aangezien Ferrari-modellen de lijsten van 's werelds duurste auto's domineren.

Maar ook het mysterie van het merk helpt. Het staat synoniem voor succes, snelheid en beroemdheid. Op het circuit wordt Ferrari geassocieerd met enkele van de grootste namen in de geschiedenis van de F1, waaronder Juan Manuel Fangio, Niki Lauda, ​​Michael Schumacher en Sebastian Vettel. 

Buiten het circuit zijn beroemde Ferrari-eigenaren Elvis Presley, John Lennon, LeBron James, Shane Warne en zelfs Kim Kardashian. 

Deze combinatie van wenselijkheid en beperkt aanbod heeft Ferrari in staat gesteld een van de meest exclusieve merken ter wereld te worden en zijn prijzen dienovereenkomstig aan te passen. 

Wanneer een bedrijf speciale modellen uitbrengt, kan het de prijs op elk niveau bepalen en ervoor zorgen dat het uitverkocht raakt - iets wat niet alle sportwagenmerken kunnen beweren, vraag het maar aan McLaren.

Ferrari is zelfs zo populair dat het kopers de mogelijkheid biedt om miljoenen uit te geven aan een nieuwe speciale editie. En om op deze uitnodigingslijst te komen, moet je een vaste klant zijn, wat betekent dat je gedurende een lange periode verschillende nieuwe modellen moet kopen.

De zes duurste Ferrari-modellen

1. Ferrari 1963 GTO 250 - $ 70 miljoen

Deze 1963 GTO uit 250 is de duurste auto ooit. Krediet: Marcel Massini

Zoals eerder vermeld, wordt de duurste Ferrari ter wereld ook beschouwd als de duurste auto ooit verkocht. Je ziet een trend richting de top van deze lijst, de 250 GTO. 

Het was de inzending van het Italiaanse merk in de Groep 3 GT-racecategorie tussen 1962 en '64, ontworpen om beter te presteren dan de Shelby Cobra en Jaguar E-Type.

Hij werd aangedreven door een 3.0-liter V12-motor geleend van de Le Mans-winnende 250 Testa Rossa, die 221 kW en 294 Nm koppel produceerde, indrukwekkend voor die tijd.

Ondanks een succesvolle racecarrière is het niet de meest dominante of opmerkelijke raceauto ooit gemaakt door Ferrari. Het is echter een van de mooiste auto's, die perfect de stijl weergeeft van GT-auto's met de motor voorin uit de jaren 1960, en het belangrijkste is dat er slechts 39 ooit zijn gebouwd.

Deze zeldzaamheid maakt ze een gewild model onder autoverzamelaars, en daarom betaalde miljardair-zakenman David McNeil naar verluidt $ 70 miljoen voor zijn '63-model bij een onderhandse verkoop in 2018.

Zijn specifieke voorbeeld - chassisnummer 4153GT - won de Tour de France van 1964 (autoversie, geen fietsversie), bestuurd door de Italiaanse topspeler Lucien Bianchi en Georges Berger; het was zijn enige grote overwinning. Een ander opmerkelijk resultaat was de vierde plaats op Le Mans in 1963.

Terwijl Ferrari beroemd is om zijn rode auto's, is dit specifieke exemplaar afgewerkt in zilver met Franse driekleurige racestrepen die over de lengte lopen.

McNeil, oprichter van WeatherTech, een bedrijf voor zware vloermatten dat de in de VS gevestigde IMSA-sportwagenraceserie sponsort, is bekend met snelle auto's.  

Dit is waar hij en zijn zoon Cooper in het verleden hebben geracet. Cooper reed in 911 samen met de Australiër Matt Campbell in een Porsche 3 GT2021-R.

Hij heeft ook een benijdenswaardige collectie verzameld die naar verluidt onder meer een 250 GT Berlinetta SWB, 250 GTO Lusso, F40, F50 en Enzo omvat.

2. Ferrari 1962 GTO 250 - $ 48.4 miljoen

Er werden in totaal 36 Ferrari 250 GTO's gebouwd. Krediet: RM Sotheby's

Racesucces betekent niet per se toegevoegde waarde, want deze 250 GTO met chassisnummer 3413GT is een levenslange winnaar geweest, maar alleen in de Italiaanse heuvelklimcompetitie.

Het werd geadverteerd in het Italiaanse GT-kampioenschap van 1962 door Edoardo Lualdi-Gabari, een coureur zonder het profiel of het winnende record van Stirling Moss of Lorenzo Bandini.

En toch, ondanks het feit dat hij geen bekende raceoverwinningen of connecties met beroemde coureurs heeft, werd deze Ferrari in 2018 bij Sotheby's verkocht voor maar liefst $ 48.4 miljoen.

Wat hem zo waardevol maakt, is dat het een van de slechts vier herbouwde auto's uit 1964 is van de Italiaanse carrosseriebouwer Carrozzeria Scaglietti. 

Er wordt ook gezegd dat het een van de mooiste exemplaren van de 250 GTO in bijna originele staat is.

3. Ferrari 1962 GTO 250 - $ 38.1 miljoen

De prijzen voor 250 GTO's begonnen in 2014 omhoog te schieten. Krediet: Bonhams' Quail Lodge

De nieuwe 250 GTO kostte oorspronkelijk $ 18,000, dus waarom werd het de duurste Ferrari ter wereld? 

Het is moeilijk om het volledig uit te leggen, want, zoals we al zeiden, het was niet de meest bekende of succesvolle racewagen van een bekend bedrijf. 

Maar de prijzen begonnen sterk te stijgen met de verkoop van deze specifieke auto op de Bonhams' Quail Lodge-veiling in 2014. Met iemand die bereid was $ 38.1 miljoen te betalen, werd het destijds de duurste auto ter wereld, en twee auto's voor hem op deze lijst kunnen hem bedanken voor het maken van deze auto's tot zo'n geweldige auto-investering.

4. 1957 Ferrari S '335 Scaglietti Spider - $ 35.7 miljoen

Er werden in totaal vier 335 S Scaglietti Spider-modellen geproduceerd.

Deze geweldige racewagen werd bestuurd door enkele van de beroemdste persoonlijkheden van de sport, waaronder Stirling Moss, Mike Hawthorne en Peter Collins. En nu is het eigendom van een al even beroemde atleet - voetbalsuperster Lionel Messi.

Hij gaf in 35.7 $ 2016 miljoen uit op een Artcurial Motorcars-veiling in Parijs, maar hij kan het betalen aangezien de carrière-inkomsten van de Argentijn naar verluidt meer dan $ 1.2 miljard bedragen.

Hij heeft ook een goede smaak, want sommigen beschouwen de 335 S als een van de mooiste Ferrari's ooit gemaakt. Het tweede deel van de naam van de auto en het hele uiterlijk komt van de ontwerper.

De Italiaanse carrosseriebouwer Carrozzeria Scaglietti, onder leiding van de gelijknamige oprichter Sergio Scaglietti, werd in de jaren vijftig de hoofdontwerper van Ferrari en produceerde verschillende gedenkwaardige auto's die vorm en functie combineerden.

Het doel van de 335 S was om de Maserati 450S te verslaan in het raceseizoen van 1957, terwijl de twee Italiaanse merken het tegen elkaar opnemen in F1 en sportwagenraces. Hij was uitgerust met een 4.1-liter V12-motor met 290 kW en een topsnelheid van 300 km/u.

De reden waarom Messi zoveel moest betalen, is omdat hij, naast al zijn erfgoed, ook zeldzaam is. Er werden in totaal vier 335 S Scaglietti Spiders gemaakt en één werd vernietigd bij een dodelijk ongeval tijdens de '57 Mille Miglia, de beroemde 1000 mijl lange wegrace rond Italië die uiteindelijk werd geannuleerd na een ongeval.

5. 1956 Ferrari 290 MM - $ 28.05 miljoen

290 mm werd in 28,050,000 verkocht voor $ 2015 op de veiling van Sotheby's. (Afbeelding tegoed: Top Gear)

Over de Mille Miglia gesproken, onze volgende vermelding op de lijst is voornamelijk gebouwd met deze wegrace in gedachten - vandaar de "MM" in de titel. 

Nogmaals, Ferrari heeft maar heel weinig exemplaren gemaakt, slechts vier, en deze auto is eigendom van de Argentijnse grootheid Juan Manuel Fangio tijdens de Mille Miglia van 1956. 

De vijfvoudig Formule 1-kampioen eindigde als vierde in de race toen teamgenoot Eugenio Castellotti won met zijn 290 MM-auto.

Deze auto werd in 2015 bij Sotheby's verkocht voor $ 28,050,000, wat misschien geen $ 250 GTO is, maar nog steeds geen slecht bedrag voor een 59 jaar oude auto destijds.

5. Ferrari 1967 GTB/275 NART Spider 4 jaar - $27.5 miljoen

Een van de slechts 10.

De 275 GTB was een vervanging voor de 250 GTO, in productie van 1964 tot '68, er werden verschillende varianten gebouwd voor gebruik op de weg en op het circuit. Maar dit is een zeer limited edition, alleen in de VS geproduceerde cabriolet die een echt collectorsitem is geworden.

Deze auto was een van de 10 die speciaal voor de Amerikaanse markt werden gebouwd dankzij de inspanningen van Luigi Chinetti. Je kunt het Ferrari-verhaal niet vertellen zonder het Chinetti-verhaal te vertellen.

Hij was een voormalige Italiaanse coureur die tijdens de Tweede Wereldoorlog naar de VS emigreerde en Enzo Ferrari hielp zijn lucratieve zaken in de VS op te zetten, waarbij hij gebruikmaakte van de unieke smaak van het Amerikaanse publiek en er een van de grootste markten van het merk van maakte.

Chinetti richtte zijn eigen raceteam op, het North American Racing Team of kortweg NART, en begon ook met Ferrari racen. 

In 1967 wist Chinetti Enzo Ferrari en Sergio Scaglietti te overtuigen om een ​​speciaal model voor hem te bouwen, een cabrioletversie van de 275 GTB/4. 

Hij werd aangedreven door dezelfde 3.3 kW 12L V223-motor als de rest van de 275 GTB-reeks en de auto werd geprezen door de pers toen hij in de VS arriveerde.

Desondanks verkocht het destijds niet erg goed. Chinetti dacht aanvankelijk dat hij er 25 kon verkopen, maar het lukte hem slechts 10 te verkopen. 

Dit was goed nieuws voor ten minste één van die 10, want toen dit model op onze lijst in 27.5 voor $ 2013 miljoen werd verkocht, was het nog steeds in handen van dezelfde familie als de oorspronkelijke eigenaar.

Gezien het feit dat het $ 14,400 kostte tegen $ 67, bleek de 275 GTB/4 NART Spider een slimme investering te zijn.

En de koper had aan geld geen gebrek, de Canadese miljardair Lawrence Stroll. Een gerenommeerde Ferrari-verzamelaar die nu een meerderheidsbelang heeft in Aston Martin en zijn F1-team.