Batterijcertificaat: gebruikte iMiev, C-Zéro en iOn
Wat wij de "trojka" noemen, staat voor de drie-eenheid van elektrische mini-stadsauto's. Peugeot ion, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev. Ontdek in dit artikel het batterijcertificaat van La Belle Batterie voor deze vroege EV's en wees vol vertrouwen bij uw volgende aankoop (of volgende verkoop) van uw gebruikte iOn (of C-Zéro, of iMiev!)
De eerste "drieling"
Auto's "neven"
10 jaar geleden gelanceerd drieling is het resultaat van een samenwerking tussen Mitsubishi en de PSA-groep. De IMiev werd geproduceerd in 2009, gevolgd door zijn twee Europese versies op de PSA, Peugeot Ion en Citroën C-Zero. Dit zijn de eerste elektrische voertuigen van elke fabrikant die in veel opzichten erg op elkaar lijken.
De drie voertuigen zijn uitgerust met een motor van 47 kWh en een batterij van 16 kWh voor de eerste generaties, die vervolgens worden vervangen door batterijen van 14,5 kWh voor de eerste generaties. iOn- en C-Zero-modellen vanaf april 2012. Hun aangegeven autonomie is 130 km, maar de echte autonomie ligt tussen 100 en 120 km. Hun uiterlijk is ook bijna identiek: dezelfde afmetingen, 5 deuren en een atypisch afgerond ontwerp geïnspireerd op "Kernpunten", kleine Japanse auto's.
We vinden dezelfde uitrusting in elk van de auto's, met name airconditioning, Bluetooth, USB-aansluiting ... de drieling was zeer goed uitgerust op het moment van hun release.
Tenslotte de iMiev, iOn en C-Zero worden op dezelfde manier opgeladen: een normaal laadstopcontact, een snellaadstopcontact (CHAdeMO) en een laadkabel voor aansluiting op een huishoudelijk stopcontact.
Tegenwoordig worden deze auto's nog steeds in Frankrijk verkocht, maar ze zijn moeilijk te concurreren. Dit komt vooral door hun eerder lage actieradius in vergelijking met andere elektrische voertuigen op de markt, een batterij van slechts 16 kWh of zelfs 14,5 kWh voor de meeste modellen in omloop), en verwarming en airconditioning die veel energie verbruiken. energie.
De top drie vinden we echter terug in de gebruikte automarkt en met name de Peugeot iOn, die sinds begin 2020 niet meer in productie is.
Elektrische voertuigen voor de stad
Hoewel de triple een actieradius heeft van zo'n honderd kilometer, zijn deze elektrische auto's uitermate geschikt voor stedentrips. Door hun kleine formaat kunnen automobilisten zich gemakkelijk door de stad verplaatsen en parkeren. Inderdaad, Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev zijn stedelijke mini-auto's, kleiner dan bijvoorbeeld Renault Zoe, met compacte afmetingen: 3,48 m lang en 1,47 m breed.
Bovendien is de triplet uitgerust met een snellaadfunctie, waarmee je de autonomie in recordtijd maximaliseert: je laadt 80% van de batterij op in 30 minuten.
Gebruikt door iOn, C-Zero en iMiev
Gemiddelde prijs van een gebruikt trio
Afhankelijk van het jaar van ingebruikname en de afgelegde afstand kunnen de prijzen voor een trio flink verschillen. Prijzen kunnen inderdaad erg aantrekkelijk zijn - van 5 euro tot meer dan 000 euro voor de nieuwste modellen.
Volgens ons onderzoek Een tweedehands Peugeot iOn koopt u voor prijzen variërend van 7 tot 000 euro. voor de meest recente (2018-2019). OVER Citroën C-Zero, prijzen variëren van € 8 tot € 000 (voor modellen uit 2019). Eindelijk kun je vinden Gebruikte Mitsubishi iMiev van 5 euro tot ongeveer 000 euro.
Bovendien kunnen deze voertuigen u nog minder kosten dankzij overheidssteun voor met name gebruikte elektrische voertuigen conversiebonus.
Waar koop je een gebruikte iMiev, C-Zero of iOn
Veel sites bieden gebruikte elektrische voertuigen aan: La Centrale, Argus, Autosphere. Er zijn ook platforms voor particulieren zoals Leboncoin.
Fabrikanten bieden hun elektrische modellen bijvoorbeeld soms zelf aan op de website Citroën Select met advertenties voor gebruikte C-zero's.
Het is het beste om vermeldingen op verschillende wederverkoopsites te vergelijken, evenals vermeldingen van professionals en particulieren.
Batterijen die snel kunnen verouderen, een batterijcertificaat als oplossing.
iMiev gebruikt door C-zero of iOn: let op batterijconditie
Uit een studie van Geotab blijkt dat accu's van elektrische voertuigen gemiddeld 2,3% van hun capaciteit en kilometerstand per jaar verliezen. We hebben een volledig artikel geschreven over de levensduur van de batterij dat we u uitnodigen om te lezen. hier.
Dit is uiteraard een gemiddelde, aangezien de veroudering van de batterij van veel factoren afhangt: de omstandigheden van de stalling van het voertuig, herhaaldelijk gebruik van snelladen, extreme temperaturen, rijstijl, soort rit, enz.
Het model en de fabrikant van het elektrische voertuig kunnen ook enkele verschillen in batterijduur verklaren. Dat is het geval met triples, die veel grotere vermogensverliezen kunnen hebben dan andere elektrische voertuigen. Sterker nog, Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev verliezen gemiddeld 3,8% SoH (State of Health) per jaar.. Dit is veel meer dan bijvoorbeeld Renault Zoe, die gemiddeld 1,9% SoH per jaar verliest.
Batterijcertificaat voor bevestiging van doorverkoop
Aangezien de Peugeot iOn, Citroën C-Zero en Mitsubishi iMiev na verloop van tijd vermogen verliezen, is het belangrijk om de staat van hun batterijen te controleren.
Daarom moet u, als u uw trio op de secundaire markt wilt doorverkopen, een batterijcertificaat hebben om potentiële kopers gerust te stellen. Neem contact op met een vertrouwd persoon, zoals La Belle Batterie, en u kunt uw batterij in slechts 5 minuten vanuit het comfort van uw huis diagnosticeren. Wij zullen u dan uitschrijven certificaat bevestiging van de status van uw batterij, een indicatie van SOH (gezondheidstoestand), evenals maximale autonomie wanneer deze volledig is opgeladen.
Omgekeerd, als u een gebruikt trio wilt kopen, doe dit dan alleen als de verkoper vooraf een batterijcertificaat heeft verstrekt dat de staat van de batterij garandeert.
