Koppeling - tekenen van falen en slijtage van de koppeling.
Bediening van machines

Koppeling - tekenen van falen en slijtage van de koppeling.

In de constructies die enkele jaren geleden zijn aangelegd, zijn kabelkoppelingen aangebracht. Qua ontwerp leek het op dat van een fiets of motorfiets. Maar na verloop van tijd was deze constructie (hoewel vrij eenvoudig) niet meer bruikbaar. De noodzaak om de kabel met een minimum aan bochten door de motorruimte te leiden leidde tot een nieuwe vinding.

Hoe werkt een koppeling?

Koppeling - tekenen van falen en slijtage van de koppeling.

Om te begrijpen hoe het ontkoppelen van de koppeling werkt, moet u weten wat een koppeling is. Dit is een mechanische eenheid die betrokken is bij de overdracht van het koppel van het kruk-zuigersysteem naar de versnellingsbak. Tijdens het rijden is de koppeling altijd ingeschakeld en als u het pedaal indrukt, wordt deze ontkoppeld. Dat is de reden waarom bij motoren met een koppelingskabel de storingen zo gevaarlijk waren.

Het is belangrijk op te merken dat de hulpcilinder merkbare en geleidelijke tekenen van slijtage vertoont. De link werkt totdat hij kapot gaat. Dan kunt u de versnelling niet inschakelen en stopt de auto abrupt. Daarom werd een zeer eenvoudig en betrouwbaar mechanisme ontworpen op basis van een hydraulisch systeem.

Wat is het ontkoppelen van de koppeling en hoe werkt het?

Koppeling - tekenen van falen en slijtage van de koppeling.

De koppeling bestaat uit verschillende elementen. Direct achter het koppelingspedaal bevindt zich de koppelingshoofdcilinder, waarvan de zuiger beweegt in overeenstemming met de stand van het koppelingspedaal. Wanneer u erop duwt, zet het de hydraulische vloeistof onder druk en duwt het verder door de pijp. Vervolgens drukt hij de ontkoppelingshendel van de koppeling in, waardoor deze de ontkoppelingshendel kan bedienen en bedienen.

Er zijn twee soorten van dit type apparaat. De hierboven beschreven is een klassieke vertegenwoordiger van een semi-hydraulisch systeem, omdat het een integraal onderdeel is van de ontkoppelingshendel van de koppeling. Het is ook uit de hand gelopen. De tweede optie is tegenwoordig het meest gebruikte CSC-systeem. Ze bestaan ​​uit het centraliseren van het ontgrendelingsmechanisme in de koppeling zonder dat er extra hendels nodig zijn. Het werkingsprincipe blijft echter ongeveer hetzelfde.

Koppeling - tekenen van een storing in het hydraulisch systeem. Tekenen van slijtage. Wanneer moet het koppelingspedaal worden ontlucht?

Moeilijk schakelen is een veel voorkomend signaal dat de koppeling beschadigd is. Vooral "tijd" en achteruit blijken erg onhandig als dit hydraulisch systeem uitvalt. In sommige gevallen kan de werkcilinder in goede staat verkeren en kan de oorzaak liggen in een lekkend hydraulisch systeem. Om de zaken een beetje ingewikkeld te maken, zijn de hydraulisch bediende koppeling en remmen dezelfde vloeistof, en het verlies van die vloeistof veroorzaakt problemen met beide systemen.

U kunt ook problemen opmerken met het koppelingspedaal dat langzaam terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie. Het kan ook veel zachter zijn dan normaal. Als u moeite heeft om in een versnelling te schakelen en dit pas lukt nadat u het koppelingspedaal een paar keer snel hebt ingetrapt, zit er heel weinig vloeistof in het systeem en zit er lucht in.

Beschadigde koppeling - wat nu te doen?

Koppeling - tekenen van falen en slijtage van de koppeling.

Kijk eerst onder de auto en controleer op lekken. Als dat zo is, probeer ze dan te vinden. Het is het beste om te beginnen met de versnellingsbak en je omhoog te werken naar de hydraulische slangen helemaal naar de motorruimte. Ontkoppelingssymptomen zijn verwarrend vergelijkbaar met vloeistofverlies, dus begin met de eenvoudigere stappen voordat u de transmissie demonteert.

Kan ik een beschadigde koppeling zelf repareren?

Ziet u dat er geen gaatjes zijn en ziet alles er strak uit, dan staat u een bezoek aan de werkplaats te wachten. kosten reparatie Het falen van de koppeling hangt af van het feit of uw voertuig een externe of interne koppeling heeft. In het eerste geval zal de zaak niet zo duur zijn. Het hele mechanisme ligt min of meer binnen handbereik van de monteur.

Een ander ding is wanneer dit element zich in het hele koppelingssamenstel bevindt. Om deze te vervangen moet de versnellingsbak gedemonteerd worden. Reparatie van de werkende cilinder gaat in dit geval gepaard met aanzienlijke kosten, daarom wordt dit meestal niet onafhankelijk gedaan. Bij een auto waarbij de koppelingsplaat of een ander koppelingselement versleten is, loont het de moeite om tegelijkertijd de hulpcilinder te vervangen, ook als deze niet beschadigd is. Zo'n procedure is niet zo duur, omdat het onderdeel, afhankelijk van het merk, enkele honderden zloty's kan kosten.

De koppelingswerkcilinder "met voorraad" vervangen - heeft het zin?

Misschien denk je bij jezelf dat dit weggegooid geld is. Als iets werkt, heeft het geen zin om het te vervangen. Houd er echter rekening mee dat u bij het repareren van transmissie- of koppelingscomponenten deze componenten demonteert. De werkende cilinder zit bovenop en kan eenvoudig worden vervangen. Op deze manier voorkomt u mogelijke herdemontage van de versnellingsbak.

In dit artikel heeft u al geleerd hoe een vloeistofkoppeling werkt en waarom deze moet worden vervangen door een reservekoppeling. Dit is een apparaat dat u geleidelijk zal informeren over het verbruik. Wacht daarom niet tot dit mechanisme volledig is vernietigd. En als het goed werkt en je besluit de koppeling te vervangen, vervang dan ook de hulpcilinder. Op deze manier bespaart u enkele honderden zloty's.

Voeg een reactie