Het roetfilter is een klein apparaatje, een grote impact op de luchtzuiverheid

Wat zijn aerosoldeeltjes? 

In steden tijdens de piek van het verkeer zijn er veel vervuilende stoffen, waaronder fijnstof, in de lucht. Hun belangrijkste bron zijn dieselmotoren. Fijnstof is niets anders dan roet, dat giftig is. Het kan niet met het blote oog worden gezien, maar het dringt snel het menselijke ademhalingssysteem binnen, vanwaar het de bloedsomloop kan binnendringen. Overmatige blootstelling aan fijn stof verhoogt het risico op kanker.

Roetfilter en uitlaatemissies

Om de hoeveelheid fijnstof in de lucht te verminderen, zijn uitlaatemissienormen ingevoerd, die de hoeveelheid roetdeeltjes in de atmosfeer aanzienlijk hebben verminderd. Om hieraan te voldoen, moesten autofabrikanten omgaan met uitlaatgasfiltratie. In de jaren 90 begonnen de Fransen massaal roetfilters te gebruiken. Toen de Euro 2005-norm in 4 werd ingevoerd, werd het gebruik van filters in bijna alle nieuwe auto's afgedwongen. De Euro 5-norm, die in 2009 van kracht werd, sloot het gebruik van dergelijke oplossingen uit.

De nieuwste Euro 6d-temp norm houdt in dat er massaal een roetfilter (DPF of GPF filter) wordt ingebouwd en niet alleen in dieselmotoren, maar ook in benzinemotoren - vooral die met directe brandstofinspuiting.

Wat is een roetfilter?

Het roetfilter wordt ook wel FAP genoemd - van de Franse uitdrukking filtre à partikels of DPF, van het Engels - roetfilter. Momenteel wordt ook de afkorting GPF gebruikt, d.w.z. roetfilter.

Dit is een klein apparaatje dat deel uitmaakt van het uitlaatsysteem van een auto. Deze wordt achter de katalysator gemonteerd en heeft de vorm van een bus met het roetfilter zelf. Het lichaam is gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal. Het bevat een keramisch filterhuis gevormd door afgedichte kanalen die parallel aan elkaar zijn gerangschikt. De kanalen vormen een dicht raster en zijn aan een zijde afwisselend aan de ingangs- of uitgangszijde gesloten.

In DPF-filters zijn de kanaalwanden gemaakt van siliciumcarbide, dat bovendien is gecoat met aluminium en ceriumoxide, en daarop worden deeltjes platina, een duur edelmetaal, afgezet. Hij is het die de aanschaf van een roetfilter erg duur maakt. De prijs van het filter gaat omlaag als dit platina schaars is.

Hoe werkt een roetfilter?

Bij dieselmotoren worden vaste deeltjes in grote hoeveelheden gevormd tijdens het starten van de motor en wanneer de motor draait bij lage temperaturen, zoals in de winter. Ze zijn een mengsel van roet, opgeloste organische stoffen en onverbrande koolwaterstoffen. Doordat er in de auto een DPF-roetfilter is gemonteerd, worden dergelijke deeltjes hierdoor afgevangen en vastgehouden. Zijn tweede rol is om ze in het filter te verbranden.

Uitlaatgassen die het roetfilter binnenkomen, moeten de wanden van de inlaatkanalen doorboren om in de uitlaatkanalen te komen. Tijdens de stroming bezinken roetdeeltjes op de filterwanden.

Om het roetfilter goed te laten werken, moet het een motorregeleenheid hebben die het aanstuurt. Het is gebaseerd op temperatuursensoren voor en na het filter en op de indicatoren van een breedband-lambdasonde, die informatie geeft over de kwaliteit van de uitlaatgassen die uit dit deel van de auto komen. Direct achter het filter bevindt zich een druksensor die verantwoordelijk is voor het signaleren van de mate van roetvulling.

DPF-filter - tekenen van verstopping

U vermoedt mogelijk dat het roetfilter niet goed werkt en verstopt is als u merkt dat het motorvermogen afneemt of de aandrijfeenheid in de noodstand gaat. U ziet hoogstwaarschijnlijk een indicatielampje op het dashboard dat aangeeft dat het roetfilter vol roet zit. Symptomen kunnen ook totaal anders zijn.

Het is ook mogelijk dat een verstopt roetfilter een ongecontroleerde toename van het motortoerental en snel vastlopen veroorzaakt. Dit is een extreme situatie, maar het kan ook gebeuren als er geen goede omstandigheden zijn voor het verbranden van roetdeeltjes in het filter. Dit gebeurt wanneer de auto wordt gebruikt voor korte ritten. Wanneer het verbrandingsproces van vaste deeltjes wordt onderbroken, komt er onverbrande brandstof in de olie, waardoor de hoeveelheid toeneemt en zijn oorspronkelijke eigenschappen verloren gaan. Dit versnelt de werking van de motorcomponenten aanzienlijk. Als er te veel olie is, zal deze via de pneumothorax de verbrandingskamer binnendringen, wat tot ernstige schade kan leiden.

Wat te doen als het roetfilter verstopt is?

Als je merkt dat het roetfilter verstopt is, heb je twee opties:

• een mechanische werkplaats bezoeken om dit onderdeel te herstellen. Houd er rekening mee dat de service niet goedkoop zal zijn - een roetfilter kost tot enkele honderden zloty's, en zo'n promotie helpt niet lang;
• vervang het niet werkende roetfilter door een nieuw exemplaar. Helaas is de prijs van dit onderdeel van de auto niet laag en varieert van 3 tot zelfs 10 duizend. zloty.

Sommige automobilisten, die geld willen besparen, besluiten het roetfilter uit hun auto te verwijderen, maar bedenk dat dit tegen de wet is. Het is tegen de wet om het roetfilter uit een auto te verwijderen. Als dergelijke activiteit wordt vastgesteld tijdens de inspectie van het voertuig, kunt u uw kentekenbewijs verliezen en een coupon ontvangen. Daarnaast draagt ​​rijden zonder filter bij aan een toename van roetverontreiniging in de lucht die u inademt. Zo stel je iedereen om je heen bloot aan luchtwegaandoeningen.