Saab 9-3 Turbo X 2008 Overzicht
Bezitters van de nieuwe Saab Turbo X worden persoonlijk welkom geheten bij het aanzetten van het contact.
Klaar om op te stijgen knippert op het hoofddisplay van het instrumentenpaneel met de naam van de eigenaar en het productienummer van het voertuig.
De boosaardige Turbo X wordt volgende maand uitgebracht met vierwielaandrijving, waarmee de geest van de Black Turbo Saab uit de jaren 1980 uit de jaren 900 weer tot leven komt.
Er worden slechts 30 Turbo X-voertuigen geproduceerd in Australië en Nieuw-Zeeland, met 25 sportsedans voor $ 88,800 (met handmatige transmissie) en $ 91,300 (auto) en vijf SportCombi-modellen voor $ 91,300 (met handmatige transmissie) en USD 92,800 XNUMX (auto) zal voor september aankomen.
GM Premium Brands communicatiemanager Emily Perry zei dat ze drie bevestigde bestellingen voor de Turbo X hebben.
Perry zei dat de Turbo X AWD-technologie later dit jaar beschikbaar zal zijn in de Aero-versie met vierwielaandrijving.
"Dus tegen Kerstmis kun je kiezen tussen de huidige 188 kW FWD Aero of 206 kW XWD Aero", zei ze.
De Turbo X zal echter unieke functies bevatten die niet beschikbaar zijn in de standaard XWD Aero, zoals een elektronisch sperdifferentieel, maar het zal een optie zijn.
De Turbo X wordt aangedreven door een 2.8-liter V6-turbomotor en is voorzien van Saab's Cross-Wheel-Drive-technologie, waarmee het koppel via een elektronisch gestuurd sperdifferentieel over beide zijden van de achteras kan worden verdeeld. stabiliteitscontrole en tractiecontrolesystemen.
Om de tractie bij de lancering te optimaliseren, is de Saab XWD uitgerust met voorinschakeling van het achterwiel, waardoor het niet nodig is om voorwielslip te detecteren voordat de achterwielaandrijving wordt ingeschakeld.
Het heeft ook een actief sperdifferentieel achter; die tot 50 procent van het maximale koppel achter kan overbrengen tussen achterwielen die ooit meer grip hebben gehad.
De Turbo X heeft ook een opnieuw afgestelde ophanging, een elektronisch chassis, speciale gas- en transmissie-instellingen en een aparte styling.
Alle auto's worden zwart, terwijl de grille en alle exterieurdetails matgrijs zijn, wat doet denken aan titanium.
Aan de voorkant is er een diepere spoiler en geïntegreerde luchtinlaat, terwijl aan de achterkant een opnieuw gevormde bumper en een ingevoegd paneel het splitpunt van de luchtstroom verlaagt om de luchtweerstand te verminderen en de voertuigstabiliteit bij hoge snelheden te verbeteren.
De Sports Sedan heeft een achterspoiler die de kofferbak verbreedt, waardoor de hogesnelheidslift op de achteras wordt verminderd, terwijl de SportCombi een vergelijkbare spoiler heeft die de achterste daklijn verbreedt.
Ze zitten op 18-inch titanium-achtige legeringen met drie spaken (19-inch zijn als fabrieksoptie verkrijgbaar voor $ 2250) en hebben ruitvormige dubbele uitlaatpijpen.
Het zwarte thema gaat verder in de cabine met zwarte lederen bekleding (premium bekleding kost $ 4000 extra), evenals koolstofvezelpaneel, deurinzetstukken, handschoenenkastje en schakelconsole.
De Turbo X-boostmeter is een replica van het originele 900 Turbo-display.
Momentopname
Audi A5 3.2 FSI
kosten: $91,900
engine: aluminium, 3197 kubieke meter. cc, 24 kleppen, directe injectie, DOHC V6
power: 195 kW bij 6500 tpm
Koppel: 330 Nm bij 3000-5000 tpm
Overdragen: 8-traps multitronic continu variabele transmissie met DRP-sportprogramma, voorwielaandrijving met elektronische stabilisatie
Oponthoud: 5-links (voor), onafhankelijk, trapeziumvormig (achter)
Remmen: remsysteem met twee circuits, ABS, EBD, ESP, rembekrachtiger, tandemrembekrachtiger
wielen: Gegoten legeringen 7.5J x 17
Versnelling: 0-100 km/u in 6.6 seconden
Brandstof: AI 95, tank 65 l.
Economie: 8.7 l/100 km
Koolstof uitstoot: 207g/km
Opties: metallic lak $ 1600, 18-inch wielen $ 1350, sportstoelen $ 800, geheugenstoelen $ 1300 en een B&O-geluidssysteem $ 1550.
