Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose
Auto termen,  Auto reparatie,  Tips voor automobilisten,  Artikelen,  Auto apparaat,  Bediening van machines

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Elke auto moet kunnen draaien, anders rijden dergelijke voertuigen op rails, zoals een trein of tram. De besturing kan van model tot model verschillen, maar er zijn sleutelelementen nodig. Onder hen is het spoorstangeind.

Wat is een spoorstangeind?

Zoals de naam al doet vermoeden, wordt dit onderdeel op de stuurstang gemonteerd. In wezen is het een dikke stud met aan de ene kant schroefdraad en aan de andere kant een scharnierelement. Op de tapeind is een buitendraad gemaakt, zodat het onderdeel op de stuurstang kan worden gemonteerd.

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Het kogelgedeelte van het onderdeel is bevestigd op de fusee. Lees wat het is en welke functie het vervult. in ongeveerтnuttig artikel.

Waar is een spoorstangeind voor?

Het stuurmechanisme in verschillende automodellen kan heel verschillend zijn. In de ene auto is bijvoorbeeld een hydraulische booster geïnstalleerd en in de andere een elektrische analoog. En de budgetauto is uitgerust met een conventionele mechanische rail. De handstukken hebben echter hetzelfde ontwerp. Het enige verschil is alleen in grootte en kleine vormveranderingen.

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

De eigenschap van dit onderdeel is om de kracht over te brengen van de stuwkracht naar de vuist. De bijzonderheid van de punt is dat het stuurwiel kan draaien, zelfs als het in drie vlakken wordt bewogen. Wanneer de auto over hobbels rijdt, gaat het voorwiel omhoog en omlaag, maar tegelijkertijd mag het niet de mogelijkheid verliezen om op het stuur te reageren.

Auto's kunnen ook een ander aantal kogelvormige punten hebben.

Stuurpunt apparaat

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Er zijn acht onderdelen in de balhoofdconstructie:

  • Gecentreerde laadbak met as;
  • Verlengd lichaamsdeel met buitendraad;
  • Teflon pakking geïnstalleerd in de behuizingskom. Het voorkomt slijtage aan de pin of de binnenkant van de behuizing;
  • Veerelement dat het kogelmechanisme elastisch maakt;
  • Bodemplug, waartegen de veer binnenin rust;
  • Ball vinger. In het bovenste deel is er een externe schroefdraad op gemaakt en een gat voor het installeren van een splitpen die de moer vastzet. Het onderste deel is gemaakt in een bolvorm zoals een kop die past in een gewricht in het skelet van het menselijk lichaam;
  • Plastic of siliconen dop die voorkomt dat vocht en vuil het lichaam binnendringen;
  • Borgring die de dop op zijn plaats houdt.

Het werkingsprincipe van de stuurstang

De stuurpunt werkt volgens hetzelfde principe als de gewrichten in het menselijk lichaam. De structuur is zoveel mogelijk vergelijkbaar met de heup- of schoudergewrichten. De kogelkoppen zit stevig in de behuizingskom.

Tijdens het rijden bewegen de wielen in een verticaal en horizontaal vlak, maar tegelijkertijd draaien ze ook. Als de topvinger stevig op het wielgewricht is bevestigd, zal het onderdeel bij de minste hobbel breken.

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Door de beweeglijkheid van de pen waarop het zwenkelement is bevestigd, behoudt het stuurhuis zijn positie (het kan star worden bevestigd), maar dit heeft geen invloed op de lichte beweging van het wiel.

Afhankelijk van in welke richting hij de auto wil draaien, draait hij aan het stuur. De staven, waaraan de punten zijn bevestigd, bewegen ten opzichte van elkaar en samen met hen worden de krachten overgebracht op de bevestiging van de wielen.

Wat zijn de oorzaken van defecten aan het spoorstangeind?

Hoewel het kogelmechanisme van de stuurpunt beweegbaar is, is het niet ongebruikelijk dat het defect raakt. Hiervoor zijn verschillende redenen:

  1. Nalatigheid van de bestuurder - vroegtijdige diagnose. Het is heel gemakkelijk uit te voeren bij het seizoenswissel van het rubber. De wielen worden sowieso verwijderd. Dit is een goede gelegenheid om een ​​visuele inspectie van het onderdeel uit te voeren;
  2. Storingen in de stuurinrichting kunnen de belasting van deze elementen vergroten;
  3. Door de slechte kwaliteit van de weg neemt de mechanische belasting op de scharnierbus toe;
  4. Normale slijtage van de plastic dop of teflonvoering;
  5. De veer brak onder de vinger.
Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Een defecte tip wordt vrij gemakkelijk vastgesteld. Vaak gaan defecte onderdelen gepaard met stoten wanneer de auto over hobbels of bochten rijdt. Meestal komen deze geluiden van één kant, omdat het uiterst zeldzaam is dat onderdelen tegelijkertijd falen.

Als de wegligging is verslechterd, is dit nog een reden om naar de stuurpunten te kijken. In dit geval kan de stuurspeling toenemen (er is rekening gehouden met details over deze parameter een beetje vroeger). Ook manifesteert de storing zich in stoten die tijdens manoeuvres aan het stuur worden afgegeven en die gepaard gaan met duidelijke klikken.

Het negeren van dergelijke borden is een onvermijdelijk ongeval in de toekomst, omdat een kritische speling van het stuur of tastbare veranderingen bij het draaien het voertuig bij hoge snelheid destabiliseert.

Wat heb je nodig om de stuurpunt te vervangen

Ten eerste vereist het vervangen van de stuurpunt ervaring met deze procedure. Als het er niet is, experimenteer dan niet.

Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose

Ten tweede, zelfs als het je lukt om het werk zelf te doen, moet je nog steeds naar het servicecentrum. De reden hiervoor is de afgebroken camber-convergentie na het vervangen van het onderdeel. Als de weg naar de dienst lang is en een groot aantal gaten heeft, is het beter om dozen te vervangen en aan te passen die niet ver van elkaar verwijderd zijn.

Ten derde is in bijzonder verwaarloosde gevallen een speciale trekker vereist. Het zal helpen om het onderdeel te verwijderen zonder dat u met een hamer op werkende onderdelen hoeft te kloppen.

De stuurpunt vervangen

De vervangingsvolgorde is als volgt:

  • In ieder geval moet de machine worden opgehangen om het wiel te ontlasten;
  • De borgmoer nabij de stang wordt losgedraaid;
  • De spoel wordt verwijderd, waardoor het willekeurig losraken van de moer wordt voorkomen, en de moer zelf op de vinger wordt losgeschroefd;
  • De punt wordt gedemonteerd met een trekker. Het gereedschap duwt het onderdeel uit de zitting. Sommigen voeren deze procedure uit met twee hamers. De ene klopt zachtjes op het oor van de hendel en de andere zo dicht mogelijk bij de tiphouder;Stuurkop: principe van bediening, ontwerp en diagnose
  • Voordat u het onderdeel van de stang losschroeft, moet u een markering op de onderdelen aanbrengen zodat het nieuwe onderdeel tot de juiste limiet wordt vastgeschroefd. Hierdoor kunt u zonder incidenten op de plaats komen waar de camber is afgesteld. Sommigen beschouwen, in plaats van een markering, hoeveel omwentelingen het oude onderdeel is geïnstalleerd. Een nieuwe wordt in het overeenkomstige aantal slagen geschroefd;
  • Als het nodig is om de staven te vervangen (vaak mislukken de punten door vervormde staven), dan worden de helmknoppen verwijderd en worden ook deze elementen vervangen.

De voltooiing van de procedure zou een verplichte camber-aanpassing moeten zijn. Anders moet u geld uitgeven aan nieuwe banden en ongemak ervaren tijdens het rijden.

Hier is een manier om snel een defecte tip te diagnosticeren en te vervangen:

De stuuruiteinden vervangen zonder camber, zonder camber Doe het zelf

Vragen en antwoorden:

Kan ik rijden als de stuurpunt stoot? Als er tijdens het rijden wordt geklopt, moet u naar het servicestation gaan voor reparatie. U mag geen auto besturen met een defect stuursysteem (de tip kan op elk moment breken en een ongeval veroorzaken).

Hoe te bepalen of de stuurtips defect zijn? De auto wiebelt naar de zijkanten (wanneer het stuur wordt losgelaten), de wielen draaien onvoldoende, overmatig slaan op het stuur bij hobbels, kloppen en knarsen vanaf de voorkant van de auto.

Waarom het spoorstangeind vervangen? Het is een onderdeel van de besturing van het voertuig. De storing kan een ongeval veroorzaken. Bij de minste storing moet u naar het tankstation.

Voeg een reactie