Geluiddemper resonator wat is het?
Auto termen,  Artikelen,  Auto apparaat

Geluiddemper resonator wat is het?

Zonder een hoogwaardig uitlaatsysteem zou een moderne auto niet anders klinken dan een tractor. Het probleem is dat elke motor tijdens bedrijf luide geluiden maakt, omdat er explosies optreden in de cilinders, waardoor de krukas draait.

Bovendien hangt het vermogen van de verbrandingsmotor af van de sterkte van deze micro-explosies. Omdat de verbranding van het lucht-brandstofmengsel schadelijke gasvormige stoffen en een grote hoeveelheid warmte produceert, is elke auto uitgerust met een speciaal systeem om gas uit de motor te verwijderen. Het apparaat bevat verschillende elementen die op elkaar lijken. OVER geluiddemper и katalysator is behandeld in afzonderlijke beoordelingen. Laten we nu eens kijken naar de kenmerken van de resonator.

Wat is een geluiddemperresonator?

Uiterlijk lijkt de resonator op een kleinere versie van de hoofddemper. Dit onderdeel bevindt zich aan het begin van de uitlaat van de auto, net achter de katalysator (indien beschikbaar op een bepaald automodel).

Geluiddemper resonator wat is het?

Het onderdeel is gemaakt van staal, dat bestand moet zijn tegen hoge temperaturen. Het gas dat uit het uitlaatspruitstuk van de motor komt, is erg heet en stroomt met tussenpozen. De resonator is een van de eerste elementen om de uitlaat te stabiliseren. Andere onderdelen zijn verantwoordelijk voor het reinigen van verbrandingsproducten, of liever om ze te neutraliseren, bijvoorbeeld bij dieselmotoren, dit is een roetfilter, en bij de meeste benzinemotoren een katalysator.

Omdat de verbrande gassen een hoge temperatuur hebben, is de auto-resonator gemaakt van metaal dat bestand is tegen hoge temperaturen, maar niet vervormt of zijn sterkte verliest.

De geschiedenis van het verschijnen van een resonator in het uitlaatsysteem

Met de komst van de eerste verbrandingsmotoren werd de kwestie van geluidsreductie en uitlaatgaszuivering acuut. Aanvankelijk hadden de uitlaatsystemen een primitieve structuur, maar na verloop van tijd werden er verschillende hulpelementen aan toegevoegd om de efficiëntie van het systeem te verbeteren.

Geluiddemper resonator wat is het?

In de eerste helft van de 1900e eeuw werd een metalen bolletje met schotten aan het uitlaatsysteem toegevoegd, waar hete gassen tegenaan stoten, waardoor het uitlaatgeluid afnam. In moderne machines hebben resonatoren verschillende vormen en ontwerpen.

Waar is het voor?

De belangrijkste functie van dit element, net als dat van een uitlaatdemper, is om het uitlaatgeluidsniveau te verminderen en de stroom buiten de carrosserie om te leiden. De verbrande gassen aan de uitlaat van de motor hebben een hoge temperatuur, daarom maakt de aanwezigheid van omvangrijke onderdelen het mogelijk om deze indicator terug te brengen tot een veilige waarde. Dit voorkomt dat mensen heel dicht bij de uitlaatpijp van het voertuig lopen.

Geluiddemper resonator wat is het?

De vermogenskenmerken van de motor zijn afhankelijk van het apparaat van een kleine uitlaatdemper. Om deze reden omvat het tunen van sportwagens ook de modernisering van dit uitlaatdeel. Sommige modellen resonatoren zijn betrokken bij het reinigen van de uitlaat van schadelijke stoffen in de stroom.

Wat is het verschil tussen een resonator en een geluiddemper?

Beide elementen vallen onder de noemer van een getuned uitlaatsysteem. Dit betekent dat de afmetingen van afzonderlijke elementen en hun structuur worden ontwikkeld voor de parameters van een bepaald voertuig. Om deze reden verslechtert het installeren van zelfgemaakte onderdelen vaak de prestaties van de voedingseenheid.

Ondanks de vergelijkbare functie zijn de resonator en de geluiddemper verschillende elementen. De resonator zal altijd dichter bij de motor zijn. Het is verantwoordelijk voor het verminderen van rimpels en het dempen van laagfrequente resonantiegeluiden. De hoofddemper is verantwoordelijk voor de uiteindelijke demping en koeling van de uitlaatgassen. Hierdoor irriteert het uitlaatgeluid van klassieke uitlaatsystemen het menselijk oor niet.

Het werkingsprincipe van de resonator

Wanneer de motor draait, komt heet gas via kleppen het uitlaatspruitstuk binnen vanuit de cilinders. De stroom wordt gecombineerd in de voorpijp en komt met hoge snelheid de katalysator binnen. In dit stadium worden de giftige stoffen die de uitlaatgassen vormen, geneutraliseerd.

Verder komt deze stroom (en heeft hij nog steeds geen tijd om af te koelen en te vertragen) de tank van de kleine geluiddemper binnen. De uitlaatgastemperatuur in deze unit bereikt nog steeds meer dan 500 graden Celsius.

Geluiddemper resonator wat is het?

In de holte van de resonator zijn er verschillende schotten en geperforeerde buizen geïnstalleerd tegenover de wanden van deze bruggen. Wanneer gas uit de hoofdleiding de eerste kamer binnenkomt, raakt de stroom de dam en wordt daaruit gereflecteerd. Verder komt hij een nieuw deel van de uitlaatgassen tegen, en een deel van het volume komt via een geperforeerde pijp de volgende kamer binnen, waarin een soortgelijk proces plaatsvindt.

Wanneer de uitlaatgassen het reservoir binnenkomen, vermengt de stroom zich en ondergaat verschillende stadia van reflectie van de bruggen, absorptie van geluidsgolven vindt plaats en het gas koelt geleidelijk af. Vervolgens komt het de hoofddemper binnen via de uitlaatpijp, waar een identiek proces plaatsvindt, alleen met een groot aantal fasen. Daarin vindt de uiteindelijke afkoeling van het gas en de stabilisatie van de geluidsgolf plaats.

De efficiëntie van de motor hangt af van de doorvoer van dit element. Hoe lager de uitlaatweerstand, hoe gemakkelijker de uitlaatgassen uit de cilinders worden verwijderd, waardoor de krukas gemakkelijker kan draaien en een deel van de energie niet nodig is om verbrandingsproducten te verwijderen. Deze functie wordt gebruikt om sportuitlaatsystemen te maken. Om deze reden zijn deze machines erg luidruchtig. Dit onderdeel kan echter niet volledig uit het systeem worden verwijderd, aangezien de auto zonder uitlaatsysteem minder dynamisch zal zijn.

Meer details over de werking van het uitlaatsysteem en de resonator worden afzonderlijk beschreven in deze video:

ICE Theory Part 2: Release - From Spider to Exit

Waaruit bestaat de resonator?

Afhankelijk van het model heeft het reserveonderdeel zijn eigen structuur - fabrikanten ontwikkelen verschillende modificaties. De resonatorfles bestaat uit verschillende kamers gescheiden door metalen scheidingswanden. Deze elementen worden reflectoren genoemd. Ze vervullen een belangrijke functie: ze vertragen de uitlaatstroom en maken deze stiller.

De reflectoren zijn voorzien van buizen (soms met perforaties) waardoor de stroom de volgende kamer binnenkomt. Sommige modellen zijn volledig hol gemaakt, terwijl andere een afdichting hebben tussen de kamers en leidingen die niet kunnen branden, zelfs als de uitlaatgassen rechtstreeks uit de verbrandingskamer van de motor komen. Dit materiaal zorgt voor extra demping van de geluidsgolf.

Geluiddemper resonator wat is het?

Soorten resonatoren

Fabrikanten gebruiken hun innovatieve ontwerpen om de weerstand die wordt gegenereerd in het uitlaatsysteem van de auto te minimaliseren, terwijl het systeem tegelijkertijd een minimum aan geluid produceert. Constante pogingen om een ​​balans te vinden tussen motorprestaties en efficiëntie van het uitlaatsysteem hebben geresulteerd in een grote verscheidenheid aan resonatoren op de aftermarket voor auto's.

Zo'n variëteit is moeilijk te classificeren, dus in deze review zullen we slechts twee soorten resonatoren noemen:

Direct-flow resonator

Liefhebbers van autotuning plaatsen verschillende niet-standaard elementen op hun auto's om de manier waarop de aandrijfeenheid werkt te veranderen of gewoon omwille van akoestische veranderingen. Afhankelijk van het automodel en de structuur van het uitlaatsysteem, veranderen direct-flow resonatoren het geluid van het uitlaatsysteem en veranderen enigszins de efficiëntie van de motor.

Een straight-through resonator betekent een metalen bol zonder kamers binnenin, zoals in het geval van klassieke resonatoren. In feite is dit een gewone pijp, alleen met een grotere diameter (om het volume van het uitlaatsysteem te vergroten en hoogfrequente geluiden te dempen) en met geperforeerde wanden.

Gezondheidscontrole

Wanneer de resonator uitvalt, is deze te herkennen aan de volgende tekens:

Wanneer ten minste één van deze tekens verschijnt, moet u onder de auto kijken en de staat van de resonator controleren. In veel gevallen is een visuele inspectie voldoende (de bank is uitgebrand). Hier zijn de problemen met de resonator om naar te zoeken:

  1. Sporen van indringende roest (het lijkt te wijten aan constant contact van de resonator met agressieve reagentia, die met wegen worden besprenkeld, of door schokken);
  2. Doorgaand gat als gevolg van metaaldoorbranding. Dit gebeurt wanneer onverbrande brandstof in de uitlaatpijp wordt gegooid;
  3. Mechanische schade - lijkt te wijten aan onvoorzichtig rijden op een hobbelige weg.

Als het onderzoek van de resonator geen resultaten heeft opgeleverd en de kolf hevig rammelt tijdens de werking van de motor, dan zitten de problemen in de kolf. In dit geval kan een van de tussenschotten losraken of kan een van de holtes verstopt raken. In de meeste gevallen kan in de eerste stadia de beschadigde resonator worden gerepareerd door lassen, maar als het probleem is ontstaan, moet het onderdeel worden vervangen.

Symptomen van defecte resonator

Het gebruik van een resonator in het uitlaatsysteem is dus een betrouwbaar hulpmiddel dat het geluid van een auto tijdens het draaien van de motor vermindert en het voertuig een milieutest laat doorstaan.

Als de resonator uitvalt, kan dit de prestatie van de motor nadelig beïnvloeden. Dit reserveonderdeel is niet te scheiden, daarom wordt het bij eventuele storingen eenvoudig vervangen door een nieuw exemplaar.

De meeste storingen worden door middel van geluid gedetecteerd en door visuele inspectie gediagnosticeerd. Dit zijn de meest voorkomende storingen van de resonator:

Geluiddemper resonator wat is het?

Als het geluid van het uitlaatsysteem is veranderd, is er maar één conclusie: het probleem zit in de resonator of in de hoofddemper en het onderdeel moet worden vervangen.

Veelvoorkomende resonatorproblemen

Dit zijn de meest voorkomende resonatorproblemen en oplossingen:

storingredenHoe te repareren
Er is een sterk geluid hoorbaar wanneer de motor draaitDe resonator kan zijn taak niet aan - hij dempt geen hoogfrequente trillingen. Dit komt voornamelijk door de drukverlaging van de kolf (lasnaden zijn uiteengevallen of de buitenwand is doorgebrand)Las de schade als deze klein is. Als laatste redmiddel - vervang het onderdeel
Bounce en ander vreemd geluid afkomstig van de resonatorHoogstwaarschijnlijk is een van de holtes doorgebrand of is de scheidingswand eraf gevallen.Vervang onderdeel
Verminderd motorvermogenDe resonator is gecarboniseerd. Om hier zeker van te zijn, moet u het uitlaatsysteem diagnosticeren, evenals de efficiëntie van het brandstofsysteem, het gasdistributiemechanisme en de samenstelling van het lucht-brandstofmengsel.Reinig indien mogelijk de resonator. Anders wordt het onderdeel gewijzigd in een nieuw onderdeel.

Meestal hebben resonatoren last van roest omdat dit onderdeel constant in contact staat met vocht en vuil. Geen enkel anti-corrosiemiddel helpt bij het voorkomen van roest, omdat alle middelen doorbranden als de motor draait (de resonator wordt erg heet).

Om snelle roestvorming te voorkomen, zijn de resonatoren behandeld met een speciale hittebestendige primer en zijn ze gemaakt van gewoon staal. Er zijn ook modellen gemaakt van aluminiumstaal - een budgetoptie, beschermd tegen vocht en vuil (een laag aluminium op staal).

Geluiddemper resonator wat is het?

De meest efficiënte en tegelijkertijd dure optie is de roestvrijstalen resonator. Natuurlijk zal dit onderdeel door plotselinge temperatuurveranderingen zeker doorbranden, maar dit gebeurt later vele malen.

Wat gebeurt er als je de resonator verwijdert?

Hoewel liefhebbers van het scherpe geluid van de uitlaat werken en rechte uitlaatsystemen aanbrengen. maar het wordt niet aanbevolen om de resonator te verwijderen vanwege:

  1. Luidere werking van het uitlaatsysteem (het geluid is te hard), wat essentieel is voor het rijden in een slaapgedeelte;
  2. Falen van de instellingen voor de werking van de aandrijfeenheid, wat in de meeste gevallen leidt tot overmatig brandstofverbruik;
  3. Versnelde slijtage van de hoofddemper, omdat er te hete en sterk pulserende uitlaatgassen in zullen komen;
  4. Verstoringen in de verdeling van schokgolven in het uitlaatsysteem, resulterend in verlies van motorvermogen.

Het opgeven van de klassieke resonator moet worden gecombineerd met de modernisering van het gehele uitlaatsysteem, wat veel duurder is dan het vervangen van een beschadigd onderdeel.

Vragen en antwoorden:

Waar is een resonator voor? Het maakt deel uit van het uitlaatsysteem van het voertuig. De resonator vermindert het geluidsniveau en de pulsatie van de uitlaatgassen (ze resoneren in de holte, zoals in een echokamer).

Hoe beïnvloedt een resonator geluid? Als de motor draait, worden de uitlaatgassen er met zo'n kracht uit uitgestoten dat dit gepaard gaat met een oorverdovend geploeter. De resonator reduceert daarbij het geluidsniveau.

Waar is een resonator en geluiddemper voor? Naast dempende geluiden zorgen de resonator en de uitlaatdemper voor koeling van de uitlaatgassen (hun temperatuur kan, afhankelijk van het type motor, 1000 graden bereiken).

Een commentaar

  • Mauno Tyrväkäinen

    Wordt de resonatortechnologie gebruikt om het geluid van bromfietsen te dempen?

Voeg een reactie