Het werk- en rustregime van chauffeurs wordt in 2024 herzien
De kwestie van de naleving van het arbeids- en rustregime en de verantwoording van de arbeidstijd van chauffeurs is altijd bijzonder relevant geweest. Een vermoeide chauffeur die zonder lunch of pauzes bestellingen blijft ophalen, is potentieel gevaarlijk voor andere weggebruikers. Dat is de reden waarom het werk van chauffeurs steeds meer wordt gecontroleerd door speciale programma's en applicaties, en letterlijk over een jaar is het de bedoeling om de werkgever-vervoerder aan te bieden om extra sensoren in de auto te installeren.
Momenteel overweegt de Doema een wetsvoorstel, volgens welke een transportbedrijf waarin chauffeurs werken, in elke auto een speciale gezondheidssensor kan installeren.
De taak van de sensor is om de eerste tekenen van vermoeidheid van de bestuurder op te vangen: een afgeleide blik, veranderingen in de hartslag, een afname van de concentratie. Bij constatering van dergelijke borden is de chauffeur verplicht te stoppen voor een adempauze, ook al kan hij volgens zijn werktijden nog rijden. Als de chauffeur niet moe is, kan hij doorrijden, ook als het volgens het schema tijd is om te lunchen.
Nu mag de bestuurder volgens de wet niet meer dan 12 uur per dag achter het stuur zitten. Misschien zal deze norm, in het geval van goedkeuring van amendementen, worden herzien.
Als de wet alle goedkeuringen en controles doorstaat, wordt deze in 2024 aangenomen. De wet verplicht de werkgever niet om een sensor te installeren, met een tachograaf kun je volstaan, maar in dit geval zal het nodig zijn om te voldoen aan alle bestaande arbeids- en rustnormen.
Hoe kan de koerier anders de prestaties van chauffeurs volgen?
Er zijn al genoeg voorbeelden van technische- en softwareapparatuur op de markt waarmee je de werk- en ruststand van chauffeurs achter het stuur kunt controleren.
Het meest toegankelijke apparaat is de tachograaf. Dit is een apparaat dat in de cabine wordt geïnstalleerd en wordt aangesloten op de boordcomputer van de auto. Het registreert de werk- en rustmodus van de bestuurder op de eenvoudigste manier - door de tijd vast te leggen waarop de auto in beweging is. De tachograafgegevens kunnen worden ontsleuteld door een speciaal apparaat en zijn niet onderhevig aan handmatige wijzigingen, maar het registreert alleen informatie over de beweging van de auto, geen specifieke nummers meer.
Heel vaak worden zogenaamde "alcoholsloten" in auto's geïnstalleerd, dit geldt met name voor autodeeldiensten. Het alcoholslot is aangesloten op het ontstekingscircuit van de auto en voorkomt dat de auto start totdat de bestuurder slaagt voor de blaastest. Bij het uitademen meet het apparaat het alcoholgehalte in het bloed en als er alcohol wordt gedetecteerd, blokkeert het de motor.
Voor chauffeurs van taxidiensten en grote wagenparken zal bijvoorbeeld speciale software met een eigen mobiele applicatie relevanter zijn https://www.taximaster.ru/voditelju/. Zo'n applicatie blokkeert alle andere messengers en programma's op de smartphone, waardoor de bestuurder niet wordt afgeleid, waarschuwt bij nieuwe opdrachten en ritten, helpt bij het uitstippelen van een route, informeert over ongevallen en files en herinnert je er zelfs aan om even te pauzeren.
Chauffeurssoftware is een betrouwbaarder tijdmanagementsysteem dan een tachograaf of sensoren. Het houdt niet alleen de tijd bij dat de auto in beweging is, maar registreert ook alle uitgangen van de route, de staat en volheid van de brandstoftank, meet het begin en einde van de dienst en staat u niet toe om bestellingen te accepteren als er is er te weinig tijd over voor het einde van de werkdag.
Bovendien helpt het programma voor chauffeurs bij het maken van rapporten, het opslaan en maken van vrachtbrieven en vrachtbrieven, het genereren en verzenden van documenten naar regelgevende instanties.
Het gebruik van fysieke sensoren in combinatie met software stelt u in staat om het werk- en rustschema op de meest betrouwbare manier te controleren, het risico op ongevallen te verminderen en overuren, uitval en onnodige ritten te voorkomen.
