Testrit Renault Talisman dCi 160 EDC: Grote auto
Testrit

Testrit Renault Talisman dCi 160 EDC: Grote auto

Testrit Renault Talisman dCi 160 EDC: Grote auto

Talisman's krachtigste diesel sedan eerste indrukken

De verandering is radicaal. Na tientallen jaren van verschillende experimenten en aanhoudende pogingen om het traditionele karakter van de Europese middenklasse en de nog conservatievere opvattingen van haar klanten te doorbreken, besloten ze bij Renault een scherpe bocht te nemen en namen ze afscheid van het idee van een grote hatchback en zijn comfortabele, maar duidelijk moeilijk te verteren grote achterklep voor het publiek.

Op basis van de resultaten van het werk van hoofdontwerper Laurent van den Akker en zijn collega's is de overgang naar het traditionele driedelige schema geen slecht idee. Een dynamisch silhouet met mooie proporties en grote wielen, een origineel geluid aan de achterkant dat doet denken aan sommige Amerikaanse modellen, en een krachtig statement van het Franse merk met een imposante grille met een nog imposanter embleem. Last but not least, met een helder accent in de vorm van karakteristiek gevormde dagrijlichten, die bij de Renault Talisman niet alleen aan de voorkant maar ook aan de achterkant werken, maakt de verandering ten goede compleet.

Uitstekend chassis

Succesvolle uiterlijke vormen zijn een goed begin, maar zijn verre van voldoende middelen om langdurig succes te boeken in dit lucratieve en omstreden marktsegment. Dat Renault zich terdege bewust was van deze realiteiten wordt goed geïllustreerd door het indrukwekkende arsenaal aan moderne elektronica ter ondersteuning van de bestuurder en de kwaliteit van multimedia in het degelijk uitgevoerde en rijk uitgeruste interieur. Ergonomische functiebediening met een enorme verticaal georiënteerde tablet en een handig geplaatste middenconsole maakt tal van knoppen overbodig, terwijl het comfort en de veiligheid van het rijden behouden blijven. Ook het digitale instrumentenpaneel en de head-up leveren een belangrijke bijdrage in deze richting, waardoor de Renault TalismandCi 160 zich in een uiterst competitieve positie bevindt.

De sterkste troef van het nieuwe vlaggenschip in het Renault-gamma is echter zeker het systeem dat verborgen zit achter de elegante '4control'-badge op het dashboard. Gecombineerd met optionele adaptieve dempers, zijn de bekende Laguna Coupé en geavanceerde actieve besturing op de achteras nu geïntegreerd met het verkeersmanagementsysteem en stelt de bestuurder in staat om het karakter van de auto volledig te veranderen met een druk op de knop in het midden. troosten. In de sportmodus krijgt de sedan een ongelooflijk enthousiasme voor de reactie van het stuurwiel en het gaspedaal, de ophanging verhardt merkbaar en de verandering in de hoek van de achterwielen (in de richting tegengesteld aan de voorwielen, tot 70 km / h en bij dezelfde acceleratiesnelheid). ) draagt ​​bij aan uitzonderlijk zelfverzekerd en neutraal gedrag in snelle bochten, gecombineerd met uitstekende wendbaarheid – de draaicirkel in rustig stadsverkeer is minder dan 11 meter. In de comfortmodus ontvouwt zich een radicaal ander scenario, ondersteund in de beste Franse tradities en ontworpen voor liefhebbers van maximaal comfort en langeafstandsreizen, vergezeld van een ontspannen zwaai van het lichaam. Deze kring van consumenten zal ongetwijfeld de ruimtelijkheid van de ruime kofferbak met een inhoud van 600 liter waarderen.

De nieuw ontwikkelde 1,6-liter bi-turbodieselmotor, welsprekend in termen van de aanduiding van het maximale vermogen van de dCi 160, bevindt zich in het midden van het assortiment en wordt waarschijnlijk een van de meest populaire op de markt. Gecombineerd met de automatische zesversnellingsbak EDC met twee koppelingen, is zijn stuwkracht van 380 Nm voldoende om een ​​behoorlijke dynamiek van de 4,8 meter lange sedan te bieden zonder onnodige stress, lawaai en trillingen.

Het is opmerkelijk dat Renault hard inzet op inkrimping - de line-up van de aandrijflijn bestaat volledig uit viercilindermotoren van 1,5 en 1,6 liter, en drie dieselmotoren (dCi 110, 130, 160) zullen worden aangeboden tijdens de marktpremière van Renault Talisman begin volgend jaar.) en twee benzineversies (TCe 150, 200), waarvan de namen de overeenkomstige pk's weerspiegelen.

CONCLUSIE

Groot interieur en bagageruimte, rijke uitrusting met moderne multimedia en elektronica voor rijhulpsystemen, zuinige motoren en indrukwekkende dynamiek op de weg. Momenteel mist de Renault Talisman-serie alleen de krachtigere versies die worden aangeboden door zijn belangrijkste concurrenten.

Tekst: Miroslav Nikolov

Voeg een reactie