Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Kijk eens in haar koffer! Op de redactie waren we onder de indruk van de ruimtelijkheid (nou ja, qua hoeveelheid geïnstalleerde lucht, hij overtreft zowel de Mondeo met 45 liter als de Passat met maar liefst 95 liter!) En vooral. voor kwaliteit stoffering, bruikbaarheid en kwaliteit. De bagagerol verdient al een apart hoofdstuk, aangezien het niet langer een onzorgvuldig gelegde stof is, waarmee je altijd een gaatje voor bevestiging zoekt, maar een groot stuk hoes dat soepel en geruisloos langs de rails beweegt.

Hij verwijdert het door simpelweg op de hendel te drukken en het met een voorzichtige en precieze beweging naar achteren te plaatsen. Daaronder zit hoogwaardige bekleding, waaruit je twee haken kunt trekken voor het vervoeren van tassen (wat handig voor een winkel!), En aan de zijkanten zijn nog twee gesloten laden verborgen.

Voor grotere items zorgden de ontwerpers voor goede ankers, maar om te voorkomen dat bagage wegglijdt, installeerden ze ook een barrière die je vanaf de onderkant van de kofferbak opheft om een ​​rechthoekig obstakel te creëren. Nou ja, zodat kleine dingen geen lange afstanden over grote lopen, maar dankzij de dynamische buitenvorm aan de bovenkant van de licht gestripte kofferbak, heb je ook de mogelijkheid om onder de hoofdbodem van de kofferbak te vervoeren, zoals er is een andere (beschermende) laag tussen de noodband en de kofferbak.

Geloof me, de laarzen op Grandtour waren niet alleen verhoogd, de ontwerpers sliepen er blijkbaar ook in, omdat ze het op alle mogelijke manieren gebruikten. Bravo!

De Laguna wordt waarschijnlijk onnodig genegeerd zoals we altijd denken aan de Passat, de nieuwe Mondeo, de Mazda6. ... als het gaat om gezinssedans (en stationwagenversies). Waarom het Renault-model in het nauw wordt gedreven, weten we niet, misschien heeft het iets scherps en ongewone lichaamsvorm waar velen gewoon niet van houden. Als we dieper in het interieur kijken, zien we een prettige en goed doordachte sfeer voor passagiers.

Het gesneden stuur is duidelijk zichtbaar, maar het is beter om het in de fabrieksrekken te laten, omdat het zijn hoofdfunctie verstoort (stuurwiel draaien!). Het grote middendisplay is goed in het overbrengen van de uitstekende navigatieberichten van Carminat en faalt alleen in fel zonlicht, en de hoogwaardige materialen bewijzen dat Renault geen greintje op zak had toen ze beweerden dat ze de beste auto in hun klasse wilden maken.

Kortom, ze wilden een excellente leerling, en die titel mist hij niet zo! Maar goede materialen alleen zijn niet genoeg voor een geweldige chauffeur: de bestuurdersstoel kan een lagere positie bieden (dus het zal een geweldige hulp zijn voor korte chauffeurs of kwetsbare chauffeurs!), Elektrische stuurbekrachtiging kan meer indirect zijn (irritant, vooral op gladde wegen). als je niet weet wat er aan de hand is met de aangedreven wielen!) en de ESP-waarschuwing is meer oplettend.

De eerste keer dat je bang wordt, is wanneer het ESP in werking treedt, als de helft van het dashboard felrood wordt. Ik beken, ik dacht eerst aan motorpech! Je kunt erop vertrouwen dat het niet lang duurt voordat een goed stabilisatiesysteem werkt, want de motor, die tot 127 kilowatt produceert, ademt efficiënt wanneer het gaspedaal ruw wordt gebruikt in de lagere versnellingen van de zesversnellingsbak. Handgeschakelde versnellingsbak.

Door de geluidsisolatie is hij erg stil van binnen, rond de 1.750 tpm wordt hij wakker en trekt hij gemakkelijk naar de XNUMX markering op de toerenteller, wanneer een effen rood veld begint.

Maar u hoeft niet eens met zulke hoge snelheden te rijden om de beste prestaties te krijgen; als we net onder de vierduizendste naar een hogere versnelling schakelen, zullen de turbodiesel "paarden" je met plezier naar een topsnelheid brengen die ver boven de 200 km / h ligt. snelle transmissie, betrouwbare remmen ...), je zult hou vooral van de zachtheid van de besturing en de vele systemen waarnaar we kunnen verwijzen naar het woord "verwennerij".

Een smartcard, cruise control, radio met cd-speler en stuurwielbediening, automatische dual-zone airconditioning en zelfs stoelverwarming verhogen het ego van de bestuurder, terwijl perfecte schakelhulp ervoor zorgt dat je ondanks ‘stabiel’ zelden gezien wordt bij benzinestations.

Toen we in de inleiding vroegen waar deze machine begon te werken, kwamen we tot de conclusie dat het helemaal niet zo belangrijk is. Belangrijker is hoe ze het hebben beëindigd. Laguna verdient dit stempel aan het einde van het productieproces, wanneer de afwerking voor het laatst wordt gecontroleerd. Dus de volgende keer dat u aan Volkswagen, Mazda of Ford denkt, denk dan aan Renault. U kunt na uw proefrit aangenaam verrast worden.

Aljoьa Mrak, foto :? Aleш Pavleti.

Renault Laguna Grandtour 2.0 dCi (127 kW) Dynamic

Basisgegevens

Verkoop:	Renault Nissan Slovenië Ltd.
Prijs basismodel:	€29.500
Kosten testmodel:	€34.990
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	127kW (175 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	8,9 p
Maximale snelheid:	215 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.995 cm? – maximaal vermogen 127 kW (175 pk) bij 3.750 tpm – maximaal koppel 380 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 H (Bridgestone Blizzak LM-17 M + S).
capaciteit:	topsnelheid 215 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,9 s - brandstofverbruik (ECE) 8,6/5,5/6,6 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.513 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.063 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.801 mm - breedte 1.811 mm - hoogte 1.445 mm - brandstoftank 66 l.
Doos:	508-1.593 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 34% / Kilometernummer status
Acceleratie 0-100km:	9,1s
402m van de stad:	16,7 jaar ( 138 km/u)
1000m van de stad:	30,5 jaar ( 175 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	6,1 / 11,1s
Flexibiliteit 80-120km/u:	7,8 / 9,6s
Maximale snelheid:	215km/u (WIJ.)
test verbruik:	8,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	48,9m
AM tafel:	41m

оценка

• Gelukkig hebben wij chauffeurs vaak een exclusieve stem bij het kopen van een gezinsauto, anders zou de betere helft, de kinderen, evenals huisdieren en bagage, sterker zijn dan wij. Maar gelukkig zal met deze Renault iedereen dol zijn op de Laguna Grandtour, dus gemoedsrust in huis is gegarandeerd!

Wij prijzen en verwijten

motorprestaties:

consumptie

geluidsisolatie

комфорт

kofferbak

navigatie Carminat

snijd het stuur

hoge taille

elektrische stuurbekrachtiging op gladde wegen

niet zichtbaar op het navigatiescherm bij zonnig weer