Reparatie remklauw achter Mercedes-Benz W210
Auto reparatie

Reparatie remklauw achter Mercedes-Benz W210

Dit artikel is nuttig voor diegenen die worden geconfronteerd met een storing of onjuiste (onjuiste uitvoering van de functies) van de achterremklauw op een Mercedes Benz W210-auto.

Vragen in het artikel:

  • achter remklauw reparatie
  • achter remklauw vervangen
  • het vervangen van de hoes van de achterremklauw (en andere pakkingen met behulp van een speciale reparatieset)
  • ontluchten van het remsysteem

Reparatie remklauw achter Mercedes-Benz W210

Mercedes benz w210 remklauw

Redenen voor het vervangen/repareren van de achterremklauw

Een van de grootste problemen die zich kunnen voordoen, is het fluiten van de remmen, dat zich niet alleen manifesteert tijdens het remmen, maar ook tijdens normaal rijden gedurende 10-15 minuten. Dit betekent dat de remblokken de remschijf vastgrijpen, zelfs als u niet remt. De reden voor deze storing is dat de remblokken worden vastgeklemd met behulp van zuigers die onder druk van de remvloeistof de remklauwcilinders verlaten, MAAR niet terugkeren, omdat ze vastzitten. De auto bevindt zich dus constant in een staat van remmen en dit heeft natuurlijk invloed op de rijprestaties. Accelereren vereist meer druk op het gaspedaal, wat natuurlijk leidt tot een toename van het brandstofverbruik.

Waarom klemmen de remzuigers?

Het feit is dat er een speciale hoes op de zuiger is geïnstalleerd, die de zuiger beschermt tegen vocht en andere schadelijke stoffen. Als deze laars breekt of krimpt en barst, komt natuurlijk vocht, vuil, zand op de zuiger, corrosie begint, wat bijdraagt ​​​​aan vastlopen.

Hoe een achterremklauw op een Mercedes Benz W210 te repareren

Stap 1. We tillen de auto op met een krik, verwijderen het wiel.

Voorzorgsmaatregelen: Plaats aan beide kanten iets onder het voorwiel om te voorkomen dat de auto gaat bewegen. Daarnaast kun je onder de achterste onderarm bijvoorbeeld een reservewiel plaatsen (als de auto plotseling van de krik glijdt, valt deze op het reservewiel, waardoor de remschijf behouden blijft).

We verwijderen de kussens. Om dit te doen, kloppen we de pin uit die de pads vasthoudt (zie foto). We halen de kussens eruit.

Reparatie remklauw achter Mercedes-Benz W210

We slaan de pin uit waarmee de remblokken Mercedes w210 . zijn bevestigd

Stap 2. Op de achterkant van de naaf vinden we 2 remklauw bevestigingsbouten. Om ze los te draaien, heb je een 16-sleutel nodig (niet in alle sets en zelfs winkels, probeer deze van tevoren te vinden of gebruik je hoofd voor 16, ze zijn niet schaars).

Het is de moeite waard om meteen te zeggen dat je ze niet meteen helemaal los moet schroeven, eerst gewoon "afscheuren". Scheur af, want als tijdens de vorige installatie de bouten niet met een speciaal smeermiddel zijn behandeld, kunnen ze goed koken. In ieder geval een combinatie van de sleutel en WD-40 ("Vedesjka").

Nadat de bouten zijn bezweken, moet de remslang op het bevestigingspunt aan de remklauw worden losgemaakt. Om dit te doen, heb je een sleutel voor 14 nodig. Draai deze behoorlijk los, zodat je later, met de remklauw verwijderd (dat wil zeggen, er is geen stop, de remklauw bungelt), je de remslang gemakkelijk kunt losdraaien terwijl je deze vasthoudt de remklauw in uw handen.

Stap 3. We draaien de bevestigingsbouten van de remklauw helemaal los, trekken de remklauw van de remschijf. BELANGRIJK! Laat de remklauw niet aan de remslang hangen, dit kan de slang beschadigen - leg hem bovenop de naaf of bind hem vast.

In de toekomst zal het onze taak zijn om de zuigers uit de remklauwcilinders te halen. Je kunt het niet "handmatig" doen. Daarom gebruiken we de hulp van het remsysteem. We starten de auto, drukken zachtjes en soepel op de rem, de zuigers beginnen eruit te kruipen. In de regel stopt een van de twee zuigers op een gegeven moment - hij loopt vast (wat het probleem is). Je moet voorzichtig zijn en altijd kijken naar de zuiger die goed gaat, zodat hij er niet uitvalt, dan kun je de tweede zuiger die nog in de remklauw zit zeker niet verwijderen, en zelfs de remvloeistof zal eronderuit stromen de zuiger die eruit is gevlogen.

Hoe het probleem op te lossen zodat beide zuigers min of meer uit de cilinders komen en dan handmatig verwijderd kunnen worden.

Een klem helpt ons hierbij. Het is noodzakelijk om de gemakkelijk bewegende zuiger op een bepaald moment vast te klemmen met een klem zodat deze er niet verder uit kan komen en weer op de rem te trappen. Hierdoor wordt de tweede vastgelopen zuiger gedwongen naar buiten te komen.

Nu beginnen we de remslang van de remklauw los te schroeven en maken we ons klaar om hem met iets aan te sluiten. Bijvoorbeeld een kleine bout gewikkeld in een doek. Vervolgens moet de slang ergens aan worden vastgemaakt, zodat het net losgeschroefde uiteinde omhoog kijkt. Dit zal de lekkage van remvloeistof verminderen.

BELANGRIJK! vanaf dit punt moet u het remvloeistofpeil in het reservoir onder de motorkap controleren en indien nodig bijvullen tot het maximum. (Gebeurt dit niet tijdig, dan kan het systeem gaan “luchten” en dan moet je het hele remsysteem helemaal leegpompen).

Stap 4. We hebben dus een remklauw waar de zuigers voldoende uit steken, nu moeten ze er helemaal uitgetrokken worden. Dit kan op de volgende manier. Opeenvolgend aan elke kant, licht tikkend op de schroevendraaier, zal de zuiger bewegen. (er zit nog voldoende remvloeistof onder de zuiger, pas op als de zuiger uit de cilinder komt, giet jezelf niet over).

Inspectie van de zuiger en remklauwcilinder spreekt voor zich.

“Als ik zoveel roest en vuil had, zou ik ook vastlopen” (c)

Reparatie remklauw achter Mercedes-Benz W210

Cilinder. Elastische band aan vervanging toe

Zuigers en cilinders moeten worden ontdaan van vuil en roest zonder gebruik te maken van schuurpapier, metalen snijvoorwerpen, om de spiegel van de cilinderwand en zuiger niet te bederven (anders kan er een lek zijn). Ook kunt u geen benzine en andere soortgelijke stoffen gebruiken.

Het is noodzakelijk om alle rubberen pakkingen en helmknoppen in de cilinders en op de zuiger te vervangen (de hoes wordt over de bovenkant van de zuiger getrokken, het rubber wordt in de cilinder geïnstalleerd, afbeelding hierboven). Om dit te doen, moet u een reparatieset voor de remklauw achter kopen. Er moet meteen gezegd worden dat het ook beter is om de remklauwbevestigingsbouten aan te schaffen, aangezien het niet wordt aanbevolen om de oude na verwijdering te gebruiken.

Reparatieset van 200 tot 600 roebel, afhankelijk van de fabrikant. Remklauw bevestigingsbouten voor 50 roebel.

Na het reinigen van de zuigers en cilinders moeten deze worden gesmeerd met nieuwe remvloeistof (en ook de elastiekjes uit de reparatieset) en opnieuw worden gemonteerd. De zuiger moet volledig in de cilinder worden gedrukt, dit kan opnieuw worden gedaan met een klem, die achtereenvolgens aan elke kant drukt.

Hoe moet de zuiger in de cilinder worden geplaatst?

Op het deel van de zuiger dat de pads raakt, is er een meer convex deel. Installeer de zuiger zo dat dit bolle deel omhoog kijkt, met de remklauw op zijn plaats. Deze actie voorkomt dat de remblokken piepen bij het remmen.

Stap 5.  De remklauw op zijn plaats installeren. Eerst schroeven we de remklauw op de remleiding. Vergeet niet het remvloeistofpeil te controleren. Vervolgens installeren we de remklauw op de remschijf en bevestigen deze met bouten. (Voor remklauwen met een groot temperatuurbereik is het aan te raden de bouten te behandelen met een speciaal vet, dit voorkomt vastplakken). De remklauw is geïnstalleerd, draai de remslang vast. Klaar, het blijft om de remmen te pompen (overtollige lucht uit het systeem te verdrijven).

Ontluchten van de remmen (remsysteem)

Stap 6. De remklauw heeft een speciaal ventiel voor het ontluchten van de remmen. Je hebt een sleutel of een hoofd nodig voor 9. Volgorde van acties. Hier moet je uiterst voorzichtig en attent zijn.

We starten de auto en vragen iemand om de rem helemaal in te trappen en vast te houden. Daarna draai je de klep geleidelijk los, er begint remvloeistof uit te stromen (vermijd contact met ogen en huid) en overtollige lucht zal mee naar buiten komen. Het kan meer dan één zo'n cyclus duren voordat alle lucht eruit is. Hoe te begrijpen wanneer de lucht helemaal uit is? Om dit te doen, kunt u een druppelaar bij de apotheek kopen en deze voor het pompen op het ventiel aansluiten. Dan kunt u de aanwezigheid van luchtbellen waarnemen die naar buiten komen. Zodra er alleen vloeistof zonder luchtbellen door de buis loopt, draait u het ventiel vast. Na het sluiten van de klep kan de rem worden gelost. Vergeet niet het remvloeistofpeil in het reservoir te controleren.

De lucht uit het remsysteem wordt verwijderd, u kunt het wiel monteren en de werking van de remmen zeker meerdere keren controleren bij lage snelheid, en dan nogmaals het remvloeistofpeil controleren.

4 reactie

  • Gregory

    Kunt u mij vertellen wat voor soort remvloeistof nodig is voor dit Mercedes-model?

    En hoe heet het naafboutvet?

  • Turbo Racing

    Voor alle Mercedes Benz voertuigen is er een originele remvloeistof van de DOT4 Plus standaard. Haar catalogusnummer is A 000 989 0807.
    In principe zijn er analogen, ook van de DOT4-standaard. Een van de populaire Duitse productiebedrijven: ATE is vooral gespecialiseerd in remsystemen. De kwaliteit is goed, allemaal hetzelfde Duitsland.

  • Turbo Racing

    Over het smeermiddel. Er zijn veel verschillende, maar ze heten allemaal "Caliper Lubricant".
    Natuurlijk is het beter om met het grootste temperatuurbereik te nemen. Bijvoorbeeld: -50 tot 1000 graden C.

Voeg een reactie