Cilinderkop Spark Well Reparatie
Bediening van de motorfiets

Cilinderkop Spark Well Reparatie

6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Model Restoration Saga: Aflevering 11

De cilinderkop is verwijderd en ik kan eindelijk bougie nr. 1 goed repareren of repareren, dit is nog steeds de belangrijkste reden dat ik de hele hoge motor uit elkaar heb gehaald! Maar ik heb er geen spijt van. Avontuur is een avontuur! zucht...

Cilinderkop met ontbrekende bougie links

Er zijn verschillende manieren om een ​​goede bougiereparatie uit te voeren, met of zonder het verwijderen van de cilinderkop, die we in ons dossier bespreken. Maar tijdens het restaureren van een Kawasaki zx6r besloot ik de cilinderkop te demonteren en via een professional een insert of helikopter te laten installeren.

Cilinderkop toevertrouwd aan rechtrichter Bouvet in Nanterre

Ik ga naar Bouvet Rectification in Nanterre om de kaars weer in vorm te krijgen. Als ik hem persoonlijk meeneem, is dat omdat ik graag zie wie ik vertrouw om te handelen, net zoals ik graag de sfeer, de plek en de knowhow opsnuif. En ik ben niet teleurgesteld! Ik ontdek een geweldige plek. Verrassend, maar ook verrassend leeg. O, is er iemand?

Het merk heeft een zeer goede reputatie. Het is in ieder geval een unieke plek in zijn soort, waar vader en zoon al heel lang jureren. De tijd lijkt stil te staan. Niet de ziel die leeft, ondanks de ontmoeting en eerdere oproepen om te waarschuwen voor mijn komst (minder dan 20 minuten geleden). Zelfverzekerd en vergezeld van een leuk briefje laat ik de cilinderkop op het aanrecht liggen. Als ik een foto maak, weet je maar nooit, soms scheid je de cilinderkop en mij.

Mooie kamers onder restauratie

De onderdelen die ik zie zijn gewoon indrukwekkend van kwaliteit en ik denk dat als het goed is, dit echt de plek is om naartoe te gaan met je ogen dicht: ze weten hier hoe ze motoren moeten herbouwen! In deze gigantische en tijdloze workshop, die ik in totaal 3 keer zal bijwonen (3 keer leeg!), worden de motoren weer in vorm gebracht. Alle soorten motoren. Van de kleinste tot de grootste, van vrachtwagen tot model, op de een of andere manier. En we weten hoe we dingen moeten repareren, zoals blijkt uit de sites en tentoonstellingen. Verbazingwekkend. Er is vertrouwen. Een kaarsenput zou voor deze specialisten geen problemen moeten opleveren. Tenzij ik natuurlijk op het verkeerde moment op de juiste plaats ben. Wat is er aan de hand.

Ik geef de details aan je door, maar het was vervelend om de gewenste oplossing te krijgen. Als bewijs heb ik nooit de meesters van deze plek kunnen ontmoeten. En dit moest natuurlijk op mij vallen. Maar het geheugen blijft uitstekend, net als het geleverde werk. Eindelijk klaar. Ik weet dus niet welke methode is gebruikt of welk type inzetstuk er is. Aan de andere kant weet ik dat je je geen zorgen hoeft te maken, en ik zie dat alles perfect is: niets overtreft. Ik steek de kaars die ik heb meegenomen in de bijgewerkte put, ik verdomme: perfect!

Het resultaat was het waard

Het resultaat is geen onderdompeling in de werkplaats, geen gebarendetectie, geen revalidatiefotografie van cilinderkoppen. Teleurstellend, maar ik krijg mijn onderdeel terug door het gevraagde bedrag te betalen van een andere die dag aanwezige monteur die in opdracht van Bouvets de cilinderkop zou hebben gerepareerd. Dit is goed. Ongeveer 25 euro, de prijs van een vriend, het is een vondst. Het tarief is redelijk gezien de geleverde werkzaamheden. Titelvoorrecht? misschien, maar vooral een welkom commercieel gebaar van competente professionals. Anders ligt de prijs rond de 30 euro.

Tevreden keer ik terug naar de garage om deel te nemen. Met mijn mooi herbouwde cilinderkop in de hand maak ik van de gelegenheid gebruik om de bougies die er niet zo goed uitzien te vervangen. Uit veiligheidsoverwegingen vervang ik ze weer door nieuwe. Ik heb de aanwezige exemplaren opzij gelegd, zodat ze ze later nauwkeuriger konden controleren. Laten we u eraan herinneren: u mag de verificatie en het onderhoud van bougies niet verwaarlozen.

Reparatie van motorfietsen kan vooruitgang boeken. We kunnen de cilinderkop optillen. Ik zal echter mijn eerste grote uitdagingen tegenkomen, en die hebben niets met mechanica te maken. Tenslotte, meer precies, ik heb ze al ontmoet, maar heb je er nog niet over verteld...

Reparatiekosten: vanaf 25 euro

Leveringen:

4 nieuwe bougies bij tussentijds vervangen: ca. 40 euro

Herinneren

  • Opnieuw inrijgen kost niet veel, ongeacht de gekozen methode. Aan de andere kant variëren de tijd en knowhow afhankelijk van of u besluit de cilinderkop te verwijderen.
  • Als de reparatie wordt uitgevoerd door een gemonteerde klootzak, is het een pluspunt om een ​​professional te bellen, omdat je slechte gebaren en spanen in de cilinder moet vermijden.
  • Als de reparaties goed zijn uitgevoerd, kunt u overwegen om dit zelf te doen terwijl u over de juiste uitrusting beschikt. Het duurt veel langer... en het is niet noodzakelijkerwijs goedkoper.
  • Zelfs als dit betekent dat u de cilinderkop op de gelijkrichter moet laten zitten, kunt u om meer vragen: controle van de hokken, volledige reiniging, enz. Het is aan u om te zien op basis van uw budget.
  • Het verbindingsvlak is het enige wat ze weer kan doen om de nieuwe cilinderkopafdichting te huisvesten.

Niet te doen

  • Duw de cilinderkop schuin. Plaats de stuurman te diep terug
  • Doe het vuil in de cilinder
  • Doe het zelf met slecht gereedschap en in slechte omstandigheden.
  • Zelfs met de beste wil van de wereld

Voeg een reactie