Reparatie van de stuurinrichting VAZ 2106: apparaat, storingen en hun eliminatie
Inhoud
De besturing van de auto moet altijd in goede staat zijn. De veiligheid van het besturen van een voertuig is rechtstreeks afhankelijk van het functioneren ervan. Bij de geringste manifestatie van tekenen van storing is diagnostiek noodzakelijk en vervolgens reparatie of vervanging van de assemblage, wat met de hand kan worden gedaan.
Stuurinrichting VAZ 2106
De "zes" maakt gebruik van een wormwielbesturing met een overbrengingsverhouding van 16,4. Het bestaat uit de volgende knooppunten:
- stuur;
- stuuras;
- wormwiel;
- stuurstangen.Een van de belangrijkste knooppunten in het stuurmechanisme is de stuurkolom.
Stuurkolom VAZ 2106
Het belangrijkste doel van de stuurkolom is om de rotatiebeweging van het stuur naar de voorwielen over te brengen. Door de "klassieke" heen worden structureel identieke knooppunten gebruikt. Het mechanisme is met drie bouten aan de linker langsligger bevestigd. Op de bovenklep bevindt zich een bout, waarmee de opening tussen de rol en de worm wordt aangepast. De noodzaak om de opening in te stellen ontstaat wanneer er een grote speling in het mechanisme verschijnt. De versnellingsbak en het stuurwiel zijn met elkaar verbonden via een tussenas, die is gemonteerd op spiebanen die voorkomen dat hij gaat draaien.
Stuurkolom apparaat
In het carter van het stuurmechanisme is een wormas geïnstalleerd op twee lagers die geen binnenring hebben. In plaats van de binnenring worden speciale groeven gebruikt aan de uiteinden van de worm. De vereiste speling in de lagers wordt ingesteld door middel van pakkingen, die zich onder het bodemdeksel bevinden. De uitgang van de wormas uit de behuizing is afgedicht met een manchet. Aan de kant van de spline-verbinding op de as zit een uitsparing voor de bout die de as van de versnellingsbak verbindt met de as vanaf het stuurwiel. Een speciale rol is in aangrijping met de worm, die zich op de as bevindt en roteert met behulp van een lager. De bipod-schacht aan de uitlaat van de behuizing is ook afgedicht met een manchet. Een bipod wordt er in een bepaalde positie op gemonteerd.
Op de "Zhiguli" van het zesde model werkt het stuurmechanisme in deze volgorde:
- De bestuurder draait aan het stuur.
- De impact wordt via de as overgebracht op het wormelement, waardoor het aantal omwentelingen afneemt.
- Wanneer de worm draait, beweegt de dubbelgeribbelde rol.
- Op de bipod-as is een hendel gemonteerd waarmee de stuurstangen worden bediend.
- De stuurtrapezoïde werkt op de fusees, die de voorwielen in de juiste richting en in de gewenste hoek draaien.
Problemen met de stuurkolom
Het optreden van problemen in het stuurmechanisme kan worden beoordeeld aan de hand van de karakteristieke kenmerken:
- kraken;
- toneelstuk;
- vet lekt.
Als een van de vermelde defecten optreedt, mag de reparatie niet worden uitgesteld.
Kraken in de kolom
Het optreden van piepgeluiden kan worden veroorzaakt door de volgende redenen:
- overmatige speling in de wiellagers. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de speling aan te passen of de lagers te vervangen;
- de trekstangpennen zitten los. De uitweg uit de situatie is om de moeren vast te draaien;
- grote speling tussen slinger en bussen. De storing wordt verholpen door de bussen te vervangen;
- slijtage aan de wormaslagers kan zich uiten in de vorm van piepjes wanneer de wielen worden rondgedraaid. Om het probleem op te lossen, past u de speling in de lagers aan of vervangt u ze;
- losse bevestigingen van de achterbrug. De uitweg uit de situatie is om de moeren vast te draaien met de directe instelling van de wielen.
Olie lekt
Lekkage van vet uit de stuurkolom van de "klassieker" is een vrij algemeen verschijnsel. Dit komt door het volgende:
- beschadiging (slijtage) van de pakkingbus op de as van de bipod of worm. Het probleem wordt opgelost door de manchetten te vervangen;
- het losdraaien van de bouten waarmee het carterdeksel is bevestigd. Om het lek te verhelpen, worden de bouten diagonaal aangedraaid, wat de dichtheid van de verbinding garandeert;
- schade aan de afdichting onder het carterdeksel. U moet het deksel verwijderen en de pakking vervangen.
Stijf stuur
Er kunnen verschillende redenen zijn waarom het stuur strak draait:
- verkeerde uitlijning van de voorwielen. Om het probleem op te lossen, moet u het servicestation bezoeken en afstelwerkzaamheden uitvoeren;
- vervorming van enig onderdeel van de stuurinrichting. Spoorstangen zijn meestal onderhevig aan vervorming door hun lage ligging en mechanische invloeden, bijvoorbeeld bij het raken van een obstakel. Gedraaide staven moeten worden vervangen;
- onjuiste opening tussen de rol en de worm. De vereiste speling wordt ingesteld met een speciale bout;
- sterke aanscherping van de moer op de slinger. De uitweg uit de situatie is om de bevestigingen iets los te maken.
Stuurkolom reparatie
Het repareren van een versnellingsbak omvat, net als elke andere montage, het voorbereiden van gereedschappen en het volgen van stapsgewijze instructies.
ontmanteling
Van de tools die je nodig hebt:
- kop 17 en 30 mm;
- lange en krachtige kraag;
- monteren;
- een hamer;
- ratelhandvat;
- gewone steeksleutel 17.Voor het verwijderen van de stuurinrichting heeft u standaard gereedschap nodig
De procedure voor het verwijderen van een knooppunt bestaat uit de volgende stappen:
- We draaien de bout los waarmee de as en de stuurkolom zijn bevestigd.De stuurkolom is met een 17 mm bout verbonden met de tussenas
- We buigen en verwijderen de splitpennen, waarna we de moeren losdraaien waarmee de trekstangen aan de bipod zijn bevestigd.
- We slaan met een hamer op de bipod om de vingers van de staven te verwijderen.Nadat we de moeren hebben losgedraaid, ontkoppelen we de stuurstangen van de bipod van de stuurinrichting
- We schroeven de bevestigingen van het mechanisme aan de langsligger los, nadat we eerder het linker voorwiel hebben gedemonteerd.We verwijderen het linker voorwiel en draaien de moeren los waarmee de versnellingsbak aan de langsligger is bevestigd
- Stel de sleutel in om te voorkomen dat de bouten van binnenuit draaien.Om de bouten aan de andere kant vast te houden, instrueren we de steeksleutel
- We nemen de kolom opzij en halen hem onder de motorkap vandaan.Nadat we de bevestigingen hebben losgeschroefd, verwijderen we de stuurkolom onder de motorkap
Hoe te demonteren
De demontage van het mechanisme wordt uitgevoerd om problemen met onderdelen en daaropvolgende reparaties op te lossen. Van de tools die je nodig hebt:
- grote inbuskop 30 mm;
- sleutel of kop 14 mm;
- trekker voor versnellingstweepoot;
- platte schroevendraaier;
- een hamer;
- ondeugd.
De procedure bestaat uit de volgende stappen:
- Met een sleutel draaien we de moer los waarmee de bipod op de as zit, waarna we de versnellingsbak in een bankschroef klemmen.Draai met een 30 mm sleutel de bevestigingsmoer van de tweepoot los
- Met behulp van een trekker halen we de bipod van de as.We installeren de trekker en trekken daarmee de bipod van de as
- We draaien de plug voor het vullen van de olie los en laten het smeermiddel in een geschikte bak lopen.
- Draai de moer los waarmee de stelstang vastzit en verwijder de sluitring.De stelschroef wordt vastgehouden door een moer, draai deze los
- Draai met een sleutel van 14 mm de bevestigingen van de bovenklep los en verwijder deze.Om de bovenkap te verwijderen, draait u 4 bouten los
- We verwijderen de rol en de as van de tweepoot van het lichaam.Van de behuizing van de versnellingsbak verwijderen we de bipod-as met een roller
- Nadat we de bevestigingen hebben losgeschroefd, demonteren we de wormkap.Om het deksel van de wormas te verwijderen, schroeft u de bijbehorende bevestigingen los en verwijdert u het onderdeel samen met de pakkingen
- We slaan de wormas eruit en halen deze er samen met de lagers uit.We slaan de wormas uit met een hamer, waarna we deze samen met de lagers uit de behuizing halen
- We halen de manchet uit het schachtgat door hem vast te haken met een platte schroevendraaier.Verwijder de afdichting van de versnellingsbak door met een schroevendraaier los te wrikken
- We demonteren het wormlager en slaan de buitenste loopring eruit met behulp van een geschikte adapter.Om de buitenste loopring van het lager te verwijderen, heeft u geschikt gereedschap nodig
Montage reparatie
Om problemen met onderdelen op te lossen, worden ze gewassen in dieselbrandstof of kerosine. Daarna controleren ze de staat van de wormas en de rol. Ze mogen geen beschadigingen hebben. De rotatie van de kogellagers van het samenstel moet vrij en zonder blokkering zijn. Structurele elementen van lagers moeten in goede staat verkeren, d.w.z. vrij zijn van slijtage, deuken en andere gebreken. De aanwezigheid van scheuren in de behuizing van de versnellingsbak is onaanvaardbaar. Wanneer onderdelen met slijtage worden geïdentificeerd, worden ze vervangen door onderdelen die kunnen worden onderhouden. Manchetten worden tijdens reparatiewerkzaamheden aan de kolom vervangen.
montage
Transmissieolie wordt vóór de montage op de interne elementen aangebracht en het proces zelf bestaat uit de volgende acties:
- Sla lichtjes met een hamer op de adapter om de ring van het binnenkogellager in het mechanismehuis te drukken.Gebruik voor het persen van de binnenste lagerloopring een stuk buis met een geschikte diameter
- We monteren de separator samen met de kogels in de lagerkooi en zetten de worm op zijn plaats.
- We plaatsen de separator van het buitenste kogellager op de as en installeren de buitenste loopring.Na het installeren van de wormas en het buitenlager persen we de buitenring
- Afdichting en deksel aanbrengen.
- Nieuwe oliekeerringen persen we erin, waarna we hun werkvlakken smeren met Litol-24 vet.
- We plaatsen de wormas op zijn plaats.
- Met behulp van pakkingen voor afstelling selecteren we een koppel van 2-5 kgf * cm.
- We monteren de bipod-as.
- Monteer de versnellingsbak in omgekeerde volgorde.
Video: demontage en montage van de VAZ-stuurinrichting
Olie in de stuurkolom
Om wrijving tussen de onderdelen in het samenstel te verminderen, wordt er vet in het carter gegoten. In Zhiguli wordt voor het product in kwestie olie van klasse GL5 of GL4 gebruikt met een viscositeitsklasse van SAE80-W90. Sommige autobezitters gebruiken echter TAD-17 in plaats van moderne smeermiddelen. De stuurkolom is gevuld met olie in een volume van 0,2 liter.
Olie vervanging
Op de VAZ 2106, evenals op de andere "klassieker", wordt aanbevolen om het smeermiddel in het stuurmechanisme elke 20-40 duizend km te vervangen. Frequentere vervanging is gewoon een verspilling van tijd en geld. Als wordt opgemerkt dat de olie erg donker is geworden en het stuur zwaarder wordt in bochten, moet het smeermiddel zo snel mogelijk worden vervangen. Van de tools voor werk die je nodig hebt:
- steeksleutel 8 mm;
- 2 medische spuiten met groot volume;
- buis of slang met een kleine diameter;
- geschikte opvangbak voor het aftappen van afgewerkte olie.
Het werk wordt teruggebracht tot de volgende stappen:
- We draaien de plug op de versnellingsbak los.
- We plaatsen een buis op de spuit en gebruiken deze om het oude vet eruit te zuigen en het in een bakje te gieten.Oud vet wordt met een spuit uit de stuurkolom verwijderd
- Met een nieuwe spuit vangen we nieuwe olie op en gieten deze in de versnellingsbak.Een nieuw smeermiddel wordt in de spuit gezogen, waarna het in de versnellingsbak wordt gegoten
- We plaatsen de plug en verwijderen vlekken.
Bij het vullen van olie wordt aanbevolen het stuurwiel te schudden om lucht uit het carter te laten ontsnappen.
Video: smeermiddel in de stuurkolom "Lada" verversen
Bekijk deze video op YouTube
Niveaucontrole
Ervaren eigenaren van "klassieke" auto's beweren dat er olie uit de versnellingsbak lekt, zelfs als er een nieuw mechanisme is geïnstalleerd, dus periodieke controle van het niveau zal best nuttig zijn. Om het smeerniveau te bepalen, moet u de volgende stappen uitvoeren:
- We vegen het oppervlak van het knooppunt af met een doek.
- Draai de vulplug los.De vulplug wordt losgeschroefd met een 8 mm sleutel
- We laten een schone schroevendraaier of ander geschikt gereedschap in het gat zakken en controleren het smeermiddelniveau. Een niveau net onder de rand van het vulgat wordt als normaal beschouwd.Om het oliepeil in de versnellingsbak te controleren is een schroevendraaier of ander handig stuk gereedschap geschikt
- Als het niveau lager blijkt te zijn dan nodig, breng het dan naar normaal en schroef de kurk erin.
Afstelling stuurkolomspeling
De behoefte aan afstelling ontstaat na de reparatie van de assemblage of wanneer er een grote speling ontstaat wanneer aan het stuur wordt gedraaid. Als er veel speling in het mechaniek zit, lopen de wielen wat achter op de beweging van het stuur. Om de aanpassing uit te voeren, hebt u nodig:
- platte schroevendraaier;
- 19 mm sleutel.
We zetten het stuur in het midden, waarna we de volgende handelingen uitvoeren:
- Draai met een 19 mm sleutel de moer bovenop de stuurinrichting los.De stelstang zit vast met een moer, draai deze los
- Verwijder de borgring.
- Draai de steel van het mechanisme 180˚ rechtsom met een platte schroevendraaier.Draai met een platte schroevendraaier de spindel van de versnellingsbak 180˚ rechtsom
- Draai de voorwielen naar links en rechts. De procedure kan als voltooid worden beschouwd als er geen speling is. Anders draaien we de stuurpen totdat de speling minimaal is en draait het stuur zonder veel moeite en vastlopen.
- Plaats na het afstellen de ring op zijn plaats en draai de moer vast.
Video: aanpassing van de speling van de stuurkolom op de "klassieker"
Bekijk deze video op YouTube
Slinger VAZ 2106
Een pendelarm of kortweg een slinger is een onderdeel dat de stuurstangen en de stuurinrichting met elkaar verbindt. Het product bevindt zich symmetrisch ten opzichte van de stuurinrichting onder de motorkap en is op de rechterlangsbalk gemonteerd.
Vervanging van de slinger
Net als andere onderdelen van een auto is de achterbrug onderhevig aan slijtage en moet deze soms worden gerepareerd of vervangen. Hier volgen enkele tekenen dat hij problemen heeft:
- bij het rijden op ruige wegen zijn stoten hoorbaar;
- grote speling op het stuur.
Als de slinger breekt, moet je soms veel moeite doen om het stuur rond te draaien.
Er moet rekening mee worden gehouden dat de vermelde symptomen zich niet alleen kunnen manifesteren met storingen van de slingerhendel, maar ook met een zwakke aanscherping van de montagebevestiging of een te strak aangedraaide stelmoer.
Hoe te verwijderen
Voor het demonteren heb je nodig:
- een set steek- of ringsleutels;
- kogel pin trekker.
De procedure wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:
- Verwijder het rechter voorwiel.
- We schroeven de bevestiging van de vingers van de stangen aan de slingerhendel los.We draaien de moeren los waarmee de trekstangpennen aan de pendelarm zijn bevestigd
- Met een trekker trekken we de vingers van de hendel.
- We schroeven de bevestiging van de slinger aan de langsligger los.De slinger is met twee bouten aan de ligger bevestigd.
- We verwijderen onmiddellijk de onderste bout en de bovenste - samen met het mechanisme.Eerst halen we de onderste bout eruit en daarna de bovenste samen met de slinger
- Installatie na reparatie of vervanging van de slinger wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.
Slinger reparatie
Assemblagereparatie is beperkt tot het vervangen van bussen of lagers (afhankelijk van het ontwerp).
Bussen vervangen
Reparatie wordt uitgevoerd met de volgende gereedschappen:
- 19 mm sleutel;
- koppelingen;
- nieuwe bussen;
- vet "Litol-24".
De reparatievolgorde is als volgt:
- Klem de slinger in een bankschroef. We halen de splitpen eruit en schroeven de bevestigingen los.Om de stelmoer los te draaien, klemt u de slinger in een bankschroef
- Wij pakken de puck.Onder de moer zit een kleine ring, verwijder deze
- We demonteren de grote ring door hem met een schroevendraaier los te wrikken.Om een grote ring te verwijderen, moet u deze met een schroevendraaier loswrikken.
- Verwijder de bus en het afdichtelement.Verwijder de bus en de o-ring van de as.
- We verwijderen de beugel en verwijderen de tweede verzegeling.We verwijderen de beugel en verwijderen de tweede afdichtring
- We haken hem vast met een schroevendraaier en verwijderen de tweede mouw.Wrik met een platte schroevendraaier en verwijder de tweede huls
Probleemoplossing en montage
Na het demonteren van de slinger controleren we de staat van alle onderdelen. Er mogen geen defecten zijn aan as en hendel (slijtagesporen, vervorming). Bussen met een hoge kilometerstand van de auto zijn onderhevig aan ontwikkeling. Daarom moeten ze worden vervangen door nieuwe. Er mogen geen barsten of andere beschadigingen aan de beugel zitten. De slinger wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd, terwijl Litol-24 wordt aangebracht op de as van de slinger en het gat eronder. De stelmoer moet zo worden aangedraaid dat de tweepoot draait als er een kracht van 1-2 kg op het uiteinde wordt uitgeoefend. Een dynamometer wordt gebruikt om de kracht te bepalen.
Video: pendelarmbussen vervangen op de "klassieker"
Bekijk deze video op YouTube
Lagers vervangen
Bij een hoge kilometerstand van het voertuig beginnen de lagers in de slinger te bijten, wiggen, waardoor ze moeten worden vervangen. Van de gereedschappen heeft u dezelfde lijst nodig als in het vorige geval, alleen lagers zijn nodig in plaats van bussen. Reparatie bestaat uit de volgende stappen:
- We klemmen het onderdeel in een bankschroef en draaien de stelmoer los, maar niet helemaal.Klem de slinger in een bankschroef, draai de moer los, maar niet helemaal
- We plaatsen de slinger in een bankschroef zodat de as vrij komt, waarna we met een hamer op de losgedraaide moer slaan.
- We draaien de moer helemaal los en halen de as met de bipod en het onderste lager eruit.Nadat we de moer hebben losgedraaid, halen we de as eruit samen met de bipod en het onderste lager
- We draaien de moer los waarmee de bipod vastzit en houden de as in een bankschroef.Om de moer los te draaien waarmee de bipod vastzit, klemt u de as in een bankschroef
- We verwijderen het lager.Verwijder het oude lager van de as
- We slaan het bovenste lager uit met een geschikte punt.Om het bovenste lager te verwijderen, heeft u geschikt gereedschap nodig
- We reinigen het pendellichaam van vuil en oud vet en persen de lagers in omgekeerde volgorde door een houten adapter.
- Draai de moeren op de as vast.
Bij het monteren van de slinger worden de lagers zo aangedrukt dat de rotatie vrij is, maar zonder speling.
Video: reparatie van een slinger op VAZ 2101-07 lagers
Bekijk deze video op YouTube
U kunt de stuurinrichting op de VAZ "six" repareren met een garagegereedschapsset bestaande uit een hamer, sleutels en schroevendraaiers. Het werk vereist geen speciale kennis en vaardigheden. Na het lezen van de stapsgewijze instructies kunnen reparaties zelfs door een automobilist zonder ervaring worden uitgevoerd. Het belangrijkste is om voorzichtig te zijn bij het inspecteren van onderdelen en het monteren van het mechanisme.