Doe-het-zelf reparatie van de werkcilinder en afstelling van de koppelingsaandrijving VAZ 2107

Koppelingsproblemen kunnen eigenaren van auto's met een handgeschakelde versnellingsbak ernstige problemen bezorgen. De VAZ 2107 is geen uitzondering, maar de meeste storingen kunnen eenvoudig met uw eigen handen worden verholpen.

Het apparaat en het werkingsprincipe van de koppeling VAZ 2107

VAZ 2107 is uitgerust met een droge koppeling met één schijf en hydraulische aandrijving. De aandrijfstructuur omvat:

• tank met stop en ingebouwde vloeistofdemper;
• hangend pedaal met een duwer;
• hoofd- en werkcilinders;
• metalen pijpleiding;
• slang die de pijpleiding en de werkende cilinder verbindt.

Wanneer het pedaal wordt ingedrukt, wordt de kracht via de stamper overgebracht op de zuiger van de koppelingshoofdcilinder (MCC). De GCC is gevuld met remvloeistof afkomstig uit het reservoir van de hydraulische aandrijving. De zuiger duwt de werkvloeistof naar buiten en komt onder druk de koppelingswerkcilinder (RCS) binnen via de pijpleiding en rubberen slang. In de RCS neemt de druk toe en de vloeistof duwt de stang uit het apparaat, wat op zijn beurt de koppelingsvork in werking stelt. De vork beweegt op zijn beurt het ontkoppelingslager, waardoor de druk en de aangedreven schijven worden ontkoppeld.

De VAZ 2107-koppeling heeft een droog ontwerp met één schijf en een hydraulische aandrijving

Hulpkoppelingscilinder VAZ 2107

RCS is de laatste schakel van de hydraulische koppeling. Het vaker falen ervan in vergelijking met andere componenten van het mechanisme gaat gepaard met verhoogde belastingen als gevolg van hoge vloeistofdruk.

De werkcilinder wordt constant belast en faalt vaker dan andere elementen van het koppelingsmechanisme.

Over het vervangen van de koppelingshoofdcilinder VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html

RCS-apparaat

De werkcilinder VAZ 2107 bestaat uit:

• huisvesting;
• zuiger
• staaf (duwer);
• veren;
• beschermkap (etui);
• twee manchetten (afdichtringen);
• ontluchtingsventiel;
• borgring met ring.
  

  De koppelingswerkcilinder heeft een vrij eenvoudig apparaat.

RCS-positie

In tegenstelling tot de GCC, die zich in de VAZ 2107-cabine bevindt, bevindt de hulpcilinder zich op het koppelingshuis en is met twee bouten aan de onderkant van de "bel" vastgeschroefd. U kunt er alleen van onderaf bij, na het verwijderen van de motorbescherming (indien aanwezig). Daarom worden alle werkzaamheden uitgevoerd op een kijkgat of viaduct.

De hulpcilinder is bevestigd aan de onderkant van het koppelingshuis.

Bekijk de opties voor motorafstemming: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html

Tekenen van storing van de RCS

Het falen van de RCS gaat gepaard met de volgende symptomen:

• ongewoon zachte koppelingspedaalslag;
• periodieke of constante storingen van het koppelingspedaal;
• een scherpe daling van het niveau van de werkvloeistof in de tank;
• het verschijnen van vloeistofsporen onder de auto in de buurt van de versnellingsbak;
• moeilijkheden bij het schakelen, vergezeld van een crunch (knarsen) in de versnellingsbak.

Deze tekenen kunnen het gevolg zijn van andere storingen (van het gehele koppelingsmechanisme, GCC, versnellingsbak, enz.). Daarom moet u, voordat u begint met het vervangen of repareren van de RCS, ervoor zorgen dat hij degene is die "schuldig" is. Om dit te doen, moet het zorgvuldig worden onderzocht. Als er sporen van werkvloeistof worden gevonden op het cilinderlichaam, op de stang of slang, kunt u beginnen met het demonteren van de RCS.

Een van de tekenen van een storing van de werkcilinder zijn sporen van vlekken van de werkvloeistof op het lichaam.

De belangrijkste storingen van de RCS

Het grootste deel van de RCS is gemaakt van duurzaam staal, dus het wordt alleen volledig vervangen in geval van ernstige mechanische schade. In andere gevallen kunt u zich beperken tot reparaties. Meestal faalt de cilinder als gevolg van slijtage van de O-ringen van de zuiger, beschermkap, storingen van de ontluchtingsklep en schade aan de slang die de cilinder en de pijpleiding verbindt.

Reparatieset voor RCS

Elk kapot onderdeel kan afzonderlijk worden gekocht. Bij het vervangen van manchetten is het echter raadzaam om een ​​reparatieset te kopen met drie rubberen afdichtingen en een beschermhoes. Voor klassieke VAZ-modellen zijn reparatiesets verkrijgbaar onder de volgende catalogusnummers:

• 2101-1602516;
• 2101-1605033;
• 2101-1602516.
  

  De reparatieset voor de koppelingswerkcilinder VAZ 2107 bevat een beschermkap en drie manchetten

De kosten van zo'n set bedragen ongeveer 50 roebel.

Hulpkoppelingscilinder reparatie

Voor reparatie moet de RCS uit het voertuig worden verwijderd. Dit vereist:

• rondbektang of tang;
• sleutels voor 13 en 17;
• container voor het aftappen van vloeistof;
• schone droge doek.

Ontmanteling van de RCS

Het demonteren van de RCS wordt in de volgende volgorde uitgevoerd:

1. We plaatsen de auto op een kijkgat of viaduct.
2. Vanuit het inspectiegat met een sleutel van 17 schroeven we de punt van de verbinding tussen de hydraulische slang en de werkcilinder los.
   

   Het uiteinde van de hydraulische aandrijfslang wordt losgeschroefd met een 17-sleutel
3. We vervangen een container aan het uiteinde van de slang en vangen de vloeistof op die eruit stroomt.
4. Ontkoppel de terugtrekveer van de koppelingsvork met een tang en verwijder deze.
   

   Koppelveer wordt verwijderd met een tang
5. Met een tang trekken we de splitpen uit de cilinderstang.
   

   De pen wordt met een tang uit de cilinderstang getrokken
6. Draai met behulp van een 13-sleutel de twee bouten los waarmee de RCS aan het carter is bevestigd.
   

   De koppelingswerkcilinder is met twee bouten aan het carter bevestigd.
7. Maak de veerklem los en verwijder deze.
   

   De terugtrekveersteun wordt op dezelfde bouten gemonteerd als de cilinder
8. We verwijderen de stang van de werkcilinder uit aangrijping met de vork.
   

   De stang van de werkcilinder is verbonden met de vork
9. We verwijderen de cilinder en verwijderen met een doek sporen van de werkvloeistof en vervuiling ervan.

Lees ook over de reparatie van de hydraulische koppeling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Demontage en vervanging van defecte RCS onderdelen

Om de cilinder te demonteren en te repareren, hebt u nodig:

• sleutel voor 8;
• platte schroevendraaier;
• schone droge doek;
• wat remvloeistof.

De werkcilinder wordt in de volgende volgorde gedemonteerd:

1. Klem de cilinder in een bankschroef.
2. Met een steeksleutel voor 8 schroeven we het ontluchtingsventiel los en inspecteren we het op beschadigingen. Bij vermoeden van een storing kopen we een nieuwe klep en maken deze montageklaar.
   

   De fitting van de werkende cilinder wordt losgeschroefd met een sleutel voor 8
3. Verwijder de beschermkap met een dunne sleufschroevendraaier.
   

   Het deksel wordt losgemaakt met een dunne schroevendraaier
4. We halen de stamper uit de cilinder.
5. Wrik met een schroevendraaier voorzichtig de zuiger uit de cilinder.
   

   Om de zuiger te verwijderen, drukt u deze met een schroevendraaier uit de cilinder.
6. Maak de borgring los met een schroevendraaier.
   

   Om de borgring te verwijderen, moet u deze loswrikken met een schroevendraaier.
7. Verwijder de veer en de ring van de zuiger.
   

   Bij het demonteren van de RCS wordt de veer van de zuiger verwijderd
8. Verwijder de rugmanchet.
   

   Om de ring en de rugmanchet los te maken, volstaat het om ze te verplaatsen
9. Verwijder de voorste manchet met een schroevendraaier.
   

   Om de voorste manchet te verwijderen, moet u deze loswrikken met een schroevendraaier.
10. Inspecteer zorgvuldig het binnenoppervlak van de cilinder (spiegel) en het oppervlak van de zuiger. Als ze slijtage of deuken hebben, moet de cilinder volledig worden vervangen.

Voordat de zuigermanchetten en de beschermkap worden vervangen, moeten de metalen delen van de cilinder worden gereinigd van vuil, stof en sporen van vocht met behulp van remvloeistof en een schone doek. Tijdens het RCS-montageproces worden nieuwe afdichtingen en een deksel geplaatst. Eerst wordt de voorste manchet op de zuiger geplaatst en vervolgens de achterkant. In dit geval wordt de achterste manchet vastgezet met een sluitring. De beschermkap wordt samen met de stamper geïnstalleerd. De montage van het apparaat en de installatie ervan wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd.

Video: reparatie van de koppelingswerkcilinder VAZ 2107

REPARATIE VAN DE WERKCILINDER VAN DE KOPPELING VAZ-CLASSIC.

Koppeling bloeden

Na alle werkzaamheden die verband houden met het drukloos maken van het koppelingsmechanisme, evenals bij het verversen van de vloeistof, moet de hydraulische aandrijving worden gepompt. Hiervoor heb je nodig:

• remvloeistof (0,3 l);
• tuinslang;
• toets op 8;
• een vat voor het opvangen van vloeistof (een plastic fles met een inhoud van 0,5 liter is geschikt).

Daarnaast heb je een assistent nodig om te pompen. De werkwijze is als volgt:

1. Nadat u de RCS hebt geïnstalleerd en er een slang op hebt aangesloten, vult u de tank van de hydraulische aandrijving met vloeistof tot een niveau dat overeenkomt met de onderkant van de hals.
2. We plaatsen het ene uiteinde van de voorbereide slang op de klepfitting om lucht te laten ontsnappen en laten het andere uiteinde in een bak zakken om vloeistof op te vangen.
   

   Het ene uiteinde van de slang wordt op de fitting geplaatst, het andere wordt in een bak neergelaten om vloeistof op te vangen
3. We vragen de assistent om het koppelingspedaal 4-5 keer in te drukken en in de ingedrukte stand te houden.
4. Draai met behulp van een 8-sleutel de fitting van het ontluchtingsventiel ongeveer driekwart slag los. We wachten tot er lucht uit de cilinder komt samen met de vloeistof.
5. We draaien de fitting op zijn plaats en vragen de assistent om het pedaal opnieuw in te drukken. Dan laten we de lucht weer bloeden. Ontluchtingscycli worden herhaald totdat alle lucht uit het systeem is en er vloeistof zonder luchtbellen uit de fitting begint te stromen.
   

   Het is noodzakelijk om lucht te laten ontsnappen totdat er vloeistof zonder luchtbellen uit de slang komt
6. Controle van de werking van de koppeling. Het pedaal moet met inspanning en zonder dips worden ingedrukt.
7. Voeg remvloeistof toe aan het reservoir tot het juiste niveau.

Instelling koppelingsaandrijving

Na het pompen wordt aanbevolen om de koppelingsaandrijving aan te passen. Hiervoor heb je nodig:

• schuifmaat of (in extreme gevallen) liniaal;
• sleutels voor 8, 10, 13, 17;
• rondbektang of tang.

De procedure voor het instellen van de koppeling op carburateur- en injectiemodellen van de VAZ 2107 is anders. In het eerste geval wordt de vrije slaginstelling van het koppelingspedaal aangepast, in het tweede geval de bewegingsamplitude van de werkende cilinderstang.

Voor carburateur VAZ 2107 is de aandrijving als volgt geconfigureerd:

1. We meten de amplitude van de vrije slag (speling) van het koppelingspedaal met behulp van een remklauw. Het moet 0,5-2,0 mm zijn.
2. Als de amplitude buiten de gespecificeerde limieten ligt, draait u met een 10-sleutel de borgmoer op de slagbegrenzerbout los en stelt u de vereiste speling in door de begrenzer in een of andere richting te draaien.
   

   De werkslag van het koppelingspedaal wordt geregeld door een begrenzer
3. Draai de borgmoer vast met een 10 steeksleutel.
4. We controleren de volledige pedaalslag (van de bovenste positie naar de onderkant) - deze moet 25-35 mm zijn.

Voor injectie VAZ 2107 wordt de aandrijving in de volgende volgorde afgesteld:

1. We plaatsen de auto op een kijkgat of viaduct.
2. Verwijder met een tang de koppelingsveer van de koppelingsvork van onderaf.
3. We bepalen de speling van de duwer van de werkcilinder door de koppelingsvork helemaal naar achteren te drukken. Het moet 4-5 mm zijn.
4. Als de speling niet binnen het opgegeven interval valt, houden we met een 17-sleutel de stelmoer van de stuurpen vast en met een 13-sleutel draaien we de bevestigingsmoer los.
   

   Voor het losdraaien van de stel- en bevestigingsmoeren heb je steeksleutels voor 13 en 17 nodig
5. Met een sleutel van 8 voorkomen we dat de stuurpen draait door hem bij de schouder vast te pakken, en met een sleutel van 17 draaien we de stelmoer van de stuurpen totdat de speling 4-5 mm wordt.
   

   De speling van de stuurpen wordt afgesteld met een stelmoer
6. Nadat u de stelmoer met een 17-sleutel in de gewenste positie hebt vastgezet, draait u de borgmoer vast met een 13-sleutel.
7. Controleer de volledige slag van het pedaal. Het moet 25-35 mm zijn.

hulpcilinder slang

De slang die de pijpleiding en de werkcilinder verbindt, moet worden vervangen als:

• zichtbare schade, vergezeld van lekkage van remvloeistof;
• detectie van scheuren, zwellingen (bultjes) op de oppervlakken;
• slijtage van schroefdraadverbindingen van tips.

Slangen geproduceerd door binnenlandse ondernemingen hebben catalogusnummer 2101-1602590 en kosten ongeveer 100 roebel.

De slang bestaat uit een rubberen werkend deel en twee uiteinden

Een slang vervangen:

1. Installeer de auto op een viaduct of kijkgat.
2. Til de motorkap op en zoek in het motorcompartiment de kruising van de hydraulische aandrijfpijpleiding en de slang van de hulpcilinder.
3. Bevestig met een 17-sleutel de slangtip en draai met een 13-sleutel de fitting op de pijpleiding los. Plaats een opvangbak aan het einde van de leiding en vang de vloeistof op die eruit stroomt.
4. Schroef met een 17-sleutel de punt van het andere uiteinde van de slang los van de RCS-behuizing. In de cilinderzitting is een rubberen o-ring gemonteerd, die ook vervangen moet worden.
5. Monteer de nieuwe slang in omgekeerde volgorde.

De diagnose, reparatie en vervanging van de koppelingswerkcilinder VAZ 2107 is dus niet erg moeilijk, zelfs niet voor een onervaren automobilist. Met de minimale set tools en aanbevelingen van professionals kunt u al het werk met minimale tijd en geld voltooien.