Doe-het-zelf Volkswagen Touareg deurreparatie - het is mogelijk
Inhoud
De Volksvagen Touareg, voor het eerst geïntroduceerd in Parijs in 2002, werd snel populair onder autobezitters over de hele wereld. Hij kreeg veel erkenning vanwege zijn betrouwbaarheid, comfort en sportieve karakter. Tegenwoordig hebben de eerste auto's die in de verkoop gingen de titel van een nieuwe auto allang verloren. Tientallen of zelfs honderdduizenden kilometers harde werkers die over de wegen van het land hebben gereisd, hebben nu en dan de tussenkomst van autoreparateurs nodig. Ondanks de Duitse kwaliteit en betrouwbaarheid slijten de mechanismen na verloop van tijd en vallen ze uit. Het is niet altijd mogelijk om een dienst te vinden op de woonplaats, en zelfs nog meer van hoge kwaliteit en bewezen. Om deze reden moeten autobezitters vaak ingrijpen in het apparaat van de auto om problemen zelf op te lossen, of wanneer een autoliefhebber vasthoudt aan het principe "Als je het zelf kunt doen, waarom zou je dan naar de meesters gaan en geld betalen?". Om autobezitters te helpen die besloten hebben om zelfstandig een auto te repareren, laten we eens kijken naar een van de elementen van de carrosserie en het interieur, die gedurende de hele gebruiksperiode aan zware belastingen worden blootgesteld: deuren.
Volkswagen Touareg deurinrichting
De autodeur bestaat uit de volgende hoofdonderdelen:
- Het buitenste deel van de deur is met scharnieren verbonden met de carrosserie. Het bestaat uit een stevig frame dat aan de buitenkant is omhuld met een paneel en een deurkruk erop.
- Het frame van scharnierende eenheden die zijn verbonden met het buitenste deel van de deur. Dit is het binnenste deel van de deur, dat is ontworpen voor het gemak van het repareren van de deur. Het frame van opbouwunits bestaat uit een montageframe en een glasframe. Op het montageframe bevindt zich op zijn beurt een elektrisch raammechanisme, een frame met glas, een deurslot en een akoestische luidspreker.
- Deurbekleding. Kunststof bekleding met decoratieve lederen elementen, waaronder een plunjezak, armleuning, handgrepen voor het openen en sluiten van de deur, bedieningselementen, luchtkanalen.
Het deurapparaat, bestaande uit twee delen, is zo ontworpen dat het gemakkelijk is om reparatiewerkzaamheden aan de deur uit te voeren. Alles wat gerepareerd of vervangen moet worden bevindt zich op het uitneembare deel van de deur. Om werkzaamheden uit te voeren, hoeft u alleen het frame van gemonteerde units te verwijderen en op een voor u geschikte plaats te installeren. Op het verwijderde frame zijn alle componenten en mechanismen van het binnenste deel van de deur handig geplaatst en gemakkelijk toegankelijk.
Mogelijke deurstoringen
Tijdens het gebruik van de auto hebben de moeilijke klimatologische omstandigheden van ons land, hoge luchtvochtigheid, frequente en sterke temperatuurdalingen na verloop van tijd een nadelige invloed op de deurmechanismen en apparaten. Het stof dat binnen is gekomen, vermengd met het smeermiddel, maakt het moeilijk voor kleine onderdelen, deursloten, om te werken. En natuurlijk eisen de jaren van operatie hun tol - de mechanismen falen.
Eigenaars van een gebruikte VW Touareg komen vaak de volgende deurstoringen tegen.
Raamheffer defect
Deze storing komt het meest voor bij auto's van de eerste generatie die in 2002-2009 zijn geproduceerd. Hoogstwaarschijnlijk niet omdat het glazen hefmechanisme in dit model slecht is, maar deze modellen hebben langer dienst gedaan dan de andere.
De reden voor het falen van de elektrische ruit kan het falen van de motor zijn of het breken van de kabel van het mechanisme als gevolg van slijtage.
Als diagnose is het noodzakelijk om aandacht te besteden aan de aard van de storing. Als u bij het indrukken van de knop om de ruit te laten zakken het geluid van de motor hoort, is de kabel gebroken. Als de motor stil is, is de motor hoogstwaarschijnlijk defect. Maar eerst moet u hier zeker van zijn door te controleren of de spanning de motor bereikt via de bedrading: controleer de zekeringen, bedradingsaansluitingen. Wanneer de diagnose is voltooid en er geen stroomstoring wordt gedetecteerd, kunt u doorgaan met het demonteren van de deur.
Na het detecteren van een kabelbreuk, wordt het afgeraden om op de knop voor de elektrische ruitbediening te drukken, omdat de onbelaste motor de plastic trommel van het mechanisme snel verslijt.
Gebroken deurslot
Storingen die verband houden met het vergrendelen van de deur kunnen in twee groepen worden verdeeld: mechanisch en elektrisch. De mechanische omvatten het defect raken van de slotcilinder, het falen van het slot zelf als gevolg van slijtage. Voor elektrisch - storing van sensoren die in de deuren zijn geïnstalleerd en verantwoordelijk zijn voor de werking van de sloten.
De eerste voorwaarden voor het breken van een slot kunnen zeldzame gevallen zijn waarin het slot zijn functies niet vervult, met andere woorden, het blijft hangen. Het slot kan de deur bij de eerste poging niet openen, u moet een paar keer aan de hendel trekken, of omgekeerd, de deur sluit mogelijk niet bij de eerste knal. Hetzelfde fenomeen kan worden waargenomen als de deur wordt gesloten met de afstandsbediening terwijl de auto op alarm staat - een van de deuren is mogelijk niet op slot of gaat niet open. Het lijkt erop dat het oké is en je kunt lang met dit probleem leven, maar het is de moeite waard om te overwegen dat dit al een signaal is voor actie, omdat in dit geval het mechanisme op elk moment kan falen, waarschijnlijk op het meest ongelegen moment . Voor een probleemloze werking van deursloten is het noodzakelijk om tijdig te reageren op de eerste tekenen van een naderende storing, een diagnose te stellen en problemen op te lossen. De gevolgen van ontijdige reparaties kunnen behoorlijk ernstig zijn, de deur kan bijvoorbeeld in gesloten toestand vergrendeld zijn en om hem te openen moet u de deur openen, wat kan leiden tot schade aan de decoratieve elementen van de deurbekleding , en eventueel het lakwerk van de carrosserie.
Video: tekenen van een storing in een deurslot
Kapotte deurklinken
De gevolgen van het breken van deurklinken zijn hetzelfde als bij sloten - de deur kan niet van binnenuit of van buitenaf worden geopend, afhankelijk van welk handvat is gebroken. De aandrijving van de kruk naar het deurslot is kabel en kan vaak een storing veroorzaken: een kabelbreuk, doorzakken door uitrekken, een verbroken verbinding op het bevestigingspunt aan de kruk of het slot.
Elektronica problemen
In de deur zijn elektrische apparaten en controlesystemen geïnstalleerd: mechanismen voor het verstellen van spiegels, elektrische ramen, vergrendeling van het slot, een besturingseenheid voor deze mechanismen, een akoestisch systeem en verlichting.
Al deze apparaten in de deur zijn via een enkele kabelboom verbonden met de carrosserie in het gebied van de bovenste luifel van de deur. Daarom, als een van de apparaten plotseling stopt met werken, is het noodzakelijk om de "stroom" van dit apparaat te controleren - controleer de zekeringen, aansluitingen. Als er in dit stadium geen storing wordt gevonden, kunt u doorgaan met het demonteren van de deur.
Deur demontage
De demontage van de deur kan worden onderverdeeld in 3 fasen:
- verwijderen van de deurbekleding;
- verwijdering van het frame van gemonteerde eenheden;
- het verwijderen van componenten en samenstellingen van het montageframe.
Het is niet nodig om de deur volledig te demonteren als u alleen toegang hebt gekregen tot de oorzaak van het probleem door het scharnierframe van de deur te verwijderen. Het is mogelijk om reparatiewerkzaamheden uit te voeren met mechanismen die direct op het frame zijn geïnstalleerd.
Deurbekleding verwijderen en vervangen
Voordat u begint met het verwijderen van de portierbekleding, moet u van tevoren het volgende regelen:
- over de beschikbaarheid van het benodigde gereedschap, namelijk dat je sterren uit de TORX-gereedschapsset nodig hebt, het is beter om de hele set bij de hand te hebben, een boormachine, een soldeerbout, een multimeter, tangen, schroevendraaiers;
- over het kopen van nieuwe clips voor het monteren van de portierbekleding (VW 7L6868243), omdat het niet lukt om de clip zonder schade te verwijderen, zijn de clips wegwerpbaar.
Werkprocedure:
- We wrikken de bekleding van de deursluithendel van onderaf los en maken voorzichtig alle vergrendelingen los. We verwijderen de hoes.
De voering moet worden verwijderd door deze van onderaf los te wrikken - Twee bouten zijn verborgen onder de voering, we schroeven ze los met de T30-kop.Twee bouten worden losgeschroefd met een T30-kop
- We draaien de bouten van de onderkant van de behuizing los met de T15-kop. Ze zijn niet bedekt met overlays.Drie bouten vanaf de onderkant van de huid worden losgeschroefd met een T15-kop
- We haken de deurbekleding vast en scheuren deze clip voor clip één voor één van de clips.Omhulsel breekt af met clips met de hand
- Verwijder voorzichtig de bekleding en, zonder deze ver van de deur te verplaatsen, koppelt u de kabel los van de handgreep van de deuropening door in de grendels te knijpen. We ontkoppelen de bedradingsconnector naar de elektrische ruitbedieningseenheid, deze zit niet op de behuizing, maar op de deur.Door de bekleding opzij te trekken, wordt de kabel van de deurkruk losgekoppeld
Als u alleen de beschadigde bekleding hoeft te vervangen, eindigt het demonteren van de deur hier. Het is noodzakelijk om de deuropeningshendel, bedieningseenheid en decoratieve sierelementen op de nieuwe deurbekleding te herschikken. Monteer weer in omgekeerde volgorde van demontage. Het is de moeite waard om aandacht te besteden aan de installatie van nieuwe clips, dit moet zorgvuldig gebeuren en ze nauwkeurig in de montagegaten installeren, anders kunnen ze breken bij het uitoefenen van kracht.
Verwijderen van het frame van gemonteerde units
Na het verwijderen van de behuizing is het voor toegang tot de belangrijkste apparaten noodzakelijk om het frame van gemonteerde eenheden te verwijderen, met andere woorden, de deur in twee delen te demonteren.
We gaan door met de demontage:
- We trekken de rubberen hoes, die zich tussen de deur en de carrosserie bevindt, van de kabelboom en ontkoppelen 3 connectoren. We strekken de helmknop uit samen met de connectoren in de deur, deze wordt samen met het frame van gemonteerde eenheden verwijderd.De hoes wordt verwijderd en samen met de losgekoppelde connectoren in de binnenkant van de deur geschroefd
- We openen een kleine plastic plug aan het uiteinde van de deur, naast het slot, en wrikken hem van onderaf los met een platte schroevendraaier.Om de plug te verwijderen, moet u deze van onderaf loswrikken met een schroevendraaier.
- In het grote gat dat opengaat (er zijn er twee), draaien we de bout met een T15-kop een paar slagen los, het fixeert de bekleding op de buitenste deuropeningshendel (aan de bestuurderszijde is er een pad met een slotcilinder) . Verwijder de afdekking van de deurkruk.Na enkele slagen losdraaien van de grendel kan de bekleding van de deurkruk worden verwijderd
- Door het raam dat opengaat, gebruik je een schroevendraaier om de kabel los te haken van de deurklink. Zorg ervoor dat u onthoudt in welke positie de vergrendeling is geïnstalleerd om de aanpassing niet te verstoren.De kabel wordt geïnstalleerd rekening houdend met de aanpassing, het is noodzakelijk om de positie van de kabelvergrendeling te onthouden
- We draaien de twee bouten los die het vergrendelingsmechanisme vasthouden. We gebruiken de M8-kop.Door deze twee bouten los te draaien, wordt het slot alleen op het montageframe vastgehouden
- We verwijderen de plastic pluggen aan de uiteinden van de deur, twee aan de bovenkant en twee ronde aan de onderkant.Sierdoppen dekken gaten af met stelbouten
- Van de gaten die onder de pluggen zijn geopend, draaien we de stelbouten los met de T45-kop.Stelbouten houden niet alleen het frame vast, maar zijn ook verantwoordelijk voor de positie van het glasframe ten opzichte van de carrosserie
- Draai 9 bouten langs de omtrek van het montageframe los met behulp van de T30-kop.9 bouten rond de omtrek van het frame worden losgeschroefd met een T30-kop
- Trek de onderkant van het frame iets naar u toe zodat het van de deur af beweegt.Om het frame los te maken van de bevestigingen, moet u het naar u toe trekken.
Verwijder samen met het glazen frame, het glas en het afdichtrubber een paar centimeter omhoog, het frame van de bevestigingspennen (het is beter om elke kant om de beurt te doen) en voorzichtig, om het slot op het deurpaneel niet te grijpen, neem het aan de kant.
Til het frame op en neem het uit de deur
Na het demonteren van de deur kunt u eenvoudig bij elk mechanisme komen, het demonteren en repareren.
Video: demontage van de deur en verwijderen van de elektrische ruit
Het belangrijkste mechanisme in de opstelling van deuren kan met recht worden beschouwd als een deurslot. Het falen van het deurslot zal grote problemen veroorzaken voor de autobezitter. Tijdige vervanging of reparatie van het slot helpt deze problemen te voorkomen.
Reparatie en vervanging van het Volkswagen Touareg deurslot
Het resultaat van een kapot slot kan zijn:
- het slot houdt de deur niet gesloten;
- blokkeert de tong van het slot;
- het elektronische vergrendelingsmechanisme werkt niet;
- het slot beantwoordt niet aan de wens van de eigenaar om de deur te openen (zowel van binnen als van buiten);
- wanneer de deur wordt geopend, werkt het deuropeningssignaal op het instrumentenpaneel respectievelijk niet, de binnenverlichting brandt niet, het geluidssignaal werkt niet, de pre-start van de brandstofpomp gaat niet aan;
In het geval dat het slot defect raakt door slijtage of breuk van het mechanisme zelf, moet het worden vervangen door een nieuw slot, omdat het grootste deel van het slot niet te scheiden is en niet kan worden gerepareerd. Storingen in verband met het elektrische deel van het slot zijn echter ook mogelijk: een elektrische aandrijving voor het sluiten van het slot, een microcontact van het slot, een microschakeling. Dergelijke storingen hebben een kans om te worden gerepareerd door vooraf een diagnose te stellen.
Het vervangen van het slot door een nieuw slot met verwijderd frame van scharnierende eenheden is niet moeilijk:
- Er moeten twee klinknagels worden uitgeboord.
- Trek de twee elektrische stekkers uit het slot.
- Koppel de kabel van de deurkruk los.
Een van de meest voorkomende slotstoringen die kunnen worden gerepareerd, is de slijtage van het microcontact van het slot, dat fungeert als een signaleringsapparaat voor een open deur. In feite is dit de gebruikelijke trailer voor ons.
Een niet-werkende eindschakelaar of een microcontact van een deurslot (in de volksmond een mikrik genoemd) kan leiden tot het uitvallen van sommige functies die ervan afhankelijk zijn, bijvoorbeeld: een open deursignaal zal niet oplichten op het instrumentenpaneel, d.w.z. de auto staat aan -boordcomputer krijgt geen signaal van het portierslot resp. de pre-start van de brandstofpomp werkt niet bij het openen van het bestuurdersportier. Over het algemeen een hele reeks problemen als gevolg van zo'n ogenschijnlijk onbeduidende storing. De storing bestaat uit slijtage van de microcontactknop, waardoor de knop de tegenhanger op het vergrendelingsmechanisme niet bereikt. In dit geval kunt u een nieuw microcontact installeren of een versleten microcontact wijzigen door een plastic overlay op de knop te lijmen. Het vergroot de grootte van de versleten knoop tot zijn oorspronkelijke grootte.
De reden voor het falen van het elektrische deel van het slot kan ook een schending zijn van de integriteit van het soldeersel op de contacten van de microschakeling. Als gevolg hiervan werkt het slot van de afstandsbediening mogelijk niet.
Het is noodzakelijk om alle contacten en sporen van de microschakeling met een multimeter te controleren, een breuk te vinden en deze te elimineren. Dit proces vereist vaardigheden in het werken met radio-elektronica.
Dit soort kan natuurlijk als "zelfgemaakt" worden aangemerkt en u mag er geen betrouwbaar, duurzaam werk van verwachten. De beste optie is om het slot te vervangen door een nieuw of een nieuw microcontact te installeren. Anders moet je af en toe de deur uit elkaar halen en het slot weer repareren, de oude frisheid van het oude slot is nog steeds niet terug te krijgen.
Na voltooiing van de reparatie wordt het slot met nieuwe klinknagels op het montageframe bevestigd.
Montage en afstelling van de deur
Nadat alle reparaties zijn uitgevoerd, is het noodzakelijk om de deur in omgekeerde volgorde van demontage te monteren. Vanwege het feit dat de deur uit twee delen bestaat, moet bij de montage rekening worden gehouden met de positie van de gemonteerde deur. Het komt mogelijk niet overeen met de fabrieksinstelling en in gesloten toestand kunnen er ongelijke openingen zijn tussen het glazen frame en de carrosserie. Voor de juiste positionering van de deur tijdens de montage, is het noodzakelijk om de afstelling uit te voeren. Daarom:
- We hangen het frame van gemonteerde eenheden aan de geleiders, terwijl we het frame naar de zijkant van het slot brengen. Nadat we het slot eerst op zijn plaats hebben gezet, brengen we het frame en hangen het op zijn plaats. Het is raadzaam om deze handeling met een assistent uit te voeren.
- We draaien 4 stelbouten aan de uiteinden van de deur, maar niet helemaal, maar slechts een paar slagen.
- We schroeven er 2 bouten in waarmee het slot ook niet helemaal vastzit.
- We schroeven 9 bouten rond de omtrek van het frame en draaien ze niet vast.
- We verbinden de voedingsconnectoren met de deurbehuizing en doen de kofferbak aan.
- We plaatsen de kabel op de buitenste deuropeningshendel zodat de kabel iets losser zit, het is raadzaam om hem in zijn vorige positie te plaatsen.
- We plaatsen de bekleding op de deurklink en maken deze vast met een bout vanaf het einde van de deur, draai hem vast.
- We controleren de werking van het slot. Sluit de deur langzaam, kijk hoe het slot in de tong grijpt. Als alles in orde is, sluit en open je de deur.
- Als we de deur bedekken, controleren we de openingen rond de omtrek van het glazen frame ten opzichte van het lichaam.
- Geleidelijk, een voor een, beginnen we de stelschroeven vast te draaien, constant de openingen te controleren en, indien nodig, aan te passen met de schroeven. Dientengevolge moeten de schroeven worden vastgedraaid en moet het glazen frame gelijke openingen hebben ten opzichte van het lichaam, de afstelling moet correct worden uitgevoerd.
- Draai de borgbouten vast.
- We draaien 9 bouten rond de omtrek vast.
- We hebben alle pluggen geplaatst.
- We plaatsen nieuwe clips op de huid.
- We verbinden alle draden en kabels met de huid.
- We installeren het op zijn plaats, terwijl het bovenste deel eerst wordt binnengebracht en aan de geleider wordt gehangen.
- Met lichte handbewegingen in het gebied van de clips installeren we ze op hun plaats.
- We draaien de bouten vast, installeren de voering.
Een tijdige reactie op de eerste tekenen van een storing in de deurmechanismen zal de eigenaar van een VW Touareg-auto helpen tijdrovende reparaties in de toekomst te voorkomen. Door het ontwerp van de autodeuren kunt u zelf reparaties uitvoeren, u hoeft alleen de instructies zorgvuldig te volgen en u van tevoren voor te bereiden op demontage. Bereid de benodigde gereedschappen, reserveonderdelen voor. Rust de reparatielocatie zo uit dat het proces indien nodig kan worden uitgesteld tot een andere dag. Neem de tijd, wees voorzichtig en alles komt goed.
