Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk
Auto reparatie,  Bediening van machines

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Een verkeerde uitlijning van de wielen is meer dan alleen vervelend. Je kunt eraan wennen dat de auto iets naar de zijkant trekt, maar waarschijnlijk niet zodra de banden snel slijten. Als een voertuig wordt verdacht van een verkeerde uitlijning van de wielen, moet dit snel worden verholpen.

Symptomen van verkeerde uitlijning van het wiel

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Verkeerde uitlijning van wielen kan op verschillende manieren worden gedetecteerd.

  • Als het voertuig zelfs bij lage snelheid naar één kant trekt, kan dit duiden op een verkeerde uitlijning . Ratelende en ratelende geluiden tijdens het sturen duiden beslist op schade aan het kogelgewricht of de spoorstang. Het kloppen van tandheugellagers kan een slip op de weg veroorzaken. De ontwikkeling van geluid en een verandering in de rijkwaliteit treden op bij defecten aan schokdempers en ophanging.
  • Als de auto bij hoge snelheid maar in één richting trekt banden zijn meestal de oorzaak. Een klein verschil in luchtdruk kan leiden tot een slechte rijervaring.
  • Een stilstaand voertuig met slijtage aan de binnenkant van de banden is een duidelijk teken van een verkeerd traject . In dit geval draaien de banden niet meer volledig recht, maar staan ​​ze permanent onder een lichte hoek ten opzichte van de rijrichting, wat aanzienlijke slijtage veroorzaakt.

Wat veroorzaakt een verkeerde uitlijning van het wiel?

Wielophanging verstelbaar voor caster en camber . Het doel is om alle vier de wielen zo parallel mogelijk in een rechte lijn uit te lijnen. Alleen in deze staat rijdt de auto echt betrouwbaar in een rechte lijn.

Er zijn vier hoofdoorzaken van een verkeerde uitlijning van het wiel:

- leeftijdsverdeling
- reparaties van lage kwaliteit
– Chassisschade
- lichaamsschade

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Een auto met enkele tienduizenden kilometers op de teller kan enigszins afwijkende tracking vertonen. Dit is niets ernstigs en is eenvoudig op te lossen. Er is geen regelmatig onderhoudsinterval om het volgen van voertuigen te controleren. Het is altijd een goed idee om nieuwe banden te monteren. Als de banden aan één kant versleten zijn, moet u de sporen op nieuwe banden controleren.

  • Een veelvoorkomende oorzaak van verkeerde uitlijning zijn fouten die worden gemaakt bij het vervangen van componenten. . Met name bij het kogelgewricht en spoorstangeind staat nauwkeurigheid voorop: bij het vervangen van een defect kogelgewricht of trekstang door een nieuwe, moet deze worden vastgedraaid met exact hetzelfde aanhaalmoment als de oude . Een draai meer of minder kan een aanzienlijk effect hebben op het volgen.
  • De meest voorkomende reden voor het verschuiven van de baan is een aanrijding met een stoeprand . Als het voorwiel te veel zijdelingse botsingen krijgt, kan dit de geometrie van de as veranderen. Met een beetje geluk kan dit worden opgelost door opnieuw te configureren. Om het voertuig echter veilig te laten rijden, moeten verschillende onderdelen worden vervangen.
  • In het geval van schade aan de carrosserie, een verkeerde uitlijning van het spoor of een niet-verstelbare as duidt dit meestal op een volledig verlies van . In de meeste gevallen werd een ernstig ongeval met frameschade niet vakkundig hersteld. Deze voertuigen vergen aanzienlijke investeringen voordat ze weer rijklaar zijn.

De kosten en duur van de ineenstorting

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

In de afgelopen jaren zijn de kosten voor het uitlijnen van wielen sterk gedaald. Slechts 15 jaar geleden was deze service niet beschikbaar voor minder dan € 100 (£ 90). Het is tegenwoordig veel goedkoper. De meeste autoservices rekenen een totaalbedrag van ongeveer 70 euro. Bij korting kan wieluitlijning voor 30 euro. Onder deze waarde moet niet serieus worden genomen .
Het uitlijnen van de wielen duurt ongeveer 1 uur . Tegenwoordig gebruiken professionele werkplaatsen dure lasertechnologie om wielen met een nauwkeurigheid van honderdsten van een millimeter uit te lijnen. Garages die zijn uitgerust met deze ultramoderne lasersystemen zijn echt state-of-the-art. De oude verlichtingsinstallaties worden niet meer gebruikt. Sommige aanbieders van snelle reparaties kunnen ze nog steeds gebruiken.

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Professionele autodealers zijn altijd hun uitrusting aan het updaten en u kunt uw auto zonder aarzelen achterlaten. Aan de andere kant moet een tankstation dat aanpassingsdiensten aanbiedt met de nodige voorzichtigheid worden behandeld. De operator kan proberen wat bij te verdienen met een gebruikt systeem. Benzinestations, vooral onafhankelijke, zijn geen ideale werkplaatsen voor zo'n nauwkeurige diagnose.

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Wees voorzichtig: ondanks het feit dat autoreparatiewerkplaatsen het aangegeven bedrag voor wieluitlijning berekenen, wordt elke extra kleine reparatie extra berekend. Populair argument: "De bouten zaten erg vast en er waren stappen voor nodig om ze los te maken." Dit kan de uitlijningskosten verdubbelen. Raad: er is niets mis met het controleren of de bouten goed vastzitten of losdraaien voordat u naar de garage rijdt. Als alles vlot verloopt, heeft de garage geen reden om extra kosten te berekenen.

Afstemmingsprotocol

Het wieluitlijningsprotocol geeft de volgende waarden aan:

Voorwielen
– Caster
- Helling
- convergentieverschil
– Individuele convergentie
– Algemene convergentie
- Verkeerde uitlijning van de wielen
– Maximale stuurhoek

Achterwielen
- Instorten
– Individuele convergentie
– Algemene convergentie

Elk van deze bepalingen heeft zijn eigen ideale waarde, die aan toelating is onderworpen. Als bijvoorbeeld wordt aangenomen dat de caster-hoek +7'40" is en een tolerantie van ±0'30" nog steeds acceptabel is, valt de werkelijke waarde van 7'10" nog steeds binnen de tolerantie. De meeste apparaten geven kleuren weer die buiten de tolerantie vallen: wit of groen = OK, geel = binnen tolerantie, rood = actie vereist

Een professionele garage zal bij gele waarden echter altijd proberen een optimaal resultaat te behalen. Een gele waarde duidt meestal op geen grote schade, maar op lichte slijtage.

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

Sterke teenafwijkingen wijzen op voor een defect aan het kogelgewricht of de spoorstangverbinding . Als de camberhoek de toegestane waarde overschrijdt, drijfstang, schokdemper of druklager kan defect zijn .
Hoe dan ook, wieluitlijning kan het beste worden gedaan met gloednieuwe banden. Oude poreuze banden die hun slijtagegrens naderen, geven vaak onjuiste resultaten.

De garage heeft onder bepaalde omstandigheden het recht om bij ernstige afwijkingen van de tolerantie de vrijgave van de auto te weigeren. Een gespecialiseerde garage kan een auto alleen in goede staat terugbrengen.

De behoefte aan actie in de garage

Wieluitlijning: verkeerde wieluitlijning is duur en gevaarlijk

De vering wordt afgesteld door middel van stelbouten. Als de grendel al in zijn uiterste stand zit en niet verder kan worden afgesteld, is reparatie beslist noodzakelijk. Wat de wieluitlijning betreft, is de bestuurder er absoluut in geïnteresseerd dat zijn auto in goede en veilige staat verkeert.
Ga daarom bij het verschijnen van deze gebruikssporen niet in discussie en vertrouw op de ervaring van de werkplaats. Ook al kost het nu een paar euro, aan het eind van de dag is uw auto weer in perfecte staat. Vergeleken met andere reparaties hoeven ophangings- en stuurklussen niet meer zo duur te zijn. Nieuwe spoorstangverbinding verkrijgbaar bij prijs 25 euro . Inclusief montage mag het kosten 50 of 60 euro . Veilig rijden moet de moeite waard zijn.

In het geval van een ongereguleerde teen zal een professionele autoreparatiewerkplaats niet proberen aan de resultaten te sleutelen. Niet-verstelbare ascomponenten zijn meestal het gevolg van ernstige ongevallen. De hele geometrie van de auto is gebogen en het frame " kromme .

Dit is meestal oplichterij, aangezien het duidelijk is dat een autowrak aan de koper is verkocht. In dit geval is het garage-uitlijningslogboek dat niet-aangepaste tracking laat zien, de eerste indicatie om het frame van dichterbij te bekijken. Het controleren van de uitlijning is een zaak van een professionele autoservice gespecialiseerd in carrosserie. Het frame wordt op bepaalde punten met behulp van lasertechnologie opgemeten. Het garagebewijs kan worden gebruikt als geldig document voor het doen van aangifte bij de politie.

Voeg een reactie