Verschil tussen rembekrachtiger en vacuümrembekrachtiger

Als u een auto heeft van na 1968, is de kans groot dat u een rembekrachtigingssysteem heeft. Hoewel er verschillende opties zijn voor de ontwikkeling van dit vitale voertuigbesturingssysteem, is het uitgangspunt van het toepassen van hefboomwerking, geforceerde hydraulische druk en wrijving nog steeds het basisproces voor het vertragen en stoppen van een voertuig. Een van de meest verkeerd begrepen problemen is het verschil begrijpen tussen een rembekrachtiger en een rembekrachtiger.

In werkelijkheid zijn de rembekrachtiger en de vacuümrembekrachtiger hetzelfde onderdeel. Elk maakt gebruik van vacuümdruk om hydraulische vloeistof aan te brengen en de wrijving tussen de remschijf en remblokken te benutten. Waar verwarring bestaat, wordt de Hydro-Boost Power Brake Assist de rembekrachtiger genoemd. Het Hydro-Boost-systeem elimineert de noodzaak van een vacuüm en gebruikt directe hydraulische druk om hetzelfde werk te doen.

Laten we, om de zaken te vereenvoudigen, uitsplitsen hoe een vacuümrembekrachtiger werkt in tegenstelling tot een hydraulische rembekrachtiger, en ook een paar tests uitvoeren om mogelijke problemen met beide te diagnosticeren.

Hoe werkt een vacuümrembekrachtiger?

De vacuümrembekrachtiger krijgt zijn kracht via een vacuümsysteem dat is bevestigd aan het inlaatspruitstuk van de motor. Het vacuüm circuleert door de rembekrachtiger, die druk uitoefent op de hydraulische remleidingen wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. Dit systeem wordt gebruikt in een vacuüm of rembekrachtiger. Het vacuüm dat door de motor wordt gegenereerd, activeert een interne kamer die kracht overbrengt op de hydraulische remleidingen.

In de regel zijn er drie redenen voor het uitvallen van de vacuümrembekrachtiger:

1. Er is geen vacuüm van de motor.

2. Het onvermogen van de rembekrachtiger om binnenin een vacuüm te absorberen of te creëren.

3. Kapotte interne onderdelen zoals de terugslagklep en vacuümslang in de rembekrachtiger die geen stroom kunnen leveren aan de hydraulische leidingen.

Wat is de Hydro-Boost Power Assist-service?

Het stuurbekrachtigingssysteem werkt op vrijwel dezelfde manier als een vacuümsysteem, maar in plaats van vacuümdruk gebruikt het directe hydraulische druk. Het wordt aangedreven door de stuurbekrachtigingspomp en valt meestal samen met de stuurbekrachtiging uit. In feite is dit meestal het eerste teken van een defecte rembekrachtiging. Dit systeem maakt echter gebruik van een reeks back-ups om de rembekrachtiging gedurende een korte periode te laten werken in het geval van een stuurbekrachtigingsslangbreuk of een breuk van de stuurbekrachtigingsriem.

Waarom wordt de rembekrachtiger een vacuümrembekrachtiger genoemd?

De rembekrachtiger is ontworpen om extra remondersteuning te bieden. Het is vooral vanwege de werking van de rembekrachtiger dat het vacuümsysteem de rembekrachtiger wordt genoemd. De hydraulische rembekrachtiger wordt ook vaak geassocieerd met de term rembekrachtiger. De sleutel om te weten welk type rembekrachtiger uw voertuig heeft, is door de gebruikershandleiding van uw voertuig te raadplegen.

Meestal wordt deze vraag gesteld wanneer er een probleem met het remsysteem opduikt. Een professionele monteur kan erg behulpzaam zijn bij het diagnosticeren van een remprobleem. Tijdens de inspectie van het remsysteem zullen ze verschillende diagnostische tests uitvoeren om de onderliggende oorzaak te achterhalen. Dit is inclusief de rembekrachtiger. Als u een vacuüm- of hydraulisch systeem heeft, kunnen zij het probleem identificeren en de beste onderdelen en reparaties aanbevelen die nodig zijn om uw auto weer op de weg te krijgen.