Uitgebreide test: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Onze uitgebreide test met de Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) liep te snel af. Enkele van onze eerdere rapporten over bruikbaarheid en ervaring hebben al aangetoond dat dit een auto is die uw geweldige dagelijkse assistent kan zijn, maar hij valt niet op in termen van aantrekkelijkheid (aangezien het een Golf is) of in termen van gebruikscomplicaties .

Onder de motorkap van de Variant lag een 1,4 kilowatt (90 'pk') 122-liter turbobenzinemotor, die al geschiedenis is geworden met Volkswagens herontwerp van de 1,4-liter motor voor het motorjaar 2015. Zijn opvolger heeft 125 ‘paarden’. Er was actie nodig omdat binnenkort alle motoren in de nieuwe Europese modellen moeten voldoen aan de emissienormen van EU 6. Ik durf echter te zeggen dat de nieuwe motor niet significant zal verschillen van degene die we hebben getest.

Waarom schrijf ik dit? Omdat de 1,4-liter TSI alle gebruikers heeft overtuigd, vooral degenen die de vergelijking Golf = TDI in hun wereld van vooroordelen hebben gezet. Zoals de moderne motor zegt, combineert hij twee dingen: adequate prestaties en zuinigheid. Natuurlijk niet altijd beide tegelijk, maar in onze tienduizend kilometer lange test verbruikte de Golf gemiddeld slechts 100 liter loodvrije benzine per 6,9 kilometer. Ook de afzonderlijke etappes waren overtuigend, vooral omdat de goed gekozen overbrengingsverhoudingen in de vijfde en zesde versnelling snel rijden op de snelweg mogelijk maken met een redelijk zuinig resultaat op het einde. Met een gemiddelde van iets meer dan 120 kilometer per uur leverde de Golf Variant slechts 7,1 liter brandstof per 100 kilometer op. Het beste resultaat is dat van het rijden op de niet al te bochtige zuidelijke Kroatische Adriatische snelweg - slechts 4,8 liter per 100 kilometer.

Deze bijna volledig 'diesel'-eigenschappen profiteren ook van de voldoende grote brandstoftank, zodat afstanden van meer dan 700 kilometer op één lading heel gewoon zijn. Het is ook interessant dat de resultaten van het gemiddelde verbruik dat we op ons testcircuit hebben gemeten, erg overeenkwamen met wat de fabriek voor het gemiddelde aangaf.

Ook op het gebied van comfort op lange ritten is onze beproefde Golf Variant voorbeeldig. De ophanging snijdt door de meeste gaten en dus bleek de 'economy' achteras die in deze Golf was geïnstalleerd lovenswaardig te zijn (alleen als de motor meer dan 150 'pk' heeft, heeft de Golf een multi-link).

Zelfs met Comfortline-apparatuur kan de gebruiker helemaal tevreden zijn, hoewel sommige chauffeurs de toevoeging van navigatie hebben gemist. De bestuurder raakt heel snel gewend aan de bedieningsknoppen op de driespaaks spaken van het stuur. De cruise control-knop helpt ook om buitensporige kosten te voorkomen bij het betalen van boetes en het te hard indrukken van het gaspedaal. Het snel aanpassen van de snelheidsverandering is eenvoudig, want met een extra knop kunt u de ingestelde snelheid zelfs in stappen van tien kilometer verhogen of verlagen.

Aangezien de Variant natuurlijk ook een behoorlijk grote koffer betekent, is eigenlijk de enige serieuze opmerking als vier gezinsleden op zoek zijn naar een geschikt vervoermiddel voor elke dag en reizen naar verre oorden er maar één is: iets te weinig ruimte voor langere benen op de achterbank. We hebben in een van de rapporten al vermeld dat de relatieve Octavia hier beter uitkomt, en sinds kort past ook de Franse concurrentie een modulaire autoconstructie toe, dus met een iets langere wielbasis is de Peugeot 308 SW ook een betere aanbieder van ruimte achterin bank.

Maar Volkswagen heeft daar een andere kijk op… De Golf Variant is ondanks de voorbeeldige ruimtelijkheid een zeer handige auto, ook als het om parkeren gaat.

Tekst: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Basisgegevens

Verkoop:	Porsche Slovenië
Prijs basismodel:	€17.105
Kosten testmodel:	€21.146
Bereken de kosten van een autoverzekering
Acceleratie (0-100 km/u):	10,2 p
Maximale snelheid:	204 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.395 cm3 - maximaal vermogen 90 kW (122 pk) bij 5.000 tpm - maximaal koppel 200 Nm bij 1.500–4.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Kleber Krisalp HP16).
capaciteit:	topsnelheid 204 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, CO2-uitstoot 124 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.329 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.860 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.562 mm – breedte 1.799 mm – hoogte 1.481 mm – wielbasis 2.635 mm – kofferbak 605–1.620 50 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerstand: 19.570 km
Acceleratie 0-100km:	10,2s
402m van de stad:	17,3 jaar ( 132 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	10,7 / 14,3s (W./VI.)
Maximale snelheid:	204km/u (WIJ.)
test verbruik:	6,9 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,5 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,4m
AM tafel:	40m