Uitgebreide test: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovatie - zuinig maar overgeleverd aan

In een uitgebreide test van de Opel Zafira kwamen we erachter dat dit een old-school limousinebusje is, die ondanks zijn verdiensten helaas steeds meer uit cross-overs wordt verwijderd. Hetzelfde geldt voor zijn motor, die momenteel volledig afhankelijk is van de beslissers.

Sasha Kapetanovich

We hebben het natuurlijk over een turbodiesel viercilindermotor, waarbij de nadruk ligt op het feit dat het een dieselmotor is. Laten we niet vergeten dat we ooit allemaal - en velen houden er nog steeds van - graag dit type motor gebruikten, dat vandaag de dag nog steeds populair is, vooral onder degenen die zeer lange afstanden afleggen in auto's, omdat het zuinig rijden en relatief lange afstanden mogelijk maakt. relatief lange afstanden Onregelmatige bezoeken aan benzinestations. Uiteindelijk wordt dit ook bevestigd door het verbruik, aangezien de test-Zafira gemiddeld 7,4 liter diesel per 100 kilometer verbruikte tijdens dagelijkse ritten van verschillende typen, en op een meer gematigde normale ronde nog zuiniger was met een verbruik van 5,7 liter op 100 km. Bovendien verbruikte hij tijdens een reis naar Duitsland, toen hij in een redelijk optimaal bereik draaide, tot 5,4 liter brandstof per 100 kilometer.

Dus wat is het probleem en waarom verliezen dieselmotoren aan populariteit? Hun achteruitgang was voornamelijk te wijten aan het schandaal in verband met de manipulatie van uitlaatgasmetingen, wat door sommige fabrikanten was toegestaan. Maar dat is niet alles. Fraude zou waarschijnlijk niet mogelijk zijn geweest zonder steeds strengere regelgeving die auto- en motorfabrikanten dwingt tot steeds duurdere reinigingsprocedures voor uitlaatgassen, zelfs zonder fraude. Het is al lang bekend dat roetfilters schadelijk roet verwijderen uit uitlaatgassen die zich in verbrandingskamers vormen wanneer het brandstofmengsel slechter verbrandt en de resterende uitlaatgassen moeilijker schoon te maken zijn. Dit zijn voornamelijk giftige stikstofoxiden, die ontstaan ​​wanneer overtollig zuurstof in de verbrandingskamer zich vermengt met stikstof uit de lucht. Stikstofoxiden worden in de katalysatoren omgezet in onschadelijke stikstof en water, waarvoor de introductie van ureum of de waterige oplossing ervan onder de handelsnaam Ad Blue nodig was, wat ook nodig was voor het testen van Zafira.

Dus wat zou uw advies zijn om geen Zafira met turbodieselmotor te kopen? Helemaal niet, want dit is een auto met een zeer soepele en relatief stille motor die met 170 “paarden” en 400 Newtonmeter koppel zorgt voor een zeer vlotte en comfortabele rit voor korte en lange afstanden, en bovendien zuinig is. Maar als u vandaag een auto koopt, is het een goed idee om na te denken over de waarde die deze zal hebben als u hem over vijf of zes jaar probeert te verkopen. Gezien de huidige ontwikkelingen kan het op de lange termijn zinvoller zijn om een ​​auto met een of andere turbobenzinemotor of zelfs een hybride te kopen. Natuurlijk is het voorspellen van de toekomst niet eenvoudig en kan de situatie snel veranderen.

Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop-innovatie

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€28.270
Kosten testmodel:	€36.735

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.956 cm3 - maximaal vermogen 125 kW (170 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1.750–2.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/235 R 40 W (Continental Conti Sport Contact 19).
capaciteit:	topsnelheid 208 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,8 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-uitstoot 129 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.748 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.410 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.666 mm – breedte 1.884 mm – hoogte 1.660 mm – wielbasis 2.760 mm – kofferbak 710–1.860 58 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 16.421 km
Acceleratie 0-100km:	9,9s
402m van de stad:	17,2 jaar ( 133 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,5 / 13,1s (W./VI.)
Remafstand bij 100 km/u:	39,5m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	61dB