Uitgebreide test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discreet?

Dat de auto onopvallend is als we eraan denken, is niet zo erg als men zou denken. Nou, het is nog leuker om het te onthouden vanwege de hoop positieve uitspattingen, vanwege het enthousiasme achter het stuur dat het oproept, vanwege het geluid van de motor, vanwege ...

Maar onzichtbaarheid is beter dan het verkeerd onthouden van de machine. Daarna had hij er zoveel last van dat ze hem zelfs ontmoedigden om te kopen. Dit is de reden waarom zo'n CX-5 goed onzichtbaar is, maar hij heeft enkele functies die de ene of de andere kant uit deze onzichtbaarheid duwen.

Onderaan staan ​​heel klassieke analoge meters met daartussen een scherm dat meer informatie zou kunnen geven. Voor wie overstapt op de CX-5 van een generatie van een oudere vergelijkbare auto, zal er geen probleem zijn - het zal nog steeds een stap voorwaarts zijn. Als je er echter op zou komen van een van degenen die vandaag al digitale loketten aanbieden (als je ze al leuk vindt natuurlijk), zou dat een vergissing zijn. Hetzelfde geldt voor het infotainmentsysteem: verder is het een goed voorbeeld van de vorige generatie. Het ding is goed onderzocht genoeg om intuïtief en gebruiksvriendelijk te zijn (met een draaiknop en touchscreen), maar het mist moderne smartphone-connectiviteitsfuncties (Apple CarPlay en AndroidAuto), mooiere graphics en een beetje meer intuïtiviteit. De ingebouwde navigatie is echter goed.

Wat hebben we gemist? Misschien gewoon een automaat. En het is niet alsof er iets mis is met de standaard handleiding: korte hendel, snelle en precieze bewegingen, goede afstemming met de koppelingsbediening met een aangenaam zachte beweging. Als u gewend bent aan een handgeschakelde versnellingsbak, zult u dit geweldig vinden. En aangezien de 150 pk sterke diesel ook vrij strak en levendig is, is de rit een genot op alle soorten wegen. Vierwielaandrijving voegt enige betrouwbaarheid toe in slechte omstandigheden en vermindert tegelijkertijd het verbruik niet veel: negenduizend kilometer die we in drie maanden hebben afgelegd (dat wil zeggen, we reden ongeveer drie keer meer dan de gemiddelde bestuurder), het gemiddelde verbruik stopte . bij 7,8 liter per 100 km. Het lijkt misschien veel, maar het is belangrijk om te weten dat ze vele kilometers op snelwegen heeft gereden - zelfs in het buitenland, waar de snelheden veel hoger kunnen zijn dan hier. Meer gezaghebbend voor dagelijks gebruik zijn gegevens uit de normencirkel - daar stopte het verbruik bij slechts 5,4 liter!

En aangezien de CX-5 niet alleen goed rijdt, maar er ook goed genoeg in zit en genereus genoeg is voor het gemiddelde gezin, en tegelijkertijd reisvriendelijk, vonden we het moeilijk om er afscheid van te nemen.

Lees verder:

Uitgebreide test: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover of SUV?

Uitgebreide test: Mazda CX-5 CD150 AWD - vergelijkbaar, maar goed

Uitgebreide test: Mazda CX-5 CD150 AWD vlaggendrager

Korte test: Mazda CX-5 G194 BIJ AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Meer dan reparaties

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attractie

Basisgegevens

Kosten testmodel:	€32.690
Prijs basismodel met kortingen:	€32.190
Proefmodel prijs korting:	€32.690

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.191 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 4.500 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.800-2.600 tpm
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 65 V (Yokohama Geolandar 17)
capaciteit:	topsnelheid 199 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot 142 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.520 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.143 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.550 mm - breedte 1.840 mm - hoogte 1.675 mm - wielbasis 2.700 mm - brandstoftank 58
Doos:	506-1.620 l

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.530 km
Acceleratie 0-100km:	9,5s
402m van de stad:	16,8 jaar ( 133 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,1 / 11,7s (W./VI.)
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,4 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	40,8m
ben meja:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	59dB