Ram 1500 2018 overzicht

Je hebt misschien gehoord van de Dodge Ram 1500, een van die volledig Amerikaanse pick-up trucks, maar die bestaat niet meer. Nee, het is nu bekend als de Ram 1500. Ram is nu een merk en de vrachtwagen heet de 1500 - hoe zit het met Dodge? Nou, het is een merk van muscle cars. 

De 1500 is de "kleine" in de Ram-lijn, terwijl de grotere Ram 2500- en Ram 3500-modellen - die meer op vrachtwagens lijken die in een oven zijn gezet en een beetje zijn gekrompen - ruimte innemen boven de Ram 1500. 

Ateco Automotive, het bedrijf achter de import van deze generatie Ram 1500, beweert stoutmoedig dat dit nieuwe model "voedsel als ontbijt eet". Maar met een prijskaartje van honderdduizend kan de eetlust voor zo'n auto behoorlijk beperkt zijn.

Nu verwees ik naar "deze generatie" omdat er een nieuwere, aantrekkelijkere, geavanceerdere en eerlijk gezegd aantrekkelijkere Ram 1500-truck te koop is in de VS, maar deze is momenteel beperkt tot de Noord-Amerikaanse markt. 

Maar Fiat Chrysler Automobiles, het moederbedrijf van Ram, maakt nog steeds de oude versie die we hebben en zal dat nog minstens drie jaar doen. Waarschijnlijk langer. En totdat ze stoppen, zullen de Australische bedrijven van Ram ze binnen blijven halen, ze ombouwen tot rechtsgestuurde voertuigen via American Special Vehicles en ze voor veel geld verkopen. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	5.7L
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	12.2 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$59,200

Is er iets interessants aan het ontwerp? 6/10

Het is zeker indrukwekkend. Dit gebeurt wanneer de buitenafmeting van uw voertuig aanzienlijk groter is dan de rest van het dubbele cabinesegment.

Dat komt omdat dit model in wezen een stap voor is op de Ford Ranger en Toyota HiLux. Het zou natuurlijker zijn om te concurreren met de Ford F-150 en Toyota Tundra, maar Ateco positioneert hem als een krachtige concurrent voor verzilverde kopers.

De 1500 Express is ontworpen voor klanten die een sportief model willen dat zich thuis voelt bij het slepen van een boot. Hoe dan ook, dit is wat ik zie in deze modellen. Er is hier geen grote bodykit, geen voorspoiler of sideskirts, maar je krijgt wel handige zijstappen om in de hoogvliegende cabine te klimmen. 

De 1500 Express is voor kopers die een sportwagen willen.

Het Express-model heeft een Quad Cab-carrosserie met een 6 mm brede carrosserie en alle Ram 4-modellen hebben een 1939 mm brede carrosserie (met een wielkastafstand van 1500 mm, waardoor deze groot genoeg is om Australische pallets te laden). in). Lichaamsdiepte is 1687 mm voor de Express en 1295 mm voor de Laramie.

De carrosseriebreedte is 1270 mm als u kiest voor RamBoxen, een paar geïsoleerde afsluitbare dozen boven de wielkasten die veilige opslag bieden. En modellen met deze extra dozen krijgen een gewatteerd kofferdeksel voor de achterkant, ook wel een "drievoudige kofferbak" genoemd - het is eigenlijk bijna een hardtop en kost meer moeite om te verwijderen dan een gewone vinyl. 

De carrosserie van de Quad Cab is beduidend kleiner qua ruimte op de achterbank, maar de verloren ruimte wordt gecompenseerd door een langere bak. Zowel hij als Laramie hebben dezelfde totale lengte (5816 mm), breedte (2018 mm) en hoogte (1924 mm).

De 1500 Laramie heeft een stijlvollere buitenbekleding met chromen details op de grille, spiegels, deurgrepen en wielen, evenals chromen bumpers over de volledige lengte en treeplanken. Als ik een scène zou moeten stereotyperen waarin een van deze modellen zou worden gezien, zou het een paardensportevenement zijn met een drieassige vlotter eraan bevestigd.

De 1500 Laramie heeft een meer stijlvolle buitenafwerking, inclusief chromen details.

De Laramie heeft een Crew Cab-carrosserie die meer ruimte op de achterbank biedt vanwege de grotere binnenafmetingen (om nog maar te zwijgen van het lederen interieur), maar met een verkorte carrosserie van 5ft 7in (1712 mm). 

Mijn grootste probleem met het ontwerp van de Ram 1500 is dat hij "oud" is. De geheel nieuwe Ram 1500 werd uitgebracht in de VS en ziet er aanzienlijk moderner uit. Het is eigenlijk best aantrekkelijk als het - nou ja, het lijkt op een vrachtwagen die in 2009 in productie is genomen...

Hoe praktisch is de binnenruimte? 9/10

Zoals hierboven vermeld, maakt de Laramie's Crew Cab-body een groot verschil in termen van achterbankruimte - het is alsof je van een Commodore naar een Caprice gaat. 

In feite is de cabine van de Ram 1500 inderdaad de meest comfortabele van alle dubbele cabinemodellen die ik heb gereden, maar dat heeft natuurlijk te maken met de extra grootte van deze truck in vergelijking met de kleinere dubbele cabine. 

De ruimte op de achterbank in Laramie is geweldig. Tijdens mijn reis had ik een paar stoere jongens bij me op de driedubbele ronde en er waren geen klachten van mijn 182 cm voorpassagier of de grote man achterin (die ongeveer 185 cm was). We merken ook op dat de breedte van de cabine werd gewaardeerd, en op de achterste rij konden we zelfs met zijn drieën passen.

De beenruimte is uitzonderlijk, net als de hoofd- en schouderruimte, maar indrukwekkender was het feit dat de rugleuning echt comfortabel was en niet te rechtop zoals in veel kleine dubbele cabines. Er is een neerklapbare middenarmsteun met bekerhouders, evenals een paar bekerhouders op de vloer voor de stoelen. 

De opbergruimte voorin is uitstekend, met grote deurvakken inclusief flessenhouders en bekerhouders tussen de voorstoelen, en een enorme bak in de middenconsole. Er zijn zelfs handige kabelboxen voor het aansluiten van smartphones, evenals twee USB-poorten (desgewenst kunt u ertussen schakelen via het multimediascherm).

Het mediascherm is gebruiksvriendelijk en het digitale bestuurdersinformatiescherm is zeer gebruiksvriendelijk - er is menu na menu, wat betekent dat u daar alle informatie kunt vinden die u nodig heeft. 

Beide modellen worden beschouwd als modellen met dubbele cabine, hoewel de "Express Quad Cab" er iets meer uitziet als een grote extra cabine (en eigenlijk meer op een dubbele cabine van normaal formaat lijkt). Er zijn geen andere cabine-opties, dus u kunt de mogelijkheid om een ​​enkel cabinemodel in Australië te verkopen, voorlopig in ieder geval vergeten. 

Als 1.6 m1.4 aan laadruimte in de Express of 3 m1500 in de Laramie niet genoeg is, kunt u een imperiaal overwegen. Er zijn geen ingebouwde dakrails aan de bovenkant van de Ram XNUMX, maar het is toch mogelijk om dakdragers te installeren.

De hier getoonde Laramie heeft een inhoud van 1.4 m3 in vergelijking met de 1.6 m die u bij de Express krijgt.

Evenzo, als u wilt dat een luifel als schuilplaats of dekking voor uw bezittingen dient, moet u kijken naar wat er buiten de VS beschikbaar is.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

Dit is een grote ute, met een groot prijskaartje. Dus hoeveel kost de Ram 1500? Is het buiten uw prijsklasse? Hier is een lijst van wat u betaalt en wat u krijgt. 

Het assortiment begint bij $ 79,950 voor het instapmodel Express-model (het is momenteel het enige tolprijsmodel). De volgende in de line-up is de Ram 1500 Express met RamBox, en dit model heeft een catalogusprijs van $ 84,450 plus reiskosten.

De Ram 1500 Express is leverbaar met een sportief Black Pack, bestaande uit een zwarte buitenbekleding, verduisterde koplampen, zwarte badges en een sportuitlaat. Deze versie kost $ 89,450 plus reiskosten, of $ 93,950 met de RamBox.

Het Laramie-model kost $ 99,950 of $ 104,450 met de RamBox.

Bovenaan het assortiment staat het Laramie-model, dat $ 99,950 of $ 104,450 kost met de RamBox.

Als het gaat om het vergelijken van modellen, is het een eerlijke spreiding in termen van prijs - en de kloof in specificaties is net zo groot.

Express-modellen worden geleverd met een 5.0-inch touchscreen-infotainmentsysteem, AM/FM-radio, Bluetooth-telefoon met audiostreaming en USB-connectiviteit, en een geluidssysteem met zes luidsprekers. De Ram 1500 heeft geen cd-speler. Er is cruise control, maar die is niet adaptief en beide uitvoeringen zijn voorzien van elektrische stuurbekrachtiging. 

Het digitale bestuurdersinformatiescherm is zeer gebruiksvriendelijk.

Stoelbekleding in stof, met leer bekleed instrumentenpaneel, grille en bumpers met kleurcodering, zijtreden, getinte ramen, halogeenkoplampen en mistlampen, gespoten carrosseriemat, 20-inch wielen en een heavy-duty trekhaak. met XNUMX polige kabelboom. Voor een aanhangerrembedieningsset moet u bijbetalen. 

Hoe zit het met beschermingsmiddelen? Elk model heeft elektronische stabiliteitscontrole en starthulp op hellingen, maar zaken als een dodehoekmonitor staan ​​niet op de lijst. Lees het volledige overzicht in het onderstaande gedeelte over beveiliging.

Een differentieel met beperkte slip is standaard (Ram noemt het een antislip differentieel op de achteras), maar geen van beide modellen is uitgerust met een sperdifferentieel voor of achter.

De Ram 1500 Laramie voegt luxe toe zoals lederen stoelen, hoogpolig tapijt, verwarmde en gekoelde voorstoelen, verwarmde achterstoelen, klimaatregeling, een verwarmd stuur en elektrisch verstelbare pedalen. De airconditioner is een klimaatbeheersingssysteem met twee zones. Laramie-modellen zijn ook uitgerust met keyless entry met drukknop.

In het midden van het dashboard bevindt zich een 8.4-inch multimediascherm met GPS-navigatie, Apple CarPlay en Android Auto (die geen van alle beschikbaar zijn op het Express-model), en een audiosysteem met 10 luidsprekers en een subwoofer. Er zit echter geen wifi-hotspot of dvd-speler in het infotainmentpakket.

Andere toevoegingen die Laramie aan de Express toevoegt, zijn onder meer een elektrisch zonnedak (hoewel geen volledig panoramisch zonnedak), een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel, automatische ruitenwissers met regensensor, ventilatieopeningen op de achterbank en het starten van de motor op afstand. Projectorkoplampen voor auto's voldoen aan deze specificatie, maar geen van beide versies is uitgerust met HID-, xenon- of LED-lampen en er zijn geen dagrijlichten op het basismodel. Het aantal bekerhouders voor alle opties is 18. Achttien!

Andere toevoegingen die Laramie aan de Express toevoegt, zijn onder meer een elektrisch zonnedak.

Het Trifold Trunk Lid-systeem kost $ 1795, maar als je een hard deksel / harde koffer wilt, moet je er misschien in de VS naar zoeken. Maar lokale kopers (en voormalige HSV- of FPV-fans) zijn misschien blij te weten dat er een sportuitlaatoptie beschikbaar is. 

Kleuropties (of moet het een kleur zijn?) zijn breed genoeg, maar alleen Flame Red en Bright White zijn gratis opties: Bright Silver (metallic), Max Steel (blauwgrijs metallic), Granite Crystal (donkergrijs metallic), Blue Streak (parelmoer), True Blue (parelmoer), Delmonico Red (parelmoer), beide varianten kosten extra. Laramie-modellen zijn ook verkrijgbaar in Brilliant Black (metallic). Er is geen oranje, gele of groene verkleuring. 

Als u nog meer aan uw Ram 1500 wilt uitgeven, moet u aftermarket-leveranciers vinden voor functies zoals een stabilisatiebalk, lier, sportbar, snorkel, led-balk, rijverlichting of nieuwe halogeenlampen. 

U hoeft niet te winkelen in de originele catalogus met vloermataccessoires - alle uitrustingsniveaus krijgen ze standaard - maar als u zich meer zorgen maakt over de uiterlijke wow-factor, komen er in de toekomst misschien nog grotere velgen op uw pad. Andere opties op de accessoirelijst zijn onder meer een standaard (om u te helpen in de lade te komen), een systeem voor het scheiden van lading, laderails, laadkleppen en veel chromen sierlijsten die passen bij de 20-inch fabriekswielen.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Als je een Ram koopt, is de kans groot dat je de 1500-reeks koopt omdat je echt een V8-benzinemotor wilt. Sinds de stopzetting van de Holden Ute en de Ford Falcon Ute, is er geen andere optie voor een andere V8-motor dan de Toyota LandCruiser 70-serie en is het diesel in plaats van benzine.

Dus wat drijft de Ram 1500-reeks? Hoe klinkt de 5.7-liter Hemi V8-motor? En een motor met een vermogen van 291 kW (bij 5600 tpm) en een koppel van 556 Nm (bij 3950 tpm). Dit is serieus vermogen en de koppelkarakteristieken zijn sterk. 

De motor is gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie en alle Ram 1500-modellen hebben vierwielaandrijving (4×4), in tegenstelling tot een vierwielaandrijvingssysteem zoals dat wordt gebruikt door de VW Amarok. Er is geen uitvoering met voorwielaandrijving of achterwielaandrijving (RWD/4×2). Liever het heft in eigen handen nemen met een versnellingsbak? Jammer dat er geen handgeschakelde versnellingsbak is. 

Later dit jaar komt er een V6-turbodiesel, die een lager brandstofverbruik en een hoger koppel belooft. Hoogstwaarschijnlijk zal het voor beide modellijnen worden aangeboden en zal het ook een kleine premie op de prijs hebben. Exacte vermogens- en koppelcijfers voor deze motor moeten nog worden aangekondigd, maar de cilinderinhoud is 3.0 liter en het zal een VM Motori-motor zijn.

Alle Ram 1500-modellen zijn vierwielaangedreven (4×4).

Het motorengamma dekt geen gas of plug-in hybride in het huidige model van de DS-generatie. Maar de nieuwe generatie Ram 1500 (DT) is hybride en zal de komende twee jaar in Australië worden aangeboden.

De inhoud van de brandstoftank is afhankelijk van het model dat u kiest: de Express-versie heeft een tankinhoud van 121 liter, terwijl de Laramie-versies (verhouding 3.21 of 3.92) een tank van 98 liter hebben.

Helaas was het dit keer niet mogelijk om een ​​sleeptest te doen, maar als u van plan bent een vlotter of een grotere boot te slepen, zult u blij zijn te horen dat alle modellen standaard worden geleverd met een trekhaak.

Het maximale trekvermogen is 4.5 ton (met remmen) voor de Express- en Laramie-modellen indien uitgerust met een trekhaak van 70 mm. De Laramie kan een hogere overbrengingsverhouding hebben (3.21 tov 3.92), wat het trekvermogen tot 3.5 ton vermindert (met een 50 mm trekhaak), maar heeft ook een positief effect op het brandstofverbruik van de auto.

Het lichaamsgewicht van het Express-model wordt geschat op 845 kg, terwijl het laadvermogen van de Laramie op 800 kg wordt geschat - niet zoveel als sommige van de kleinere concurrenten in het ute-segment, maar vaker wel dan niet als u een Ram-truck koopt. je bent meer gefocust op het slepen dan op het dragen van veel gewicht. 

Het bruto voertuiggewicht (GVM) of het bruto voertuiggewicht (GVW) voor beide modellen is 3450 kg. Het bruto treingewicht (GCM) voor de 3.92 achterasversie is 7237 kg en het 3.21 achterasmodel is 6261 kg. Voordat u een aanhanger van 4.5 ton aankoppelt, moet u daarom tellen - er is niet veel laadvermogen meer. 

Zorg ervoor dat u onze pagina met Ram 1500-problemen bekijkt voor problemen met automatische transmissie / transmissie, problemen met de motor, koppeling of ophanging, of dieselproblemen (hey, ze kunnen in de toekomst komen).

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

De 3.21 Laramie-versies verbruiken 9.9 liter per 100 km, terwijl de Express- en Laramie-modellen met een verhouding van 3.92 12.2 l/100 km verbruiken. 

De Hemi-motor is uitgerust met een cilinderuitschakelfunctie, zodat hij onder lichte belasting op zes of vier cilinders kan draaien - u weet wanneer dat het geval is, want de economy-modusindicator op het dashboard gaat branden. 

Als je je afvraagt ​​hoe dit zich verhoudt tot de actieradius, zou je theoretisch maximaal 990 kilometer moeten kunnen halen als je aan het geclaimde brandstofverbruik kunt voldoen. Als dat iets voor u betekent, zagen we 12.3 l/100 km op het dashboard staan ​​na drie keer rijden zonder lading en zonder slepen, maar met een beetje modderig off-road rijden. 

Het brandstofverbruik van diesel moet nog worden bevestigd, maar zal naar verwachting beter zijn dan benzinemodellen.

Het brandstofverbruik van diesel moet nog worden bevestigd, maar zal naar verwachting beter zijn dan benzinemodellen.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Ook al heeft het een enorme 5.7-liter V8-motor met supercar-vermogensniveaus, de acceleratieprestaties van 0-100 zijn geen supercar. Het neemt vrij snel snelheid op, maar je kunt niet discussiëren met de natuurkunde - het is een zware vrachtwagen. De TorqueFlite achttrapsautomaat heeft uitstekend werk geleverd door het vermogen en koppel van de motor te gebruiken om ons op snelheid te houden, hoewel het een beetje belast kan worden bij het beklimmen van heuvels. 

Hoewel vierwielvelgen geen effectieve remmen zijn, helpen ze zeker om de grote Ram ute vrij gemakkelijk te trekken - nou ja, in ieder geval zonder een lading in de bak of trekhaak. 

Onze testrit was vooral gericht op het rijden op weg B, met een mix van oppervlakken, behoorlijke hellingen en bochten. En de Ram verraste met een supercomfortabele rit, responsieve elektrische stuurbekrachtiging – vooral in het midden, waar hij wendbaarder draaide dan je zou verwachten. Het lederen stuur in de Laramie draait 3.5 keer van slot tot slot, maar het is wendbaarder in dat tempo. 

Laramie lederen stuur wordt in 3.5 slagen vastgezet tot hij stopt.

Na ongeveer 150 km rijden, stapte ik uit de Ram 1500 Laramie en voelde me absoluut prima - ik denk dat hij de snelweg met gemak zal slikken, en zelfs op de achterbank was ik comfortabel, terwijl de meeste van de dubbele cabines hieronder pijnlijk zijn. voor een lange periode.

Het is een grote, comfortabele truck - het was prettiger om te rijden dan, laten we zeggen, een Toyota Land Cruiser 200-serie, hoewel niet zo volgzaam. Maar het comfortniveau is goed. Het is gemakkelijk in te zien waarom zoveel mensen in Amerika zulke grote vrachtwagens kopen, vooral waar de brandstofprijzen laag zijn. 

We moesten de offroad-capaciteiten van de Ram 1500 tot op zekere hoogte testen, maar de wegbanden zaten in de weg. De Ram 1500 rolt op gewone 20-inch chromen lichtmetalen velgen met Hankook Dynapro HT-banden, en het duurde maar een paar minuten voordat ze vast kwamen te zitten in de modderige helling terwijl we de bovengrond omwoelden en tot in de klei eronder groeven. Dit leidde tot enkele moeilijke momenten, maar de banden waren niet het enige minpunt.

Het feit dat er geen heuvelafdalingscontrole is, betekent dat je bergafwaarts moet remmen, waardoor de kans op blokkeren en uitglijden groter wordt. Bovendien is de terugschakelversnellingsbak niet indrukwekkend - hierdoor kon de Ram wegrennen zonder het tempo erg overtuigend vast te houden. 

Gezien zijn lengte is het niet de meest geschikte terreinwagen.

Het is ook niet het meest offroad-voertuig gezien zijn lengte. Maar Ram vindt dat het geen volwaardige SUV moet worden. De naderingshoek voor alle modellen is 15.2 graden en de vertrekhoek is 23.7 graden. Versnellingshoek 17.1 graden. 

Volgens de lokale distributeur Ram betekent het verschil in hardware voor vierwielaandrijving tussen het Express-model en de Laramie-versie (die een automatische 4WD-modus toevoegt waarmee de elektronica van de auto het koppel kan verdelen waar het nodig is) dat er een verschil is in de omloopgrootte : Laramie-modellen - 12.1 m; Express-modellen - 13.9 m. Voor off-road is geen naafvergrendeling vereist - het 4WD-systeem werkt on-the-fly en is behoorlijk snel.  

De bodemvrijheid van de Ram 1500-modellen is 235 mm achter en 249 mm voor. Ram biedt een optionele 1500-inch liftkit als dat niet genoeg is. De 2500 heeft geen luchtvering achter - daarvoor zul je moeten gaan met de 1500. De Ram XNUMX heeft een bovenste en onderste A-arm voorwielophanging en een vijf-link spiraalveer achter. 

Helaas was er geen manier om de kenmerken van de geroemde tractie van de auto te testen. We werken eraan om er binnenkort een door de garage te krijgen om een ​​sleeprevisie te doen. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 6/10

Er is geen ANCAP- of Euro NCAP-crashtestveiligheidsclassificatie voor de Ram 1500, en de lijst met veiligheidsuitrusting is schaars.

Alle 1500-modellen zijn uitgerust met zes airbags (dubbele voorkant, aan de zijkant gemonteerde voorkant, gordijn over de volledige lengte), maar geen geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals automatische noodrem (AEB), dodehoekbewaking, rijstrookassistent of achterwaarts kruis. verkeersalarm. Ram 1500-modellen worden geleverd met elektronische stabiliteitscontrole, waaronder controle van de slingering van de aanhangwagen en elektronische remkrachtverdeling. 

Ram 1500-modellen hebben drie top-tether-verankeringspunten voor kinderzitjes, maar geen ISOFIX-verankeringspunten voor kinderzitjes. 

Alleen de Laramie is uitgerust met een achteruitkijkcamera en parkeersensoren voor en achter. Vroege versies van de MY18 Express worden alleen geleverd met parkeersensoren achter, wat behoorlijk slecht is voor een auto van dit formaat. Je hebt zoveel parkeerhulptechnologie nodig als je kunt krijgen als je 5.8 meter en 2.6 ton metaal verplaatst.

De Australische divisie van Ram zegt in gesprek te zijn met het Amerikaanse hoofdkantoor om te proberen daar meer beveiligingsfuncties aan toe te voegen. Waar wordt de Ram 1500 gemaakt? Detroit, Michigan. 

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 5/10

De Ram 1500 kan niet concurreren met zijn meer betaalbare rivalen op het gebied van eigendom - je moet beslissen of je hem waardeert of niet.  

De garantie die Ram biedt, is een kort plan van drie jaar en 100,000 km, waarbij merken als Holden, Ford, Mitsubishi en Isuzu vijfjarige garantieplannen bieden. Tijdens deze periode biedt het bedrijf hulp bij pech onderweg, maar er is geen nationaal uitgebreid garantieplan - dealers kunnen het aanbieden.

Er is ook geen onderhoudsplan met een vaste prijs, dus we kunnen niet zeggen hoe de onderhoudskosten eruit zullen zien voor potentiële eigenaren. De onderhoudsintervallen zijn ook kort - 12 maanden/12,000 12 km (wat het eerst komt). Veel dieselvoertuigen hebben een verversingsinterval van 20,000 maanden/XNUMX km.

Er is geen serviceplan met een vaste prijs.

In termen van inruilwaarde suggereert Glass' Guide dat Laramie na drie jaar of 59 km 65 tot 50,000 procent van zijn waarde zou moeten behouden. Van Express-modellen wordt verwacht dat ze in dezelfde periode tussen 53% en 61% van hun oorspronkelijke aankoopwaarde opslaan. Als het tijd is om te verkopen, zorg er dan voor dat u de gebruikershandleiding en logboeken in de auto hebt, en dat het reservewiel op ware grootte een goed profiel heeft. 

Bezoek onze pagina met Ram 1500-problemen voor veelvoorkomende problemen, duurzaamheidsproblemen, roestvragen, probleemklachten en meer - er is waarschijnlijk geen betere manier om een ​​betrouwbaarheidsbeoordeling te krijgen dan om te horen over mogelijke problemen van andere eigenaren.

vonnis

Er is veel leuks aan de Ram 1500, vooral de Laramie-specificatie. Ja, het is duur, en ja, het is onvoldoende uitgerust voor de prijs. Maar hij biedt uitzonderlijke ruimte en comfort, evenals het beste trekvermogen in zijn klasse. En als deze dingen belangrijk voor je zijn, zijn andere onderdelen misschien minder belangrijk. 

Persoonlijk zou ik wachten op de volgende generatie versie van de Ram 1500, die vóór 2020 in Australië te koop zou moeten zijn - niet alleen omdat het er beter uitziet, maar ook omdat het belooft een aantal van de hiaten op te vullen die de huidige versie kan bieden. T.

Zou je een V8 benzine pick-up kopen in plaats van een turbodiesel? Vertel ons wat je denkt in de comments hieronder.