Radiale verbrandingsmotor - Waarom is het zo speciaal?

De stermotor dankt zijn populariteit vooral aan vliegtuigconstructies. Vliegtuigen kunnen aandrijflijnen zeer goed koelen en de motor is luchtgekoeld. Het is echter de moeite waard om meer te weten te komen over dit type aandrijving. Wat onderscheidt dit ontwerp nog meer? Waar werd het gebruikt? Ontdek het in ons artikel!

Stermotor - aandrijfontwerp

Hoewel deze motor veel cilinders en een grote cilinderinhoud mag hebben, heeft hij een zeer compact ontwerp. In ieder geval is de basis voor het bouwen van de motor de omtrek van het wiel, met in het centrale deel de krukas. Cilinders met zuigers bevinden zich op hendels op gelijke afstand van de as. Een stermotor heeft heel vaak opvallende vinnen omdat hij niet gekoeld wordt door vloeistof, maar door lucht. Het vermindert ook de behoefte aan extra hulpstukken en eigen gewicht. Deze eenheden kunnen uit vele "sterren" bestaan ​​die achter elkaar worden gestapeld.

Stermotor - werkingsprincipe

De overgrote meerderheid van sterrotorontwerpen werkt op een viertaktcyclus. Daarom is het noodzakelijk om een ​​oneven aantal cilinders te installeren om in elk van hen een werkcyclus te voltooien in twee omwentelingen van de krukas. Voor één omwenteling kan ontsteking plaatsvinden in oneven genummerde verbrandingskamers, en voor de tweede - in even genummerde verbrandingskamers. Dit helpt motortrillingen te verminderen en de motor soepel te laten lopen. Een stermotor kan ook als tweetakt werken, maar zo werkt een kleine groep eenheden.

Wat zijn de voordelen van radiale motoren?

Het is vermeldenswaard dat er meer plussen dan minnen zijn, daarom werden deze motoren zo gemakkelijk gebruikt, vooral in de militaire luchtvaart. Ten eerste zijn stermotoren eenvoudiger te ontwerpen dan lijnmotoren. Minder hulpstukken verminderen het gewicht. Ze hoeven ook niet dezelfde werkcultuur te hebben als anderen, wat sneller ontwerp en productie stimuleert. De radiale rotatiemotor produceert ook meer vermogen dan vergelijkbare lijnmotoren. Het is ook schadebestendig.

Stermotoren en hun gebruik in oorlog

Eenvoud van ontwerp, lage prijs en duurzaamheid - dat was waar het om ging in de oorlog. Als een van de cilinders beschadigd was, hinderde dit de andere niet. De motor zou natuurlijk zwakker kunnen zijn, maar de piloot zou nog steeds kunnen vliegen.

Stermotor - heeft hij ook gebreken?

Sterstructuren lijken erg succesvol, maar ze hebben ook hun nadelen:

• luchtkoeling vereist een specifieke installatielocatie in de vliegtuigconstructie;
• te grote motoren verstoren de aerodynamica en kunnen daardoor ook een groter effect hebben op de wegligging;
• ze genereren meestal weinig vermogen bij een laag toerental. 
• vanwege hun karakteristieke ontwerp is het moeilijk om er een supercharger op te installeren.

Het versterken van zo'n eenheid door zijn kracht te vergroten is ook zeer beperkt. Het bestond meestal uit een stermotor die een andere ster ontving, die zich achter de eerste bevond. In sommige gevallen gebruikten ontwerpers zelfs 4 sterren op een rij. Dit verhoogde het vermogen dramatisch, maar elke volgende groep cilinders koelde steeds minder af.

Stermotor in een auto - is het logisch?

Dit slaat natuurlijk nergens op en windt daarom veel automobilisten op. In de loop der jaren zijn er veel ontwerpen van auto's en motorfietsen gemaakt waarin een stermotor is geïnstalleerd. Een daarvan is Goggomobil Car uit Duitsland. Deze auto wordt aan het begin van de 10,22e eeuw in een fabriek gemaakt in een dorp aan de overkant van de rivier de Oder. Op een ervan installeerden de ontwerpers een motor met een capaciteit van XNUMX liter uit een Russisch vliegtuig.

In 1910 verkocht Verdel een motorfiets met een 5-cilinder stermotor. Het ontwerp bleek echter te duur en moeilijk te bedienen.In het verleden hebben liefhebbers geprobeerd om een ​​stermotor in auto's en tweewielers te installeren, maar zonder veel succes. Deze units waren aangepast aan vliegtuigen, dus het had geen zin om ze in de auto-industrie te gebruiken. De technologie gaat echter vooruit, dus misschien horen we erover in de nieuwe versie.