Werking benzinestation / Werking brandstofpomp

Wanneer u uw dure (zeer dure) auto tankt met een pistool in de hand, heeft u zich dan ooit afgevraagd hoe deze van de tank naar de uwe gaat? Natuurlijk verandert het kennen van het antwoord niets aan de betaalde prijs, maar het kan leuk zijn voor een volle tank! Van een pistool tot een rekenmachine via een zuigerpomp, laten we het gordijn optillen over een mechanisme dat zowel brandstof als uw geld zo snel pompt!

Mechanische werking van de brandstofpomp

Uw tankstation brandstofpomp, in vakjargon ook wel volucompteur genoemd, is uiteindelijk niet meer dan een verzameling simpele technische snufjes. Laten we eens kijken waar het grootste deel van de benzinepomp uit bestaat, of met andere woorden, het mechanische deel ervan.

Het eerste apparaat is natuurlijk de motor. Deze drijft de hydraulische unit aan, het ware hart van de flowmeter, die bestaat uit:

- Verdringerpomp: dit belangrijke onderdeel is degene die (zoals de naam al doet vermoeden) brandstof in de tank zuigt om het terug naar uw tank te sturen. Het werkt continu, maar zuigt alleen brandstof aan op verzoek van de gebruiker.

– Bypass of terugslagklep: stopt het aanzuigen van brandstof in de tank. Het is deze klep die ervoor zorgt dat de pomp continu in een gesloten circuit kan werken nadat aan uw verzoek is voldaan.

– Vacuümpomp: of dampterugwinningssysteem. Verplicht voor "loodvrije" brandstof, deze pomp zuigt damp uit het pistool en voert deze terug naar de tank als onderdeel van vervuilingsbeheersing.

– Twee vlotters: ze worden gebruikt om de brandstof- en luchtstroom te regelen. Dit is om ervoor te zorgen dat de pomp u alleen voorziet van benzine of diesel, geen zuurstof.

Naast deze mechanische apparaten is de brandstofpomp natuurlijk uitgerust met telapparaten, waardoor u de juiste prijs kunt betalen (maar helaas zelden de gewenste prijs ...).

EMR: Of laten we naar het geld gaan!

Het doel van een EMR of wegmeetsysteem is het meten, berekenen en vervolgens verzenden van de prijs van uw brandstof naar een betaalautomaat.

In deze set is het onderdeel dat het meest wordt gecontroleerd door de DRIRE (Regionaal Bureau voor Industrie, Onderzoek en Milieu) de meter. Elk pistool heeft een eigen teller, die middels een pistonsysteem (met een reserve van 1 liter per 1000 liter) de hoeveelheid toegevoerde brandstof bepaalt.

Daarna komt de zender. Elke meettoren stuurt een signaal naar een zender, die het vervolgens omzet in een elektrisch signaal, dat het doorgeeft aan een computer. De rekenmachine telt vervolgens het bedrag op volgens de prijs per liter, draagt ​​het over aan de kassier en geeft het weer op de pomp. Dankzij hem weet u in realtime hoeveel u moet betalen.

En het laatste apparaat is natuurlijk het pistool, waarmee je, door middel van een slang op de pomp aangesloten, de kostbare vloeistof in je reservoir kunt gieten. Op dit pistool bevindt zich het "Venturi-systeem", dat overvullen voorkomt wanneer uw tank vol is. Uitgerust met een luchtinlaat, blokkeert dit apparaat effectief de verdeling wanneer het brandstofniveau deze overlapt.

Dit is waarschijnlijk waar u aan zult denken de volgende keer dat u de klok van de pomp ziet draaien!

Alle opmerkingen en reacties

Modesnufje- commentaar geplaatst:

FÃ © lijn (Datum: 2021, 05:22:20)

Hello,

Ik neem contact met u op in verband met de vrees dat dit gebeurt bij het Total Access-station, waar water in de tanks van het tankstation sijpelde, wat leidde tot het uitvallen van enkele tientallen voertuigen. Het probleem werd erkend door het "transnationale bedrijf Total", ik heb al een voorlopige aanvraag ingediend bij de Total-ondersteuningsdienst met behulp van het gratis nummer dat door het station wordt verstrekt (datum, tijd, verbruikte brandstof). ©, betaalwijze), De rest van de documenten moeten nu per e-mail verzonden worden (Verklarende tekst over het verloop van de pech, grijze kaart van het beschadigde voertuig, REPARATIEFACTUUR en ontvangstbewijs (eventueel duplicaat)). Ik wil graag meer informatie over het verloop van de procedure, zodat ik bijvoorbeeld weet of er controles aan het voertuig worden uitgevoerd, of er daadwerkelijk aan de beschadigde motor is gewerkt. Bedankt voor je feedback.

Il ik. 2 reactie(s) op deze reactie:

• administrateur SITEBEHEERDER (2021-05-24 15:36:28): Dit valt buiten mijn bereik ...
• Abdallah (2021-07-30 14:26:23): Bjr, ik ben hier om een ​​vraag te stellen. Dus wat kan ervoor zorgen dat de index met goede resultaten afdrijft?

(Je bericht zal na verificatie zichtbaar zijn onder de reactie)

Schrijf een reactie

Wat vind je van de evolutie van de Golf?