Proton Satria hatchback 2004 beoordeling
Testrit

Proton Satria hatchback 2004 beoordeling

De Maleisische hatchback, een compacte vijfdeurs carrosserie, heeft een parmantige styling, een pikante 1.6-liter motor en een goed presterend chassis.

Prijzen beginnen bij $ 17,990, de top van de boom is de H-Line-versie met auto en $ 22,990 tag.

De Proton Gen 2 heeft goede en gewone onderdelen. De stijl is netjes en schoon; het front heeft een steile, rechte landing en een lichte stijging in profiel naar een hoge croupe. Binnen is het fris en eenvoudig, met een strakke benadering van styling en dashboardlay-out. De stereo (met kleine bedieningselementen) is ingebouwd in het dashboard, de bedieningselementen voor de airconditioning bevinden zich hieronder.

Er is hier veel plastic. Sommige zijn acceptabel, sommige onderdelen, zoals de deurgrepen aan de binnenkant, zijn plakkerig en voelen een beetje kwetsbaar aan.

Wat betreft de deuren, deze versie van de M-Line Gen 2 Proton had deuren die aan alle kanten uitstaken. Allemaal gesloten met een fatsoenlijk geluid, maar allemaal schoorvoetend schoon geopend.

Het ontwerp van binnen en van buiten is goed, maar er gaat iets verloren in de uitvoering. Lange bestuurders zullen het schattige sportstuur te laag en de stoel te hoog vinden; sommige materialen, evenals pasvorm en afwerking, vereisen extra polijsten.

De Gen 2 Proton wordt geleverd in drie uitrustingsniveaus, allemaal met voldoende hardware.

Vanaf $ 17,990 is de L-Line op instapniveau voorzien van airconditioning, elektrische ramen en spiegels, SRS-airbags aan bestuurders- en passagierszijde, keyless entry op afstand, een cd-speler en een boordcomputer.

De $ 19,500 M-Line Proton voegt ABS-remmen, lichtmetalen wielen en cruisecontrol toe aan de auto. De $ 20,990 H-Line voegt SRS-zijairbags, klimaatgestuurde airconditioning, een elektronische achteruitrijsensor, mistlampen voor en achter, een achterspoiler en een houder voor een mobiele telefoon toe.

Op straat is 1.6 liter en zijn 82 kW voldoende. Het vermogen is genoeg voor de meeste coureurs, hoewel het bij lage toerentallen moeite kan hebben en anderen in deze klasse verfijnder zijn.

Er is weinig discussie over de handgeschakelde vijfversnellingsbak, het soepele rijgedrag of de bediening van de voorwielaangedreven generatie 2.

Misschien had de besturing scherper kunnen zijn, maar de Proton is vrij klaar om vooruit te gaan zonder al te veel voorwielweerstand of onderstuur. Het volgt flexibiliteit en goede grip.

Deze generatie 2 belooft een mooie en comfortabele hatchback te worden.

Het weggedrag is goed, de stijl is schattig. Er is ruimte voor verbetering in de bouwkwaliteit (vergelijk het met een Honda Jazz of Mitsubishi Colt) en sommige aspecten van de ergonomie van het interieur, met name de verhouding tussen de bestuurdersstoel en het stuur.

Maar als Gen 2 indicatief is voor toekomstige Proton-producten, gaat het merk gestaag vooruit.

Voeg een reactie