Hoe het werkt, kenmerken en generaties van de Super Select-transmissie

De Mitsubishi Super Select-transmissie zorgde begin jaren 90 voor een revolutie in het ontwerp van vierwielaandrijvingssystemen. De bestuurder heeft één hendel nodig en tot zijn dienst - drie transmissiemodi en terugschakelen.

Wat is een transmissie met vierwielaandrijving van Mitsubishi

Transmissie "Super Select" 4WD werd voor het eerst geïmplementeerd op het Pajero-model. Door het ontwerp van het systeem kon de SUV schakelen vereiste reismodus:

• achterzijde;
• vierwielaandrijving;
• vierwielaandrijving met een vergrendeld middendifferentieel;
• terugschakelen (bij snelheden tot 20 km/u).
  

Voor het eerst werd de transmissie met vierwielaandrijving "Super Select" getest op SUV's voor duursportwedstrijden tijdens de 24 uur van Le Mans. Na hoge evaluaties door experts wordt het systeem standaard geïnstalleerd op alle SUV's en minibussen van het bedrijf.

Het ontwerp schakelt de monodrive onmiddellijk over op vierwielaandrijving op gladde oppervlakken. Bij off-road rijden wordt het middelste sperdifferentieel geactiveerd.

De lage versnelling zorgt voor een aanzienlijke toename van het koppel op de wielen.

Generaties van het systeem op Pajero Sport en andere modellen

Sinds de serieproductie in 1992 heeft de transmissie een enkele upgrade en een update ondergaan. Generaties I en II onderscheiden zich door kleine wijzigingen in het ontwerp van het differentieel en de herverdeling van het koppel. Het gemoderniseerde systeem "Select 2+" gebruikt "Torsen", dat de viskeuze koppeling heeft vervangen.

Het systeem bestaat uit twee hoofdelementen:

1. tussenbak voor 3 modi;
2. terugschakelen of bereikvermenigvuldiger in twee fasen.

Koppelingssynchronisatoren zorgen ervoor dat de modus direct wordt omgeschakeld terwijl de auto in beweging is.

Kenmerkend voor de transmissie is dat de viskeuze koppeling alleen de werking van het differentieel corrigeert bij het verdelen van het koppel. Bij het rijden in de stad is de node inactief.

De onderstaande tabel toont het gebruik van de Super Select-transmissie in Mitsubishi-voertuigen:

Super Select eerste en tweede generatie en 2+
1	2	2+
Mitsubishi L200 Pajero (I en II) Pajero Sport Pinin Pajero delicaat	Pajero (III en IV) Pajero Sport (III)	Mitsubishi L200 (V) Pajero Sport (III)

Werking

De transmissie van de eerste generatie maakt gebruik van een symmetrisch conisch differentieel, het koppel wordt overgebracht via een tandwieloverbrenging met synchronisatoren. Schakelen wordt uitgevoerd door een hendel.

De belangrijkste kenmerken van "Super Select-1":

• mechanische hendel;
• koppelverdeling tussen de assen 50x50;
• terugschakelverhouding: 1-1,9 (hoog-laag);
• gebruik van viskeuze koppeling 4H.

De tweede generatie van het systeem kreeg asymmetrische vierwielaandrijving, de koppeloverbrengingsverhouding veranderde in 33:67 (in het voordeel van de achteras), terwijl de Hi-Low overbrengingsverhouding ongewijzigd bleef.

Het ontwerp verving de mechanische bedieningshendel door een elektronische met een elektrische aandrijving. Standaard staat de transmissie in de rijmodus 2H, met een aangedreven achteras. Wanneer vierwielaandrijving is aangesloten, is de viskeuze koppeling verantwoordelijk voor de juiste werking van het differentieel.

In 2015 werd het ontwerp van de transmissie afgerond. De stroperige koppeling werd vervangen door het Torsen-differentieel, het systeem werd Super Select 4WD generatie 2+ genoemd. Er bleef een asymmetrisch differentieel in het systeem achter, dat kracht overbrengt in een verhouding van 40:60, de overbrengingsverhouding van 1-2,56 Hi-Low is ook veranderd.

Om van modus te wisselen, hoeft de bestuurder alleen de keuzering te gebruiken, er is geen overdrachtshendel.

Super Select-functies

Het vierwielaandrijvingssysteem heeft vier hoofdmodi en één extra werkingsmodus waarmee de auto zich op asfalt, modder en sneeuw kan voortbewegen:

• 2H - alleen achterwielaandrijving. De zuinigste modus, gebruikt in de stad op een gewone weg. In deze modus is het middendifferentieel volledig ontgrendeld.
• 4H - vierwielaandrijving met automatische vergrendeling. De overgang naar vierwielaandrijving kan worden uitgevoerd bij snelheden tot 100 km / u vanuit de 2H-modus door simpelweg het gaspedaal los te laten en de hendel te bewegen of op de keuzeknop te drukken. 4H biedt wendbaarheid op elke weg, terwijl de bestuurbaarheid behouden blijft. Het differentieel wordt automatisch vergrendeld wanneer wielspin op de achteras wordt gedetecteerd.
• 4HLc - vierwielaandrijving met een hard slot. De modus is ontworpen voor steil terrein en voor wegen met minimale grip: modder, gladde hellingen. 4HLc kan niet in de stad worden gebruikt - de transmissie staat onder kritieke belasting.
• 4LLc - actief terugschakelen. Het wordt gebruikt wanneer het nodig is om de wielen van maximaal koppel te voorzien. Deze modus mag pas worden geactiveerd nadat de auto volledig tot stilstand is gekomen.
• R/D Lock is een speciale vergrendelingsmodus waarmee u de vergrendeling van een interwheel-achterdifferentieel kunt simuleren.

Voors en Tegens

Het grote voordeel van de transmissie van Mitsubishi is een schakelbare vierwielaandrijving met differentieel, die praktisch gezien de bekende Part-Time overtreft. Het is mogelijk om onderweg van rijmodus te wisselen. Door alleen achterwielaandrijving te gebruiken, wordt het brandstofverbruik verlaagd. Volgens de fabrikant is het verschil in brandstofverbruik zo'n 2 liter per 100 kilometer.

Bijkomende voordelen van de transmissie:

• de mogelijkheid om onbeperkt gebruik te maken van vierwielaandrijving;
• makkelijk te gebruiken;
• veelzijdigheid;
• betrouwbaarheid.

Ondanks de duidelijke voordelen heeft het Japanse vierwielaandrijvingssysteem een ​​belangrijk nadeel: de hoge reparatiekosten.

Onderscheidingen van "Easy Select"

De Easy Select-transmissie wordt vaak een lichtgewicht versie van de "Super Select" genoemd. Het belangrijkste kenmerk is dat het systeem gebruik maakt van een starre verbinding van de vooras zonder differentieel tussen de assen. Daarom wordt de vierwielaandrijving alleen handmatig ingeschakeld als dat nodig is.

Het besturen van een voertuig met een Easy Select-systeem met altijd ingeschakelde vierwielaandrijving is verboden. Transmissie-eenheden zijn niet ontworpen voor constante belastingen.

Handige video

Bekijk de onderstaande video voor meer informatie over hoe de Super Select-transmissie werkt:

Het is vermeldenswaard dat terwijl Super Select een van de meest veelzijdige en eenvoudige vierwielaandrijvingssystemen blijft. Er zijn al geavanceerde opties met elektronische besturing, maar ze zijn allemaal aanzienlijk duurder.