Oorzaken van de geur van olie in de auto
Inhoud
Vreemde geuren, zoals geluiden, in de cabine kunnen willekeurig, storend of gevaarlijk zijn. Verbrande olie valt bij verschillende gelegenheden in een van deze drie categorieën. Het hangt allemaal af van de oorzaak van het fenomeen, dus de situatie vereist studie en nauwkeurige lokalisatie.
Wat veroorzaakt de geur van verbrande olie in de cabine?
De olie in de units is in volumes verzegeld met afdichtingen en afdichtingen. Bovendien is het thermische regime strikt gereguleerd en mag het niet in een werkende machine branden.
Ja, en de olie zelf is bestand tegen aanzienlijke temperaturen zonder snelle oxidatie, dat wil zeggen dat ze geen rook met een karakteristieke geur afgeeft, zelfs niet wanneer ze in contact komt met lucht die zuurstof bevat.
Maar bij storingen verandert de situatie:
- de olie kan in de units oververhit raken, aan afval worden verspild of gewoon langzaam oxideren met het vrijkomen van rook;
- uitstromend of eenvoudig in de vorm van olienevel door de afdichtingen gaan, kan het met hetzelfde resultaat op de verwarmde delen van het uitlaatsysteem komen;
- onder de geur van verbrande olie kunnen andere materialen of verbruiksartikelen worden gemaskeerd tijdens abnormale werking en oververhitting.
Zelfs als dit allemaal gebeurt, moet de geur nog steeds de cabine binnendringen. De dichtheid wordt in verschillende mate geboden, die sterk verschilt, zowel in merken en modellen van auto's, als in de mate van hun verslechtering. Sommige lichamen zijn in staat om vreemde aroma's op te pikken, zelfs van naburige auto's in langzaam verkeer.
Algemene oorzaken
Het is belangrijk om eerst te bepalen waar de rook de cabine binnenkomt. Dit kunnen open ramen, motorschild, bodemplaat of achterklep zijn in hatchbacks en stationwagens.
Een goed gedefinieerde richting zal helpen om het probleem te vinden en op te lossen.
Motorolie geur
De meest voorkomende bronnen van olierook onder de motorkap hebben niet altijd te maken met storingen. Vaker zijn dit de gevolgen van het repareren of onderhouden van een auto, wanneer de uitlaatdelen die onvermijdelijk tegelijkertijd worden geolied, beginnen te verbranden.
De rook kan griezelig dik zijn, maar volledig onschadelijk, en na het einde van het uitbranden van olie of vet dat op de onderdelen is gevallen, stopt het.
Maar er zijn meer zorgwekkende redenen:
- Lekkage bij de kruising van het kleppendeksel met de kop van het blok. De rubberen pakking die zich daar bevindt, verliest snel aan elasticiteit en houdt geen olienevel vast. Vooral als het deksel van kunststof of dunwandig staal is en niet de nodige stijfheid heeft. De olie zal zeker op het hete uitlaatspruitstuk vallen, dat zich onder de verbinding bevindt, het zal met mate roken, maar constant. U moet de pakking vervangen of de kit vervangen.
- Met verhoogde druk in het carter als gevolg van slijtage van de zuigerveren of storingen van het carterventilatiesysteem, begint olie uit alle afdichtingen te worden geperst, zelfs uit de vulhals. De hele motor is snel bedekt met plak, inclusief de uitlaatpijpen. Het is noodzakelijk om de motor te diagnosticeren en de oorzaak van de verhoogde druk te identificeren.
- Als de afdichtingen van de krukas en nokkenassen beginnen te lekken, bevindt het hele onderste deel van de motor zich in de olie, van waaruit het onder de tegemoetkomende luchtstroom naar de uitlaatpijp kan komen. Versleten oliekeerringen moeten worden vervangen, tegelijkertijd moet de oorzaak van slijtage worden gevonden, het kan niet alleen in slechte kwaliteit of ouderdom van de ringafdichtingen zijn.
- De carterpakking is ook niet eeuwig, net als het aanhaalmoment van de tapeinden. Na verloop van tijd verzwakken de bevestigingsmiddelen, de pan wordt vettig. Meestal helpt aandraaien niet meer, het is noodzakelijk om de pakking of het afdichtmiddel te vervangen.
Bij een goed werkend carterventilatiesysteem in de ruimte onder de zuigers pulseert de druk, maar mag deze gemiddeld niet overdreven zijn. U kunt dit controleren met een manometer met nul in het midden van de schaal, die door de afdichtpunt wordt aangesloten op het gat voor de oliepeilstok. De controle wordt uitgevoerd bij verschillende krukastoerentallen en gasklepstanden.
Geur van olie aan transmissiezijde
De redenen voor het vrijkomen van olie uit de versnellingsbakhuizen, tussenbakken en aandrijfasversnellingsbakken zijn dezelfde als voor de motor. Er is hier geen afzuigsysteem, dus zorg ervoor dat de ontluchters die bij temperatuurwisselingen overdruk laten ontsnappen in goede staat zijn.
De rest van de reparatie komt neer op het vervangen van afdichtingen, pakkingen en oude kit. Soms is de fout van de slechte prestaties van goed werkende afdichtingen trillingen en speling van de lagers op de assen of overtollige olie boven de norm.
Andere redenen voor de geur zijn onder meer brandende olie in de koppelingen van automatische transmissies en een zeer vergelijkbare geur veroorzaakt door slijtage aan de koppelingsvoeringen in handgeschakelde transmissies.
In het eerste geval kunnen er problemen zijn met de doos, maar de olie moet in ieder geval worden vervangen en in het tweede geval hangt het allemaal af van de mate van verbranding van de aangedreven schijf. Het kan zijn dat hij nog geen onherstelbare schade heeft opgelopen, hij is gewoon plaatselijk oververhit geraakt.
Brandlucht in de uitlaat
Als de geur van verbrande olie uit de uitlaatgassen de cabine binnendringt, moet u allereerst zorgen voor de dichtheid van het systeem en de carrosserie. Als alles in orde is, mag er niets in de cabine komen. Het gevaar zit niet in de olie, maar in de schadelijke stoffen in de uitlaatgassen.
De olie zelf wordt in veel motoren verbruikt door afval en dit is niet altijd een teken van een storing. Er zijn verbruiksnormen in liters per 1000 kilometer. In ieder geval, als er een liter of meer wordt verbruikt, moet je op zoek naar de oorzaak.
Het kan:
- versleten of verharde klepafdichtingen;
- slijtage van zuigerveren;
- grotere spelingen tussen de zuiger en de cilinder;
- olie van lage kwaliteit in de motor of het teveel;
- problemen met de turbocompressoreenheid.
De motor kan reparaties van verschillende complexiteit vereisen, maar zelfs in zwaar rokende auto's zal de geur van verbrande olie het passagierscompartiment niet binnendringen. Daarom zult u op zoek moeten gaan naar lekken in de carrosserie, evenals plaatsen van door corrosie van de elementen van het uitlaatsysteem. Wat naast de geur ook voor een zeer oncomfortabele soundtrack zal zorgen.
