Bij het opladen van de batterij kookt één bank niet

Door een ontladen accu aan te sluiten op een automatische lader, gaan veel automobilisten er enkele uren op uit en schakelen automatisch uit, waarna alleen de klemmen overblijven en de accu weer onder de motorkap wordt teruggeplaatst.

Als u het laadproces goed observeert, kunt u het volgende vinden. Wanneer de nodige lading zich ophoopt in de banken, dat wil zeggen de compartimenten met platen en elektrolyt, beginnen ze geleidelijk te koken. Als dit een lader is zonder automatische uitschakeling, wordt het koken gefixeerd totdat de lader wordt ingeschakeld.

Er wordt aangenomen dat met het juiste verloop van het laadproces, nadat het opladen is voltooid, alle 6 compartimenten (banken) van 12b-batterijen beginnen. Maar het gebeurt dat een van de blikken niet kookt. Met betrekking tot dit fenomeen worden automobilisten gereguleerd door legitieme vragen.

Waarom komt koken voor, en is het de norm?

Batterijbanken worden compartimenten in de batterij genoemd. Ze bevatten pakketten van individuele op lood gebaseerde platen omgeven door een elektrolyt. Het is een mengsel van gedestilleerd water en zwavelzuur.

Als dit een standaard auto-accu is, zijn er 6 van dergelijke blikjes. Elk van hen geeft ongeveer 2,1 V af, waarmee u in totaal ongeveer 12,7 V kunt krijgen wanneer ze in serie zijn geschakeld.

Het effect van de toepassing kan alleen worden waargenomen op speciaal onderhouden batterijen, waar er stekkers zijn. In onderhoudsvrije batterijen wordt koken gedetecteerd, wat kan worden geproduceerd met behulp van methoden, waaronder het gebruik van koken.

Het is belangrijk om te begrijpen dat koken in dit geval niet beschikbaar is. Dit komt niet doordat de vloeistof kookt onder invloed van hoge temperatuur, zoals bij een conventionele ketel water het geval is. Hier vindt een elektrochemische reactie plaats, waardoor water uit de elektrolytsamenstelling uiteenvalt in 2 gassen. Dit zijn waterstof en zuurstof. Dit gebeurt bij temperaturen onder de 100 graden Celsius, en soms zelfs bij negatieve temperaturen. Gasbellen springen eruit, waardoor het effect van koken ontstaat.

Dit alles suggereert dat opladen inderdaad gepaard kan gaan met een dergelijk fenomeen. Als de elektrolyt begint te koken, is dit normaal. Dit is als een hint dat de batterij is gestopt met opladen, hij heeft een tekort gekregen

De elektrische stroom die tijdens het opladen aan de batterij wordt geleverd, veroorzaakt elektrochemische reacties. Het is de stroom die de ontbinding van water in zuurstof en waterstof veroorzaakt. Bellen stromen naar boven en dit alles lijkt op het gebruikelijke koken van water.

Het gas dat vrijkomt bij het boren van de elektrolyt is zeer explosief.

De oplaadprocedure moet worden uitgevoerd in het lichaam van een goed geventileerde patiënt. Ook waren er geen vlambronnen in de buurt van de geladen batterij. In geval van niet-ontvankelijkheid.

Zieden wordt een signaal dat de batterij de verloren lading volledig heeft aangevuld. Als de tekenen zich verder ophopen, begint al overladen, gevolgd door het vrijkomen van water en verdenking van de concentratie van zwavelzuur in een groot aantal elektrolyten. Wanneer het waterpeil daalt, neemt de hoeveelheid vloeistof in de accu af. Hierdoor komen de platen vrij, een kortsluiting, vernietiging is mogelijk.

Als het nodig is om de waarde van de elektrolyt te verhogen, is het noodzakelijk om de batterij aan de kook te brengen. In dit geval verdampt het water en blijft de concentratie van zuren ongewijzigd.

Het belangrijkste hier is om het niet te overdrijven. De elektrolyt kan bij een minimale stroom koken. Als het zieden intens is, kan dit leiden tot de vernietiging van de plaat en het volledig verlaten van de batterijstructuur.

Het koken van batterijvloeistof is normaal. Maar tegelijkertijd is het niet helemaal normaal als dit niet in een van de compartimenten gebeurt.

Vanwege wat een bank niet kookt

Het blijkt dat bij het opladen van de batterij één bank om de een of andere reden niet kookt. Dit zorgde voor argwaan en vragen van de autobezitter.

Er zijn verschillende hoofdredenen. Bovendien is in sommige gevallen herstel van batterijweefsel niet meer mogelijk. Hiervoor zijn er problemen.

Wat betreft de redenen, omdat een kan in een auto-accu niet koken, kan er rekening mee worden gehouden:

1. De sectie ging dicht, er kwam een ​​vreemd voorwerp in het compartiment, de borden in de pot brokkelden af. Dit alles staat niet toe dat secties een vergoeding ontvangen, zoals alle andere banken.
2. Balans onbalans. Dit komt door het feit dat het niveau of de concentratie van elektrolyt in één compartiment anders is. De pot heeft ook wat tijd nodig om meer te koken.
3. Banaal einde van de levensduur van de batterij. De pot is volledig verkruimeld, de elektrolyt erin is troebel geworden en hij zal niet meer normaal kunnen werken.

Statistieken tonen aan dat het in ongeveer 50% van de gevallen mogelijk is om de batterij weer aan het werk te krijgen in een dergelijke situatie.

Het wel of niet proberen de batterij te herstellen is voor iedereen een persoonlijke zaak.

Hoe correct te handelen?

Nu meer specifiek over wat u moet doen als een van uw batterijbanken om de een of andere reden

In dit verband geven experts enkele aanbevelingen:

1. Sectie restauratie. Als je 2 Banken niet kookt bij het opladen van een auto-accu, is het herbouwen van secties bijna zinloos. Als het probleem zich slechts in één compartiment bevindt, is het het proberen waard. De kwaliteitsindex voor het externe object. Wassen met gedestilleerd water helpt veel. Bovendien kun je op deze manier de hele accu reinigen, vervolgens vullen met verse elektrolyt en opladen.
2. Afvoer. De essentie van de methode is om het batterijgeheugen volledig te ontladen. Dit zal de balans tussen hen in evenwicht brengen. U kunt dit met geweld doen, of wachten op een natuurlijke ontlading, die erg lang duurt. Installeer daarna de batterij op de oplader, selecteer de gewenste modus. Vaak wordt er na zo'n manipulatie al in alle compartimenten op dezelfde manier geladen.
3. Een nieuwe batterij kopen. Nadat we het compartiment hebben ontmanteld met een troebel elektrolyt, waar de loden platen letterlijk voor onze ogen oplossen, kan niets worden nagebootst. Dergelijke inhoud wordt niet verstrekt. De kans is groot dat het afstoten van de plaat in andere compartimenten is begonnen.

Spoel- en hersteltaken zijn verre van vlak. Dit vereist verschillende complexe operaties, neem strikt de veiligheidsmaatregelen in acht.

Nadat u hebt ontdekt waarom precies één bank in de volgende batterij niet kookt, kunt u begrijpen of het zinvol is om te herstellen, of de meest waarschijnlijke en enige echte uitkomst van een nieuwe aankoop van een stroombron.

Opladen dat je te maken krijgt met een situatie waarbij bij het opladen van de accu zo'n 1. In dit geval is er sprake van een bepaald algoritme van handelingen. Het lijkt op advies:

1. Schroef de deksels los van de blikken van de batterij die wordt onderhouden door de toegewezen zaklamp, en schijn deze naar u toe. Kijk naar de toestand van de elektrolyt. Onderhoudsvrije batterijen hebben meestal een doorzichtig plastic gedeelte. Hierdoor kun je ook de toestand van de vloeistof begrijpen. Als het volume ondoorzichtig is, bewapen je dan met een bol of spuit, zuig een kleine hoeveelheid vloeistof op en kijk ernaar.
2. Als de vloeistof transparant bleek te zijn, bleek dit een goede eigenschap te zijn. Hier is zeker sprake van een ziedend probleem bij het sluiten van banken of bij het te weinig betalen ervan. Als de elektrolyt troebel is, is het vrijwel zeker dat de loden platen zijn afgebrokkeld. Dit veroorzaakte een verandering in de kleur van de werkvloeistof. In zijn normale toestand ziet de elektrolyt eruit als gewoon water.
3. In een transparante toestand van de elektrolyt kan een lader lijken om de lading Sxbo all gelijk te maken.Om dit te doen, moet de batterij volledig worden ontladen en moet vervolgens de laadstroom worden toegepast.
4. Als na een dergelijke poging het kopiëren nog steeds niet wordt waargenomen op één bank, zijn opties 2 de aankoop van een nieuwe batterij, Of demonteer de oude taal. In het tweede geval is het noodzakelijk om het bovenste deel af te snijden, Van de kenmerken van de problematisch compartiment van de platenkast, bekijk ze voor mogelijke sluiting. Als er geen kortsluiting is, plaats dan de platen, vul met elektrolyt tot het gewenste niveau en sluit als gevolg van het solderen de behuizing.

Sommigen zullen misschien concluderen dat er niets verschrikkelijks en gevaarlijks is zonder het ziedende effect van slechts één sectie.

In feite is dit niet waar. Als een sectie niet werkt, is de hoeveelheid reserves ongeveer 2,1 V vermogen van de beschikbare 12,6 - 12,7 V. Wanneer de laadstroom van de generator in deze toestand wordt geabsorbeerd, kan dit leiden tot koken van de elektrolyt, Chinees overladen en storingen van de overige secties. Bovendien lijden de generator zelf en zijn componenten.

Het is lang niet altijd mogelijk om een ​​oplaadbare auto-accu te herstellen als een van de blikken het begeeft, het hangt allemaal af van wat deze situatie precies heeft veroorzaakt.

Wat experts niet aanbevelen, is het vernietigen van de batterijbehuizing. Bij onderhouden accu's is het alleen toegestaan ​​om de banken los te schroeven. Het is moeilijk te voorspellen waartoe de afbraak van de bovenklep en het daaropvolgende solderen zal leiden. Maar vergeet vrijwel zeker de verwachte levensduur niet.

Objectief gezien is de meest waarschijnlijke uitkomst het inleveren van de versleten batterij voor recycling en het zoeken naar een nieuw uiterlijk van kwaliteit met het geschatte potentieel van de auto.