Introductie: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car
Het is dus zeker geen verrassing dat Toyota IJsland heeft gekozen om zijn nieuwste aanwinst te presenteren, een 2,8-liter diesel die alles heeft wat je nodig hebt om een SUV te testen, van prachtige asfaltwegen tot puin, rotsachtige woestijnen en lavavelden. rivieren oversteken en, last but not least, sneeuw op gletsjers.
De huidige Land Cruiser is nu twee jaar op de markt, maar de grote diesel die daar ook het beste bij past was bij de opknapbeurt in 2013 al achterhaald (gezien de nieuwe Land Cruiser nog wel een paar dagen zal moeten wachten). meer jaren). milieunormen zijn veranderd), zoals sinds de introductie van deze generatie in 2009. De nieuwe motor moest tot dit jaar wachten, en nu heeft de Land Cruiser een transmissie die stilletjes overgaat op diesel. en een minder gunstige toekomst.
Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe viercilinder twee deciliter minder cilinderinhoud, zo'n vijf pk meer, meer koppel bij de laagste toeren en vooral een veel schonere uitlaat. Toyota heeft hiervoor gezorgd (voor het eerst in haar diesels) met een SCR-katalysator, dat wil zeggen door ureum toe te voegen aan de uitlaat. Verbruik: Officieel 7,2 liter per 100 km, wat een prima resultaat is voor een SUV van 2,3 ton.
De rest van de techniek is niet veranderd. Dit betekent dat de Land Cruiser nog steeds een chassis en aandrijflijn heeft die zijn ontworpen om ongeëvenaard op de grond te blijven. De versnellingsbak en transmissie (dit is standaard handgeschakeld, maar automatisch tegen een meerprijs) wordt bijgestaan door een centraal vergrendelend en zelfremmend koppeldifferentieel achter, en natuurlijk elektronica die ook helpt bij de remmen. Voegen we daarbij het systeem van automatisch klimmen op rotsen en het aanpassen van de luchtvering aan de grond onder de wielen (op rotsen werkt het natuurlijk anders dan bijvoorbeeld op snel puin), de mogelijkheid om stabilisatoren uit te schakelen (KDSS ), alle elektronica op de grond afstellen. console), voertuighoogteverstelling ... Nee, Land Cruiser is niet dat zachte soort stads-SUV's. Het blijft een echte enorme SUV die de angst van de bestuurder zal stoppen in plaats van off-road onder de wielen te rijden. En aangezien de laatste renovatie zowel exterieur- als interieurontwerp omvatte, inclusief materialen (hard plastic bijvoorbeeld, slechts een voorbeeld), is het ook een goede metgezel in het dagelijks gebruik.
Prijzen? Voor de goedkoopste "Kruzerka" moet je 44 duizend aftrekken (voor dit geld krijg je een basisconfiguratie, een handgeschakelde versnellingsbak en een verkorte wielbasis in combinatie met een driedeurs carrosserie), en voor een perfect uitgeruste vijfdeurs met automatische transmissie moet u ongeveer 62 duizend roebel voorbereiden.
Dusan Lukic, foto door Toyota
