Testrit introduceert meest geavanceerde V6-motor ooit gemaakt door Infiniti
Deze twin-charge motor komt uit een nieuwe familie van apparaten met het label "VR".
Nieuwe compacte en lichtgewicht 3-liter twin-turbo V6-eenheid. Infiniti is de meest geavanceerde V6-motor die ooit door het bedrijf is geproduceerd. De perfecte balans tussen handling, efficiëntie en kracht.
Deze motor met dubbele supercharger behoort tot de nieuwe "VR" -motorfamilie van Infiniti. Komt voort uit een lange traditie en erfenis van het merk in de productie van V6-motoren. Het is ontworpen om de bestuurder meer vermogen te geven en meer vermogen, koppel en betere prestaties te bieden in vergelijking met alle vergelijkbare voorgangers van het bedrijf tot nu toe.
Het gewicht van de motor is verlaagd, evenals zijn eigen formaat, om het cilinderblok gedeeltelijk lichter en compacter te maken. Het resultaat is een hoger mechanisch rendement, terwijl tegelijkertijd een aantal nieuwe ontwikkelingen en toevoegingen voor meer vermogen zorgen.
Bepaalde Infiniti-modellen, waaronder de verbeterde Q50, zullen vanaf jaar 3 worden aangedreven door een geheel nieuwe 6-liter twin-turbo V2016-motor uit 300. Met keuze uit twee vermogensniveaus - 400 of XNUMX pk. Beide motoren maken gebruik van dezelfde technologie en bieden hetzelfde oprechte gevoel van potentieel en onmiddellijke vermogensafgifte.
De meest geavanceerde V6-motor die Infiniti ooit heeft geproduceerd
De geheel nieuwe 3-liter V6 VR-twin-turbomotor biedt een complete mix van handling, efficiëntie en vermogen. De "VR" -motoren zullen worden gebruikt in nieuwe Infiniti-modellen, modellen die zijn ontworpen om te voldoen aan de behoeften van alle Infiniti-markten over de hele wereld, wat de groeiende wereldwijde aanwezigheid van het merk aangeeft.
Met een rijke geschiedenis in de productie van V6-motoren heeft Infiniti kunnen putten uit zijn uitgebreide zescilinderervaring om de nieuwe 3-liter V6-motor met dubbele turbo te creëren. De VQ V6-serie units, die de voorgangers zijn van het VR-model, hebben zich goed bewezen en hebben sinds 1994 diverse onderscheidingen ontvangen in verschillende motorseries.
Veertien jaar lang, van 1995 tot 2008, werd de Infiniti VQ gerangschikt onder de "10 beste motoren ter wereld", een ongeëvenaarde prestatie.
De beste nieuwe technologieën in zijn klasse voor kracht en efficiëntie
De geheel nieuwe 3-liter twin-turbo V6-motor is ontworpen om optimaal vermogen en koppel te leveren voor een motor van dit formaat. Samen met de bak is het brandstofverbruik verbeterd. De versie met het hogere opwekkingsvermogen heeft 400 pk. (298 kW) bij 6400 tpm en 475 Nm in het bereik van 1600 tot 5200 tpm.
Tot nu toe de 300 pk-versie. uitgerust met een waterpomp en een pomp van 400 pk. gebruikt er twee voor een efficiëntere temperatuurregeling tijdens het gebruik. Naast de krachtigere versie is er een optische turbinesnelheidssensor die 30% meer vermogen van het turbinesysteem geeft, waardoor de wieken sneller kunnen draaien.
Deze cijfers werden gelijktijdig behaald met een verbetering van het brandstofverbruik met 6,7%, de beste verhouding tussen vermogen en efficiëntie in zijn klasse voor een motor van 400 pk.
Deze op energiebesparing gerichte efficiëntie is bereikt door een pakket nieuwe ontwikkelingen. Geavanceerde tijdcontrole zorgt voor een verhoogde beschikbaarheid doordat snel kan worden gereageerd op opdrachten van de bestuurder.
Een nieuwe elektromotor is geïnstalleerd in het kleptimingsysteem om de snelheid van de gaspedaalrespons te verbeteren. Dit heeft niet alleen een positief effect op elektriciteit, maar ook op de besparing. Omdat de motor efficiënter kan draaien door een directere regeling van de verbranding in de cilinder.
Het vermogen wordt vergroot door een modern twin-turbosysteem. Het biedt een soepele en onmiddellijke reactie bij het accelereren en verbetert de efficiëntie. Geoptimaliseerd turbinebladontwerp Geoptimaliseerde turbinebladontwerpen helpen de motor om het totale vermogen te genereren, terwijl hogere turbinesnelheden een onmiddellijke systeemreactie bieden.
Bovendien heeft de V6-motor een nieuwe turbinesnelheidssensor waarmee het twin-turbosysteem kan werken bij 220 tpm. – in rust en 000 tpm. in een overgangstoestand. Meer dan ooit tevoren voor de Infiniti V240. Met meer vermogen voor hogere toerentallen duwen de dubbele turbo's de krachtigere versie van de motor voor meer vermogen en koppel. Turbine snelheidssensor in 000 pk uitvoering kunt u het vermogen tot 6% verhogen.
Infiniti-ingenieurs hebben een watergekoelde intercooler ontwikkeld om de tractie en efficiëntie verder te verbeteren. Het systeem koelt de lucht die door de turbines binnenkomt snel af, verwijdert de turbopoort en zorgt voor onmiddellijke acceleratie. Een ander resultaat is een compacter koelsysteem. Dit betekent een korter luchtstroompad dat de turbocompressor binnenkomt en waardoor de motor sneller kan reageren.
De nieuwe elektronische uitlaatklepaandrijving zorgt voor een nauwkeurigere regeling van de schone gasstroom buiten de turbine. Dit beperkt de hoeveelheid uitlaatgassen die door de unit gaan om de algehele motorprestaties te verbeteren.
Minder gewicht, betere mechanische efficiëntie, aangenamere bediening.
De eenheid van de 3-liter twin-turbo V6 weegt 194,8 kg. Dit is 14,1 kg minder dan zijn voorganger. Het geforceerde vulsysteem en het moderne interieur als afzonderlijke componenten voegen slechts 25,8 kg toe, dat is 220 kg.
De geheel nieuwe motor is 19% (0,7 liter) minder vermogen dan eerdere Infiniti V6-motoren. Het zet de erfenis van het introduceren van nieuwe oplossingen en technologieën voort. Net als de eerste Infiniti-motoren zijn ze altijd gerespecteerd vanwege hun lichtgewicht aluminium constructie en lage mechanische wrijving, waardoor ze soepel, veerkrachtig en responsief zijn. De 3-liter twin-turbo VXNUMX-motor volgt zijn prestatiegerichte voorgangers met een compacter en lichter ontwerp dat een premium aan vermogen stelt.
Toonaangevende nieuwe kenmerken voor gewichtsvermindering is het gebruik van contactloze oppervlaktecoating op het cilinderblok en een geïntegreerd uitlaatspruitstuk voor de cilinderkoppen.
Dit maakt de motor niet alleen lichter, maar helpt ook om af te koelen doordat de warmte uit de fysieke structuur wordt verwijderd. Dit stimuleert een snellere opwarming.
Het lagere gewicht van de hele motor verbetert de efficiëntie. Met minder traagheid dan zijn lichtgewicht aluminium componenten, verhoogt hij de productiviteit en verbetert hij de handling en het algehele potentieel.
De ingenieurs van Infiniti hebben een reeks innovaties en technologieën onder de knie om ze in de nieuwe V6 te integreren voor een aangenamere rijervaring. De leider onder hen is het nieuwe directe brandstofinjectiesysteem. Het DIG-systeem injecteert brandstof nauwkeuriger in de verbrandingskamer en levert de exacte hoeveelheid die nodig is voor een soepele acceleratie, afhankelijk van de pedaalpositie en het motortoerental. Dit systeem maakt de nieuwe V6 de meest efficiënte en zuinige motor in zijn soort die Infiniti ooit heeft geproduceerd. Komt overeen met een brandstofbesparing van 6,7%.
Moderne synchrone asregeling maakt een nauwkeurigere regeling van het mengsel van brandstof en lucht in de verbrandingskamer mogelijk. Dit helpt de motor efficiënter te draaien en verbetert het brandstofverbruik onder alle omstandigheden.
Infiniti introduceert een nieuw coatingproces voor cilinders om de mechanische efficiëntie te verbeteren. Dankzij de nieuwe wrijvingsreductietechnologie kunnen zuigers vrijer in de cilinders bewegen door de mechanische wrijving met 40% te verminderen in vergelijking met eerdere V6-motoren. Het proces van spiegelbekleding van gaten bestaat uit het verwerken van de cilinderwanden door thermisch op de mantel te blazen, waarna deze laag wordt verstevigd. Gladde gespiegelde cilinderwanden verminderen de wrijving van de zuiger en verhogen het vermogen. Het spiegelproces van de cilindrische gaten wordt met 1,7 kg verminderd in vergelijking met oudere generatie V6-motoren.
Dit komt door de verbeterde eigenschappen die het spuitsysteem geeft aan lichtere materialen.
Een van de belangrijkste voordelen van Infiniti's 3-liter twin-turbo V6-motor is het nieuwe geïntegreerde uitlaatspruitstuk. Ingebouwd in de cilinderkop, waardoor ingenieurs de katalysator op het uitlaatpunt kunnen plaatsen. Hierdoor kan de katalysator vrijwel onmiddellijk opwarmen. Twee keer zo snel als de vorige Infiniti V6-motor. Dit vermindert de schadelijke uitstoot door koude ontsteking.
Het verplaatsen van de katalysator vermindert het gewicht, waardoor de motor compacter wordt dan voorheen. Dit ontwerp neemt 5,3 kg van zijn gewicht weg.
Het nieuwe aluminium cilinderblok is ontworpen in de vorm van een "vierkant" met rechte boringen en cilinderslag (86.0 x 86.0 mm). Het resultaat is een 3-liter V6-biturbomotor die lage mechanische wrijving combineert met een hoog reactievermogen. Vermogen en koppel worden bereikt over een breed scala aan gemiddelde topsnelheden, die het meest worden gebruikt bij dagelijks rijden. Het resultaat is wat de ingenieurs van Infiniti doen
beschouw het als de perfecte balans tussen bediening, efficiëntie en prestaties.
De nieuwe V6-motor gaat in 2016 in productie.
De nieuwe 3-liter twin-turbo V6-motor zal in 2016 in dienst worden genomen en zal worden geproduceerd in Iwaki, Fukoshima, Japan.
Thuis " Lidwoord " Spaties » Maak kennis met de meest geavanceerde V6-motor die Infiniti ooit heeft geproduceerd
