Proefrit de juiste keuze voor sport of offroad: we reden een Škoda Octavia RS en Scout
Testrit

Proefrit de juiste keuze voor sport of offroad: we reden een Škoda Octavia RS en Scout

Sloveense kopers zijn zelfs meer dan de gemiddelde Europeaan overtuigd van de goede prestaties van de Octavia RS, aangezien 15 procent van alle nieuwe Octavia's in Slovenië met de toevoeging van RS (de meeste Combi en uitgerust met een turbodieselmotor) slechts 13 procent is in Europa. Deze verhouding is ook beter voor scout-kopers in Slovenië, tot nu toe was het ongeveer 10 procent, vergeleken met slechts zes in Europa.

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

Beide meer nobele versies zijn opnieuw ontworpen op een vergelijkbare manier als de reguliere Octavia. Dit betekent een nieuwe kijk op het masker en de koplampen, nu ook verkrijgbaar in RS met LED-technologie. De RS- en Scout-bril verschillen in prestaties, waarbij de ene sportiever is en de andere meer offroad. Hiervoor zijn ook verschillende hoogtes van de auto geschikt, de RS is ingetogen (met 1,5 centimeter), de onderkant van de Scout is boven de grond (met drie centimeter). Er moet melding worden gemaakt van de veranderingen in het interieur, aangezien de technici van Škoda nu hebben geprobeerd rijkere en aantrekkelijkere uitrustingen toe te voegen. In de RS zijn dit sportstoelen met uitstekende grip, bekleed met Alcantara kunstleer. Er is ook een nieuw infotainmentsysteem met accessoires zoals een groter touchscreen, Wi-Fi-hotspot, SmartLink+, audioapparatuur met tien luidsprekers (Canton), inductieve oplader voor mobiele telefoons (Phonebox). Voor vriezers is er een stuurwielverwarming. Een andere nieuwigheid is een slimme sleutel waarmee we auto-instellingen voor verschillende gebruikers in het geheugen kunnen laden.

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

Motortechnologie is min of meer bekend. De RS-benzinemotor heeft nu 230 "pk", dat is 10 meer dan in de vorige basisversie. Škoda belooft dat er tegen het einde van het jaar een nog krachtigere benzineversie met slechts 110 pk beschikbaar zal zijn voor de RS en Scout. Alle andere motoruitrusting is niet veranderd ten opzichte van de vorige. De uitrusting van versnellingsbakken, handgeschakelde en dubbele koppelingen is afhankelijk van de motor. Maar nu zal de automatische zesversnellingsbak met dubbele koppeling worden bijgewerkt, net als degene die de Kodiaq voor het eerst ontving. De nieuwe is aanzienlijk lichter en heeft verschillende andere verbeteringen. Zowel RS als Scout hebben nu XDS+ elektronische sperdifferentiëlen in alle uitvoeringen.

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

Het sportchassis van de Octavia RS is verlaagd en biedt krachtigere remmen. Naast de 17" standaard velgen kun je ook kiezen voor XNUMX" of zelfs twee grote velgen. Ten opzichte van de reguliere Octavia is de spoorbreedte achter met drie centimeter vergroot (RS). Een andere nieuwigheid is het progressieve elektrische stuurbekrachtigingsmechanisme, dat bij snel en gedurfd bochtenwerk (vooral op een afgesloten circuit) goed past bij de rest van het RS-design. Naast de adaptieve chassisdemping (DCC) biedt de RS ook een tweetraps ESP-bediening (rijprofielselectie).

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

Bij Scout moeten we vermelden dat het uitstekende achtervermogensdifferentieel (hydraulische plaatkoppeling - Haldex), al in de vijfde generatie van dit essentiële onderdeel voor uitstekende rijprestaties, zorgt voor een uitstekende krachtoverbrenging naar elk van de vier aangedreven wielen. De verdeling van het vermogen over de wielen vindt plaats in overeenstemming met de omstandigheden op de grond.

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

De lijst met standaarduitrusting is vrij lang, maar de prijzen zijn ook redelijk, ze verschillen het meest afhankelijk van de motoruitrusting, aangezien de meeste beschermende en andere technologische accessoires altijd voldoende zijn. Desgewenst biedt de Octavia natuurlijk ook veel, zoals hulp bij het achteruitrijden met een aanhanger. Beide speciale Octavia's zijn al bij ons te bestellen.

tekst: Tomaž Porekar · foto: Škoda en Tomaž Porekar

De juiste keuze voor sport of offroad: we reden met de Škoda Octavia RS en Scout

belastingen

Model: Octavia RS TSI (Combi)

Motor (ontwerp): 4-cilinder, in-line, turbobenzine
Bewegingsvolume (cm3): 1.984
Maximaal vermogen (kW / pk bij 1 / min.): 169/230 van 4.700 tot 6.200
Maximaal koppel (Nm @ 1 / min): 350 1.500 naar 4.600
Versnellingsbak, aandrijving: R6 of DS6; voorkant
Voorzijde naar: individuele ophangingen, veerpoten, driehoekige geleidingen, stabilisator
Laatste door: multidirectionele as, schroefveren, schokdemper, stabilisator
Wielbasis (mm): 2.680
Lengte x breedte x hoogte (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Kofferbak (L): 590 (610)
Leeggewicht (kg): van 1.420
Maximale snelheid: 250
Acceleratie (0-100 km/u): 6,7/6,8
Brandstofverbruik ECE (gecombineerde cyclus) (l/100km): 6,5/6,6
WAT WAT2(g/km): 149
Opmerkingen:

Opmerkingen: * -gegevens voor Combi; R6 = handgeschakeld, S6 = automatisch, DS = dubbele koppeling, CVT = oneindig

Model: Octavia RS TDI (Combi)

Motor (ontwerp): 4-cilinder, in-line, turbobenzine
Bewegingsvolume (cm3): 1.968
Maximaal vermogen (kW / pk bij 1 / min.): 135/184 van 3.500 tot 4.000
Maximaal koppel (Nm @ 1 / min): 380 1.750 naar 3.250
Versnellingsbak, aandrijving: R6 of DS6; voor- of vierwielig
Voorzijde naar: individuele ophangingen, veerpoten, driehoekige geleidingen, stabilisator
Laatste door: multidirectionele as, schroefveren, schokdemper, stabilisator
Wielbasis (mm): 2.680
Lengte x breedte x hoogte (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Kofferbak (L): 590 (610)
Leeggewicht (kg): van 1.445
Maximale snelheid: 232
Acceleratie (0-100 km/u): 7,9/7,6
Brandstofverbruik ECE (gecombineerde cyclus) (l/100km): 4,5 5,1 in
WAT WAT2(g/km): 119 134 in
Opmerkingen:

Opmerkingen: * -gegevens voor Combi; R6 = handgeschakeld, S6 = automatisch, DS = dubbele koppeling, CVT = oneindig

Model: Octavia Scout TSI

Motor (ontwerp): 4-cilinder, in-line, turbobenzine
Bewegingsvolume (cm3): 1.798
Maximaal vermogen (kW / pk bij 1 / min.): 132/180 van 4.500 tot 6.200
Maximaal koppel (Nm @ 1 / min): 280 1.350 naar 4.500
Versnellingsbak, aandrijving: DS6; vierwielig
Voorzijde naar: individuele ophangingen, veerpoten, driehoekige geleidingen, stabilisator
Laatste door: multidirectionele as, schroefveren, schokdemper, stabilisator
Wielbasis (mm): 2.680
Lengte x breedte x hoogte (mm): X x 4.687 1.814 1,531
Kofferbak (L): 610
Leeggewicht (kg): 1.522
Maximale snelheid: 216
Acceleratie (0-100 km/u): 7,8
Brandstofverbruik ECE (gecombineerde cyclus) (l/100km): 6,8
WAT WAT2(g/km): 158
Opmerkingen:

Opmerkingen: * -gegevens voor Combi; R6 = handgeschakeld, S6 = automatisch, DS = dubbele koppeling, CVT = oneindig

Model: Octavia Scout TDI

Motor (ontwerp): 4-cilinder, in-line, turbobenzine
Bewegingsvolume (cm3): 1.968
Maximaal vermogen (kW / pk bij 1 / min.): 110/150 van 3.500 tot 4.000 (135/184 van 3.500 tot 4.000)
Maximaal koppel (Nm @ 1 / min): 340 van 1.350 tot 4.500 (380 van 1.750 tot 3.250)
Versnellingsbak, aandrijving: R6 of DS7 / DS6; vierwielig
Voorzijde naar: individuele ophangingen, veerpoten, driehoekige geleidingen, stabilisator
Laatste door: multidirectionele as, schroefveren, schokdemper, stabilisator
Wielbasis (mm): 2.680
Lengte x breedte x hoogte (mm): 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) *
Kofferbak (L): 610
Leeggewicht (kg): van 1.526
Maximale snelheid: 207 (219)
Acceleratie (0-100 km/u): 9 1 (7,8)
Brandstofverbruik ECE (gecombineerde cyclus) (l/100km): 5,0 5,1 in
WAT WAT2(g/km): 130 135 in
Opmerkingen:

Opmerkingen: * -gegevens voor Combi; R6 = handgeschakeld, S6 = automatisch, DS = dubbele koppeling, CVT = oneindig

Voeg een reactie