Porsche Taycan, elektrische auto-sensatie - Test op de weg

De pas is niet hoog, maar de weg is groot rijplezier. Omdat volgens de bekende wet, die geen rekening houdt met de absolute snelheid, maar met de relatieve snelheid van het voertuig, en dat een persoon zich heel goed voelt bij het remmen en accelereren, nieuwe Porsche Taycan omhoog naar Varzi, en dan nog verder naar de Peniche pas, en dan naar beneden richting Bobbio en Piacenza, het is een onvergetelijke ervaring.

Ik moet zeggen dat voordat je de elektronen kunt laten bewegen, er enige verbijstering is om een ​​Porsche zonder uitlaatpijpen te zien, en hoe. Omdat we sinds de geboorte van Porsche gewend zijn geraakt aan een platgedrukte voorkant zonder radiator, eerst gekoeld door lucht en daarna, zelfs met de overgang naar vloeistof, bleven de radiatoren aan de zijkanten, zonder de netheid van de lijn van de 356 te verstoren en dan het lichaam. 911's. Maar zo'n achterkant is effectief.

Dus binnen traditie gevolgd met aan / uit-knop aan de linkerkant: we herinneren ons dat de sleutel in de Porsche altijd links van de kolom werd gestoken, dit is een gimmick voor een snelle start op Le Mans, zodat zodra de bestuurder in de auto stapte, hij zijn rechterhand had om in te grijpen De versnelling. En ook de toestellen zijn zoals verwacht, met een prachtige kuip, leer en stiksels.

Er ontbreekt er een geen versnellingsbak... Er is alleen een handgreep in het midden met drie Drive-Parking-Retro standen, maar geen peddels aan het stuur. Het voordeel van elektromotoren is dat het koppel al maximaal is op één ronde, het vermogen groeit met het aantal omwentelingen, maar een overbrengingsverhouding is niet nodig, gewoon gas geven, de stroom vergeven.

Wat gebeurt er dan met de stroom? Dat de Taycan heel snel ronddraait, met een zwak gefluit (maar er is een magische sleutel die een heel ander geluid in de cabine simuleert), scherpe acceleratie, aan de grond genageld door een heel laag zwaartepunt met alle batterijen. onder de carrosserie en stijve tractie aan de achterzijde.

Nummer? Vermogen begint bij 326 of 380 pk, maar met Performance Battery Plus verhoog je het vermogen naar 476 pk., hoogstens, als de Overboost-functie niet genoeg is, waardoor het vermogen wordt verhoogd tot 408. Hoog vermogen wordt gegarandeerd door het 79,2 kWh-batterijpakket, dat in de beste gebruiksomstandigheden autonomie moet garanderen op een afstand van 431 tot 484 kilometer.

Dan hangt het er allemaal van af hoe je ermee rijdt, waarom? een elektrische auto verliest sneller zijn autonomie dan een traditionele auto... De prestaties zijn echter vergelijkbaar met die van Porsche wat betreft acceleratie: de Taycan accelereert van 5,4 naar 230 km/u in 22,5 seconden en de topsnelheid wordt automatisch begrensd op 80 km/u om te voorkomen dat de batterij te snel leeg raakt. ... Hoe lang duurt het om opnieuw op te starten? Met snelladen in XNUMX minuten is de batterij voor XNUMX% opgeladen en in ieder geval in vijf minuten voegt u 100 kilometer autonomie toe.

Wat dat betreft is de Plug & Charge-functie erg handig: bij snellaadstations (zoals Ionity) volstaat het om de kabel aan te sluiten op de Porsche en de auto – herkend via versleutelde communicatie – het laadt automatisch op zonder dat u codes hoeft in te voeren of applicaties hoeft te starten ...

Tot slot komen we bij de cruciale vraag: is de Taycan een echte Porsche. Antwoord: als je niet van de geur van koolwaterstoffen houdt, als het geluid van de thermiek niet fundamenteel is in ons leven, als je geen last hebt van het vertrek van de legendarische flat six, maar kijk naar de rijprestaties van een echte sportwagen , hoe het gebogen binnenkomt en eruit gaat, naar de emoties die het kan geven, het is zo mooi van binnen (trouwens, er is geen natuurlijk leer, de dierlijke natuur wordt ook gerespecteerd), tja, deze Taycan is zelfs in zijn hype een echte Porsche. Dat moet anders worden behandeld dan zijn benzinezusters, maar vereist nog steeds vaardigheid en een stevige pols om het tot zijn maximale potentieel te duwen, wat, zoals we herhalen, erg hoog is.

prijs: vanaf 86.471 XNUMX euro.