Proefrit Porsche Cayenne GTS
- Video: Porsche Cayenne GTS
De GTS heeft (uiteraard) een handgeschakelde zesversnellingsbak en de uiteindelijke verhouding is iets korter, wat een nog betere acceleratie betekent? een goede zes seconden tot 100 kilometer per uur. In plaats van een handgeschakelde versnellingsbak kan een zestraps Tiptronic S-automaat met aangepaste schakelpunten nodig zijn. Zelfs met deze versnellingsbak is de uiteindelijke verhouding korter dan die van de Cayenne GTS. De Sport-knop op de middenconsole zorgt voor een scherper motorgeluid wanneer hij wordt ingedrukt, versnelt de reactie van de motor- en transmissie-elektronica en schakelt het chassis in de Sport-modus.
Het onderstel is niet alleen lager dan dat van de Cayenne S, maar ook veel stijver, de combinatie van stalen veren met PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) is voor het eerst beschikbaar in de Cayenne (tot nu toe alleen voor sportwagens van dit merk.), Blijft een acceptabel comfortniveau en de prestaties op bochtige wegen zijn zelfs beter dan voorheen. Dit wordt ook ondersteund door enorme 295 mm brede banden op 21-inch wielen. De Cayenna GTS is ook wenselijk met luchtvering, het systeem heeft twee standen, normaal en sportief (activeren met een druk op de knop), die de schokbrekers verstevigen als de auto ook is uitgerust met PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), en actieve stabilisatorstangen. De afstand van de buik tot de grond wordt verkleind als het voertuig is uitgerust met luchtvering.
De remmen zijn natuurlijk geschikt voor het werk: aluminium remklauwen met zes zuigers en intern gekoelde schijven van 350 mm voor en remklauwen met vier zuigers en schijven van 330 mm achter.
Vierwielaandrijving brengt in principe 62 procent van het koppel over op de achterwielen, maar kan natuurlijk (met behulp van een elektronisch gestuurde lamellenkoppeling) de verhouding aanpassen aan de eisen van de bestuurder en de wegomstandigheden.
Binnenin herken je de Cayenna GTS aan aluminium accessoires op dashboard en deuren, nieuwe elektrisch verstelbare sportstoelen en de leder/alcantara combinatie in het interieur (inclusief hemelbekleding).
Dušan Lukič, foto: plant
