Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen?
Testrit

Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen?

Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen?

4WD, AWD, parttime of fulltime. Ze zijn allemaal verschillend en ze zijn allemaal geschikt voor verschillende rijsituaties.

Dus wat is het verschil tussen AWD en 4WD? Simpel gezegd, zowel AWD- als 4WD-systemen drijven alle vier de wielen aan, vandaar hun naam, maar vanaf daar wordt het ingewikkelder. 

Subaru heeft echter een elegante verklaring: “Vierwielaandrijving is de geaccepteerde omschrijving geworden van een auto die constant alle wielen aandrijft. 4WD wordt meestal gezien als een auto of, meer typisch, een grotere SUV (Sports Utility Vehicle) die gebruikmaakt van een door de bestuurder te selecteren systeem dat mechanisch de vierwielaandrijving inschakelt.”

In de echte wereld zijn dingen nooit zo eenvoudig, maar als algemene regel zijn XNUMXxXNUMX's lichter en lager (denk aan Subaru Forester et al) dan XNUMXxXNUMX's en zijn ze meer geschikt voor snel rijden op wegen en onverharde wegen dan langzaam off-road rijden. ze missen bodemvrijheid. en een transmissie die is ontworpen om te werken in offroad-omstandigheden.

Auto's met altijd ingeschakelde vierwielaandrijving zijn ontworpen en ontwikkeld voor dagelijks rijden op asfalt "met af en toe vuil of licht offroad-gebruik", zegt Subaru.

Voertuigen met vierwielaandrijving (ook bekend als 4x4's) zijn de andere kant van die auto-medaille: ze zijn meestal groter, zwaarder, betrouwbaarder en beter geschikt voor hard rijden op korte afstanden*. (Maak je geen zorgen: we zullen later in dit garen uitleggen wat het is.)

Het verschil tussen AWD- en AWD-systemen ligt niet alleen in de schijnbare gelijkenis van de twee systemen, maar ligt ook dieper in de fijne kneepjes van de systemen zelf en de daadwerkelijke toepassingen waarvoor ze zijn ontworpen.

Maar welke eenheid is beter in de strijd tegen auto's met vierwielaandrijving en vierwielaandrijving? Welke van de twee is beter op de weg, offroad en welke is beter voor uw gezin? Lees verder en kom erachter.

Parttime 4WD uitgelegd

In de meeste traditionele off-road 4WD-voertuigen wordt het vermogen van de motor standaard via een tussenbak naar de achterwielen gestuurd. De tussenbak bevat twee tandwielen die door middel van een ketting met elkaar verbonden kunnen worden. Je koppelt de ketting los voor tweewielaandrijving - alleen achter - en hij werkt in XNUMXWD-modus; dit vergrendelt de snelheid van de vooras aan de snelheid van de achteras.

De vierwielaandrijving werkt in 2WD op wegdek, tractieoppervlakken omdat je niet alle vier nodig hebt voor optimale tractie zoals je zou doen op onverharde wegen of paden.

Bij parttime 4WD-systemen, soms ook wel 4x4- of on-demand 4WD-systemen genoemd, zorgt het inschakelen van de tussenbak voor maximale rit in langzame offroad-scenario's. De wielen zullen echter nog steeds slippen en krassen vanwege het losse oppervlak, wat ervoor zorgt dat elke wieldraaiing zichzelf oplost door te draaien om de spanning te verlichten.

Op de weg moeten de wielen echter onafhankelijk ronddraaien om bochten te kunnen maken. Als de rotatie van elk wiel wordt beperkt door het 4WD-systeem, zullen de banden in bochten slippen of draaien in een poging een constante rotatiesnelheid te behouden. 

Als u al lang 4WD op de weg gebruikt, vraagt ​​u om twist: het zal het brandstofverbruik verhogen, onnodige slijtage aan uw voertuig veroorzaken en, erger nog, ernstige schade aan uw voertuig veroorzaken door het opwinden van de transmissie ( ook wel transmissiebinding genoemd).

Dit is een situatie waarin de aandrijflijn van uw SUV enorm wordt belast als gevolg van extreme koppelkrachten die uw voertuig, vergrendeld in de 4WD-modus, door bochten en bochten dwingen terwijl alle vier de wielen nog steeds met die constante snelheid draaien. .

Als de banden niet kunnen slippen om de opgehoopte energie vrij te geven, belast deze "draaiing" de wielnaven en de transmissie tot het uiterste, wat op zijn minst erg duur kan zijn om te repareren en, in het slechtste geval, erg gevaarlijk. . 

Fulltime 4WD uitgelegd

Permanente 4WD drijft constant alle vier de wielen aan. Om het bovengenoemde knikken in de transmissie te omzeilen, gebruikt het systeem een ​​centraal differentieel (of gewoon differentieel) dat voor elke as verschillende snelheden biedt.

Hoewel de tussenbak constant wordt ingeschakeld om de voor- en achterwielen aan te drijven, maakt het differentieel verschillende rotatiesnelheden mogelijk. Dit betekent dat het XNUMXWD-systeem op de weg niet zal proberen om elk wiel op een vaste snelheid te houden, waardoor mogelijke vertraging van de transmissie wordt voorkomen.

Op standaardsystemen kan het differentieel worden vergrendeld, waardoor de wielen met dezelfde snelheid draaien en dus dezelfde offroad-grindverwerkingscapaciteit bieden als zijn parttime tegenhangers. 

Differentieelslot, achter of midden, en lage gearing* worden gebruikt wanneer off-road rijden extreem moeilijk wordt en u optimale wieltractie en maximaal koppel van de transmissie nodig hebt. (*We beloven hieronder meer hierover.)

Laag bereik 4WD uitgelegd

Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen? De Toyota LandCruiser 70-serie is een voorbeeld van een voertuig met vierwielaandrijving met een laag bereik.

Parttime en fulltime XNUMXWD-voertuigen hebben meestal een tussenbak met twee afstanden, en dit geeft je nog meer vrijheid als het gaat om hoe ver je buiten de gebaande paden kunt gaan.

Ten eerste, hoog bereik: in de 2H-modus (tweewielaandrijving, hoog bereik) rijden twee wielen, meestal de achterwielen, de auto aan. U gebruikt 2H voor normaal wegverkeer.

In de 4H (4WD, High Range)-modus drijven alle vier de wielen het voertuig aan. U gebruikt XNUMXH op oppervlakken die mogelijk meer grip nodig hebben dan bitumen; denk aan hard zand, onverharde wegen, grindpaden en dergelijke.

Vervolgens lage gearing: In de 4L (XNUMXWD, low range) modus drijven alle vier de wielen de auto aan en wordt een lage overbrengingsverhouding gebruikt. De wielen van uw auto zullen veel langzamer draaien dan bij een hoog toerental, dus het is beter om lagere snelheden en veel meer koppel te gebruiken. 

Je gebruikt de 4L voor zacht zand, zandduinen, steile heuvels en hellingen, diepe modder of sneeuw en langzaam rotskruipen.

Vroeger moest je met een kleine schakelaar (korte knop) naast je hoofdmanual of autoshifter naar hoog of laag schakelen, en sommigen van ons uit de "Oude Dagen" moesten zelfs uit onze 4WD's stappen en onze naven met handmatige vergrendeling op voorwielen voor offroad-werk; en ontgrendel ze vervolgens wanneer u terugschakelt naar 2H. Niet meer; u kunt nu met een draaiknop of knop in de cabine overschakelen naar hoog of laag bereik.

In veel moderne 4WD-voertuigen kun je van 2H naar 4H schakelen zonder te stoppen, maar om van 4H naar XNUMXL te schakelen moet je volledig stoppen.

Vierwielaandrijving uitgelegd

Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen? De permanente vierwielaandrijving van Subaru kan tot 70 procent van het koppel op de achteras overbrengen.

Voertuigen met vierwielaandrijving gebruiken geen tussenbak; ze gebruiken een aandrijfsysteem met een mechanisme - een sperdifferentieel of een elektronisch geregelde koppeling - dat het koppel stuurt waar het het meest nodig is voor optimale tractie, terwijl er toch een verschil in rotatie tussen de voor- en achteras mogelijk is.

"In veel AWD-systemen drijft de motor de voorste versnellingsbak aan, die eerst de vooras door het voordifferentieel aandrijft", legt Subaru Australia tech-goeroe Ben Grover uit.

“De rotatie van de vooras drijft op zijn beurt de centrale as aan waarop de achteras draait.

“Dit betekent dat het grootste deel van het koppel naar de vooras wordt gestuurd, terwijl de achterste aandrijfas maximaal 40 procent krijgt.

"Aan de andere kant drijft Subaru's systeem voornamelijk het middendifferentieel aan, wat betekent dat het systeem tot 70 procent van het koppel naar de achteras kan sturen."

Een altijd ingeschakeld 4WD-systeem biedt meer tractie dan een door de bestuurder te selecteren XNUMXWD-systeem in "een onverwachte situatie waarin een bocht gladder is dan verwacht, of wanneer onmiddellijke tractie vereist is om veilig door een samenvloeiende stroom te navigeren", zegt Subaru.

Onthoud: XNUMXxXNUMX's zijn ontworpen voor gebruik op bitumineuze wegen met weinig vuil of licht off-road.

XNUMXWD uitleg op aanvraag

Vierwielaandrijving of vierwielaandrijving | wie kan het schelen? De Toyota Kluger is op aanvraag leverbaar met vierwielaandrijving in modellen met een hogere specificatie.

Dit wordt vaak gebruikt op personenauto's en meer stadsvriendelijke SUV's.

In plaats van fulltime vierwielaandrijving staat de auto standaard op tweewielaandrijving (meestal de voorwielen). Wanneer de voorwielen beginnen te draaien, detecteren sensoren het verlies van tractie en sturen het motorkoppel naar de andere as om maximale tractie te bieden.

Het is een slim systeem omdat het je niet geeft wat je niet nodig hebt totdat je het daadwerkelijk doet.

De verminderde wrijving door meestal slechts twee wielen aan te drijven, resulteert ook in een lager brandstofverbruik dan permanente vierwielaandrijvingssystemen, wat grotere besparingen kan opleveren gedurende de levensduur van het voertuig.

Dus SUV AWD of 4WD?

OFF-ROAD (Sport Utility Vehicle) is een acroniem afkomstig uit de Verenigde Staten en wordt gebruikt om een ​​terreinwagen te beschrijven, meestal een voertuig met vierwielaandrijving, gebouwd op een chassis van een lichte vrachtwagen. 

De afgelopen jaren is de SUV in Australië steeds vaker gebruikt voor markt- en marketingdoeleinden als een allesomvattende naam voor elk voertuig dat op een auto lijkt, inclusief zelfs stadsgerichte 'zachte' cross-overs. buitenshuis. "Off-road" heeft niets te maken met het type aandrijving van een auto of zijn offroad-capaciteiten.

Verschil tussen AWD en 4WD - offroad

Dus, kun je off-road rijden met vierwielaandrijving? Natuurlijk kan dat, maar we raden je aan er niet te ver in te gaan. XNUMXWD's zijn lichter en kleiner dan XNUMXWD's en zijn zeer geschikt voor het rijden op onverharde wegen, gevormde paden en lichte offroad-omstandigheden zoals hard strandzand en dergelijke. 

Zoals eerder vermeld, hebben XNUMXxXNUMX's meestal een lagere bodemvrijheid dan hun XNUMXxXNUMX-tegenhangers en zijn daarom vatbaarder voor vastlopen op obstakels (rotsen, stronken) of vast komen te zitten in het terrein (diep zand).

Je hebt ook niet zoveel speling als het gaat om het rijden in diepe wielsporen of sporen, dus de onderkant is kwetsbaar voor schade.

De XNUMXWD-transmissie is niet ontworpen om te werken in zware offroad-omstandigheden, zoals lange perioden van rijden in zacht zand.

XNUMXxXNUMX's zijn meestal groter, zwaarder en betrouwbaarder en hebben een aandrijflijn en chassis die zijn ontworpen voor de zwaarste offroad-omstandigheden, dus ze zijn zeer geschikt voor langzaam, ruw terrein. 

Wat is beter, vierwielaandrijving of vierwielaandrijving?

Het hangt af van waar je het voor gaat gebruiken.

Stel jezelf de vraag: wat is beter voor mij - vierwielaandrijving of vierwielaandrijving? Als u en uw gezin van het buitenleven en kamperen houden, maar niet verder hoeven dan de goed geprepareerde grindpaden of verharde paden in de vele nationale parken van Australië om er te komen, dan biedt een XNUMXxXNUMX comfort, veiligheid en stedelijke veelzijdigheid. , land en land rijden. 

Hoewel de kloof tussen XNUMXxXNUMX's en XNUMXxXNUMX's snel kleiner wordt, presteren XNUMXxXNUMX's qua rijgedrag en handling nog steeds vaak beter dan XNUMXxXNUMX's op alle comfortstatistieken.

Maar de lagere bodemvrijheid en luchtinlaat van de 4xXNUMX, en de aandrijflijn en het chassis, die niet zo goed zijn aangepast aan offroad-belastingen als XNUMXxXNUMX's, betekenen dat XNUMXxXNUMX's lang niet zo veelzijdig zijn. -and-beach geschikt als een speciaal gebouwde XNUMXWD.

Als je een groot gezin hebt en graag vakantie houdt op moeilijk bereikbare plaatsen die moeilijk te bereiken zijn met iets anders dan een LandCruiser, dan heb je een 4WD nodig. Deze auto's hebben een transmissie, versnellingsbak, ophanging, bodemvrijheid, luchtinlaathoogte, om nog maar te zwijgen van de hoeken van in-, uitstappen en acceleratie om offroad beter te overwinnen dan vierwielaandrijving.

Er is ook een overvloed aan optionele uitrusting beschikbaar voor XNUMXWD-voertuigen - upgrades van de ophanging, snorkels en meer - om hun offroad-capaciteiten verder te verbeteren.

Opmerking van de uitgever: Dit bericht is oorspronkelijk gepubliceerd in juni 2015 en is nu bijgewerkt voor nauwkeurigheid en volledigheid.

Voeg een reactie