2022 SsangYong Musso details: Isuzu D-Max, LDV T60 en GWM Ute rivaal mist krachtigere motor

Er zal een nieuwe Expedition-variant worden aangeboden in Zuid-Korea, maar het is niet duidelijk of deze in Australië zal aankomen.

Slechts enkele maanden nadat de gefacelifte Musso in de showrooms verscheen, heeft SsangYong weer een nieuwe update voor zijn werkpaard onthuld.

De gefacelifte ute, ontdekt door SsangYong in Zuid-Korea, beschikt over een krachtigere 2.2-liter viercilinder turbodieselmotor, met een vermogen en koppel van 133 kW en 400 Nm in de huidige versie tot 149 kW en 441 Nm. 

Dat zei een woordvoerder van SsangYong Australia echter Autogids dat de Australische marktversie niet zou worden aangeboden met een versterkte motor. 

De Musso, die in maart in de showrooms moet verschijnen, zal met dezelfde motor blijven draaien als voorheen. 

De vernieuwde Musso voor de Koreaanse markt maakt gebruik van dieseluitlaatvloeistof, waarvoor volgens een woordvoerder een extra brandstoftank nodig is. Dit neemt ruimte in bij het reservewiel en betekent dat er geen volwaardig reservewiel op kan worden gemonteerd. SsangYong Australia koos ervoor om een ​​reservewiel van volledige grootte te houden in plaats van de opgewaardeerde motor.

Als er een krachtigere donk voor nodig was geweest, zou hij dichter bij de concurrentie hebben gestaan, inclusief de Isuzu D-Max en Mazda BT-50 twins (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140kW/450Nm). en LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), maar meer dan Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) en GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Musso's offroad-broer, de Rexton, kreeg een motorupgrade als onderdeel van een midlife-vernieuwing die begin 2021 in Australië werd gelanceerd. 

Nieuwe functies die naar de Aussie Musso komen, zijn onder meer een nieuw 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel in vergelijking met het 7.0-inch lcd-scherm van het huidige model, led-interieurverlichting, een nieuwe dakconsole met led-kaartverlichting en veiligheidsgordelverklikkers.

Andere wijzigingen aan de Musso die niet in Australië zullen worden geïntroduceerd, zijn onder meer een elektronisch stuurbekrachtigingssysteem dat volgens SsangYong het stuurgevoel verbetert en geluid, trillingen en hardheid vermindert.

In Australië zal hij doorgaan met hydraulische stuurbekrachtiging, wat betekent dat de lokale versie geen adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent zal hebben.

De Musso was al uitgerust met een autonoom noodremsysteem, Lane Departure Warning en een rijhulpsysteem.

Een ander kenmerk van de Koreaanse markt dat we hier niet zullen zien, is INFOCNN, dat functies heeft zoals het op afstand starten van een auto, afstandsbediening voor airconditioning en een infotainmentsysteem. Het krijgt ook een 9.0-inch multimediascherm (in plaats van 8.0-inch) op de thuismarkt.

Zuid-Korea krijgt ook een nieuw vlaggenschip Expedition-variant met solide stijlkenmerken zoals een boegschroef, zwarte grille en andere unieke details.  

SsangYong onthulde in juni 2021 een update voor de Musso die een belangrijke facelift betekende met een gedurfd nieuw ontwerp van de voorkant met een grotere grille, vernieuwde bumper en nieuwe voor- en achterlichten.

De Musso is Australië's best verkochte SsangYong door de country mile, met 1883 verkochte exemplaren in 2021 vergeleken met de nummer twee Rexton's 742 exemplaren. Korando werd derde op 353.

Meer details, waaronder prijzen, zullen dichter bij het showroomdebuut in maart worden vrijgegeven.