Waarom ruikt de cabine naar benzine

Iedereen weet hoe benzine ruikt. En hoewel sommige mensen de geur best aangenaam vinden, moet ondubbelzinnig worden erkend dat het erg ongezond is. In feite is het een van de gevaarlijkste vergiften waarmee een persoon in het dagelijks leven te maken heeft. Inademing van autobrandstofdampen veroorzaakt hoofdpijn, duizeligheid, drugsintoxicatie, misselijkheid en een gevoel van ernstige vermoeidheid. Door de frequente blootstelling aan kleine doses giftige stoffen in benzinedampen kan chronische vergiftiging ontstaan, waarbij het centrale zenuwstelsel, de lever, het voortplantingssysteem en de hersenen worden aangetast. Grote doses kunnen leiden tot acute vergiftiging, die zich manifesteert door kortademigheid, convulsies, hallucinaties, bewustzijnsverlies en soms zelfs de dood tot gevolg heeft. Afhankelijk van de concentratie benzinedampen in de lucht kunnen binnen enkele minuten vergiftigingsverschijnselen optreden. Naast een direct gevaar voor de gezondheid, kan vergiftiging door de bestuurder leiden tot verlies van controle over het voertuig met alle gevolgen van dien. Daarom mag de aanwezigheid van een benzinegeur in het passagierscompartiment van de auto zeker niet worden genegeerd.

Onder normale omstandigheden mag de cabine niet naar benzine of diesel ruiken. De geur verschijnt echter soms. Waar het vandaan komt en hoe ermee om te gaan, laten we in dit artikel proberen het uit te zoeken.

Benzinelekkage in de motorruimte

Alles onder de motorkap is in het zicht, dus een nauwkeurige inspectie zal hoogstwaarschijnlijk bepalen of de oorzaak van het probleem hier ligt of ergens anders moet worden gezocht.

Er kan brandstof lekken bij de brandstofleiding en filteraansluitingen. De rubberen buizen zelf zijn onderhevig aan veroudering en de schadelijke effecten van het smeermiddel, er verschijnen scheuren in waaruit benzine lekt. De dampen hopen zich op in de motorruimte en dringen vervolgens door in de cabine dankzij het ventilatiesysteem.

Als de brandstofdampen ergens in de motorruimte naar buiten komen, blijft het "aroma" in de auto behouden, ongeacht de hoeveelheid benzine in de tank.

Dit is de gevaarlijkste geurbron, omdat hier veel elektrische draden zijn. De geringste vonk als gevolg van slecht contact kan een ontsteking veroorzaken en een brand veroorzaken die de auto binnen enkele minuten volledig kan vernietigen. Als u in de cabine benzine ruikt, moet u daarom eerst onder de motorkap kijken.

Zorg ervoor dat de slangen van het voedingssysteem stevig zijn aangesloten, draai de klemmen indien nodig vast. Vervang slangen die gebarsten of uitpuilend zijn. Vulkanisatietapes of andere vergelijkbare methoden om rubberen buizen te repareren, hebben waarschijnlijk slechts een kortetermijneffect. Denk aan veiligheid en beknibbel niet op de kleine dingen.

Moet ook gecontroleerd worden. Een defecte of losse bougie kan benzinedampen doorlaten, die snel de passagiersruimte in worden gezogen.

Drukverlaging van de brandstofleiding

Om veiligheidsredenen zijn de motor en de brandstoftank in de auto op enige afstand van elkaar geplaatst. Brandstof komt de motor binnen via een brandstofleiding aan de onderkant van de carrosserie. Het kan ook lekken. Aangezien er geen elektrische draden in de buurt zijn, is brand in dit geval onwaarschijnlijk. Toch kan ook hier een willekeurige vonk niet helemaal worden uitgesloten.

Brandstoffilter

Нарушение герметичности системы подачи топлива может быть спровоцировано забитым топливным фильтром. Насосу, прокачивающему бензин, приходится работать на повышенной мощности, что приводит к росту давления в питающей системе и увеличению вероятности протечки. Если бензонасос гудит громче обычного, проверьте и замените . Если его качество не вызывает сомнений, но засорился он слишком быстро, то стоит сменить и место заправки. На засорение также косвенно указывают потеря мощности и перебои в работе двигателя, особенно во время разгона.

Verrassingen in de brandstoftank

Het grootste deel van de brandstof is geconcentreerd in de benzinetank, dus het is logisch om aan te nemen dat dit mogelijk de belangrijkste bron van benzinegeur is. En er zijn redenen voor een dergelijke veronderstelling. Hiervoor kunnen verschillende specifieke redenen zijn.

Keel

De vulhals wordt door middel van bouten of lassen aan de tank bevestigd. De dichtheid van de las kan na verloop van tijd worden aangetast door trillingen of andere redenen. Een boutverbinding gaat meestal langer mee, maar ook de pakking gaat niet eeuwig mee en kan vroeg of laat gaan lekken.

Vuldop

In goede staat voorkomt de dop dat er brandstof uit de tank stroomt en dat benzinedampen in de omgeving binnendringen. Als het een scheur heeft of losjes gedraaid is of als de pakking versleten is, zullen brandstof en zijn dampen door de scheuren sijpelen. Omdat het deksel meestal is afgedekt met een luik, zal de geur niet zozeer naar buiten wegslijten als wel de cabine in worden getrokken.

Als de pakking gebarsten of vervormd is, moet het deksel worden vervangen.

Bij oudere auto's kan er een uitlaatklep in het deksel zitten. Benzinedampen worden hierdoor onder overdruk in de tank afgevoerd. Als de klep open blijft staan, komen de dampen er ook uit. Bij modernere modellen die zijn uitgerust met een brandstofdampterugwinningssysteem, is het deksel meestal uitgerust met alleen een inlaatklep. Het laat lucht van buitenaf door om de drukval in de tank te compenseren naarmate brandstof wordt verbruikt.

tank lichaam

De behuizing van de brandstoftank zelf kan ook de oorzaak van het probleem zijn. Door mechanische impact, zoals impact, kan er een scheur in ontstaan, waardoor benzine lekt. Een defect aan een benzinetank kan, zeker bij oudere auto's, ook ontstaan ​​als gevolg van corrosie.

Ook de manier waarop de tank is bevestigd kan schade aan de tank veroorzaken. Meestal wordt het aan de onderkant van het lichaam opgehangen en er stevig tegenaan gedrukt met metalen strips. Die zijn op hun beurt met bouten aan het chassis bevestigd. Dit ontwerp, aangevuld met pakkingen, houdt de brandstoftank stevig vast en laat deze niet hangen. Om de een of andere reden kunnen de pakkingen of de stalen strips zelf beschadigd raken, de tank zal wat beweeglijker worden en zal geleidelijk tegen de carrosserie wrijven. Veel gewicht en constante trillingen zullen het proces versnellen en na een tijdje zal wrijving leiden tot de vorming van een gat.

De lekkende tank moet worden vervangen. Maar natuurlijk, zoals altijd, is de beste reparatie preventie. Periodieke inspectie van de staat van de brandstoftank en het controleren van de betrouwbaarheid van de bevestiging voorkomt onnodig gedoe en geld.

benzine pomp

In moderne auto's wordt meestal een benzinepomp van het onderdompelbare type gebruikt. De brandstofmodule met een pomp en een brandstofniveausensor bevindt zich in de gastank en is bevestigd in een flensgat in het bovenste gedeelte. De dichtheid wordt hier geleverd door een rubberen pakking, die na verloop van tijd onbruikbaar kan worden en lekkage van benzinedampen kan veroorzaken. De dichtheid kan ook worden verbroken als gevolg van onjuiste installatie van de pakking. Een beschadigde pakking moet worden vervangen.

Aan de bovenzijde van de brandstofmodule bevinden zich fittingen. Via hen wordt brandstof toegevoerd aan de brandstofleiding en het teveel wordt teruggevoerd naar de tank. De waarschijnlijke plaats van lekkage is de aansluiting van leidingen met fittingen. Omdat het beslag van kunststof is, kan schade niet worden uitgesloten. De rubberen slangen die de brandstofpomp met de brandstofleiding verbinden, zijn ook kwetsbaar.

Het kan vanzelf lekken. Daarin kunnen versleten pakkingen en een beschadigd membraan mogelijke oorzaken van het probleem zijn. Ze kunnen door uzelf worden vervangen met behulp van de juiste reparatieset.

De drukverlaging van de brandstofpomp is het meest uitgesproken direct na het tanken, vooral als de tank vol is. Naarmate de motor brandstof verbruikt, daalt de dampdruk in de tank en wordt de geur zwakker.

Ventilatiesysteem brandstoftank

Storingen in het verdampingsemissiesysteem zijn een andere mogelijke bron van onaangename geuren in het voertuiginterieur. Dit systeem heeft verschillende doelen: het vermindert schadelijke emissies in de atmosfeer, vermindert het brandstofverbruik en ontlucht de brandstoftank, waardoor een gevaarlijke drukverhoging als gevolg van de opeenhoping van brandstofdampen wordt voorkomen.

Wanneer de druk in de tank (6) stijgt, komen de dampen via de mechanische terugslagklep (8) in de adsorber (4). Het is een container die een speciale substantie bevat - een adsorbens dat brandstofdampen kan vasthouden en accumuleren. Actieve kool is het meest gebruikte adsorbens. Het systeem heeft een elektromagnetische spoelklep (3) die door de ECU wordt aangestuurd volgens een speciaal algoritme. Tijdens de werking van de motor gaat de klep periodiek open op commando van de regeleenheid, waardoor de opgehoopte dampen in de adsorber naar het inlaatspruitstuk (1) kunnen stromen. Daar worden ze gemengd met het grootste deel van de brandstof en vervolgens verbrand in de motorcilinders.

De adsorptie is hetzelfde verbruiksartikel als filters, kaarsen, vet, enzovoort. Na verloop van tijd verliest het adsorbens zijn werkeigenschappen, raakt het vervuild en stopt het met het uitvoeren van zijn functies. Hoewel de adsorptie periodiek wordt vervangen, negeren velen hem gewoon of weten ze gewoon niet van het bestaan ​​ervan.

Een ander kwetsbaar element van het systeem is de ontluchtingsklep, die vaak faalt.

De bruikbaarheid van de klep kan onafhankelijk worden gecontroleerd. Het wordt heel eenvoudig verwijderd, hiervoor moet je de twee daarvoor geschikte buizen verwijderen en het blok met draden loskoppelen.

In normale omstandigheden moet de klep gesloten zijn en mag er geen lucht doorheen. U kunt dit controleren door bijvoorbeeld met een peer te blazen. Wanneer spanning wordt toegepast van de batterij op de connectorcontacten, zou de klep moeten openen. Als de magneetklep niet goed werkt, moet deze worden vervangen.

Een defect ontluchtingssysteem van de brandstoftank draagt ​​niet alleen bij aan het ontstaan ​​van een benzinegeur in de cabine, maar kan ook motorstoringen veroorzaken.

Redenen voor de geur van benzine in de cabine, niet gerelateerd aan een technische storing

De geur in de cabine duidt niet altijd op een storing en de reden voor het verschijnen ervan kan heel gewoon zijn.

Tijdens druk verkeer in de straten van de stad kunnen uitlaatgassen van andere voertuigen door openingen in deurafdichtingen of door open ramen naar binnen komen.

Op hoge snelheid kan er luchtwerveling ontstaan, en dan kan je eigen uitlaat de cabine in worden gezogen dankzij de luchtinlaat van het airconditioningsysteem of dezelfde open ramen.

Als u een reservebrandstofbus meeneemt, zorg er dan voor dat de dop goed is afgesloten. Vul de jerrycan niet tot de maximale capaciteit, vooral in het warme seizoen, laat een paar centimeter vrije ruimte aan de bovenkant zodat brandstofdampen niet onder druk ontsnappen.

Met benzine doordrenkte vodden in de kofferbak, vloermatten, hoezen en andere dingen kunnen ruiken als er brandstof op is gemorst. Neem dit niet licht op - een kleine vonk of sigarettenas kan brand veroorzaken.

Hoe geur te neutraliseren

Als de geur plotseling in de rijrichting verschijnt, moet u zo snel mogelijk stoppen, de cabine ventileren, de bron van de geur bepalen en het probleem oplossen.

Daarna kunt u beginnen met het neutraliseren van de geur. U kunt verschillende methoden gebruiken.

ventilatie

Je kunt alle deuren openen en de geur vanzelf laten verdwijnen. In benzine gedrenkte losse spullen kunnen eenvoudig uit de auto worden gehaald. Het probleem met deze methode is dat het minstens een dag duurt voor volledige verwering. Als u geen garage heeft die is uitgerust met ventilatie, werkt deze methode niet voor u.

Salon stomerij

Dit is de meest radicale en effectieve manier om onaangename geuren te verwijderen en tegelijkertijd het interieur van uw auto op orde te brengen. Professionele stomerij is niet goedkoop, dus het is de moeite waard om er gebruik van te maken als uw auto een grondige schoonmaakbeurt nodig heeft. En als we het alleen hebben over het elimineren van geuren, kun je eerst goedkopere folkmethoden proberen.

Gebruik van absorptiemiddelen

Verschillende stoffen kunnen de geur van autobrandstof absorberen. De meest betaalbare zijn gemalen koffie en actieve kool. Ze moeten in het interieur van de auto worden geplaatst, maar het is beter om ze in probleemgebieden te verspreiden en een aantal dagen te laten staan, en ze vervolgens met een stofzuiger te verwijderen.

Een goed effect is ook het gebruik van zuiveringszout. Maar het kan niet langer dan een dag worden bewaard.

Azijn kan een goede hulp zijn. Een mengsel van azijn en water in een verhouding van 1:2 kan worden gebruikt om tapijten, vloeren en sommige andere plaatsen te behandelen. Luchten na het aanbrengen van azijn duurt enkele uren.

smaken

Het gebruik van aromatische olie is gerechtvaardigd in woonwijken. Maar het elimineert op geen enkele manier de geur van benzine, maar maskeert het alleen, en daarom heeft het geen zin om het voor dit doel in een auto-interieur te gebruiken. Wat betreft spuitbussen, ze zijn op zichzelf volledig schadelijk.

Conclusie

Het is heel goed mogelijk om zelf naar de bron van de geur van benzine te zoeken. In veel gevallen is het ook mogelijk om de storing te verhelpen zonder een beroep te doen op een autoservice. Als het in garageomstandigheden niet mogelijk is om het probleem op te lossen, moet u zich wenden tot specialisten. 

Het is het gedoe hiermee niet waard. Naast de hierboven besproken gevaren voor de gezondheid en brand, is er nog een andere factor waarmee rekening moet worden gehouden. Benzinedampen die in het interieur van de auto komen, worden opgenomen in de afwerkingsmaterialen en bederven ze. Als er niets wordt gedaan, zal het interieur van de cabine na een tijdje een nogal lelijke aanblik krijgen. Om zijn vroegere glans te herstellen, kan een vervanging nodig zijn, wat betekent dat u extra moet betalen.